??
故障現象：該車(chē)采用日產(chǎn)RE4F04A型電控自動(dòng)變速器，變速器在跳擋過(guò)程中有打滑的現象。經(jīng)過(guò)試車(chē)員試車(chē)確認，打滑的原因是因為變速器跳擋過(guò)程中缺少了2擋(即由1擋直接跳到3擋)。
故障檢修：首先用日產(chǎn)專(zhuān)用儀器CON-SULT-Ⅱ檢查，沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題。隨即解體該變速器，檢查其機械部分，發(fā)現一條制動(dòng)帶已被燒壞。更換該部件后試車(chē)，一切正常。一星期后，該車(chē)又因同樣故障入廠(chǎng)，再次檢查后發(fā)現還是燒壞了同一條制動(dòng)帶。為了徹底檢查原因所在，對變速器的各項性能做了基本檢查。當進(jìn)行到管路油壓的失速試驗時(shí)，管路油壓沒(méi)有變化。而正常情況是應該由怠速時(shí)的壓力580kPa左右提高到990kPa左右。由于該變速器為電控變速器，其管路壓力由管壓調節電磁閥進(jìn)行控制，這可能是問(wèn)題所在。為了證實(shí)自己的推斷，更換管壓調節電磁閥后再進(jìn)行失速試驗，結果數據正常。隨后進(jìn)行路試，變速器又能正常跳擋了。由此可知兩次燒帶的原因就是因為管壓調節電磁閥出現問(wèn)題，以致不能正確調節管路壓力，從而造成變速器內部因管路壓力不夠而使制動(dòng)帶打滑，不能正常工作并燒壞。隨著(zhù)管壓調節電磁闊的損壞程度越來(lái)越嚴重，故障也越來(lái)越明顯了。
管道壓力調節電磁閥一般都是采用占空比方式進(jìn)行控制的，如果其內部出現問(wèn)題，若其電阻和線(xiàn)路正常，用檢測儀或人工供電測試的方法是檢測不到問(wèn)題的，所以很難辨別其好壞。但用最基本的自動(dòng)變速器檢測方法，如失速試驗、油壓測試等等，也許會(huì )對診斷這一類(lèi)型的故障幫助極大。
