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一輛行駛里程約7.9萬(wàn)km，裝配CDD 1.4 L發(fā)動(dòng)機，搭載手動(dòng)變速器的2008年上汽大眾POLO轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)組合儀表指示燈自動(dòng)亮起、玻璃升降器不能升降、空調不制冷及發(fā)動(dòng)機故障燈報警。
檢查分析：筆者首先接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)現組合儀表上的指示燈正常亮起；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機并怠速運轉，未見(jiàn)組合儀表發(fā)生異常；將新鮮空氣鼓風(fēng)機開(kāi)關(guān)旋轉到2擋位置，按下空調AC開(kāi)關(guān)，發(fā)現AC開(kāi)關(guān)指示燈不亮，空調制冷也不起作用；操作左前車(chē)門(mén)飾板上的升降器開(kāi)關(guān)，發(fā)現升降器不能升降。
經(jīng)過(guò)與用戶(hù)溝通得知，該車(chē)在所有車(chē)門(mén)鎖止狀態(tài)下（鑰匙未在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖芯內），組合儀表的指示燈亮起，防盜指示燈閃爍。因該故障維修過(guò)一次，維修時(shí)發(fā)現儀表板左側的熔絲S29斷開(kāi)，更換熔絲S29故障暫時(shí)消失。
筆者使用車(chē)輛診斷儀ODIS檢查發(fā)動(dòng)機控制單元的故障碼及含義，發(fā)現存在2個(gè)故障碼：故障碼49508，含義為“空調控制單元無(wú)通信，不可靠信號”；故障碼01683、含義為“散熱器風(fēng)扇促動(dòng)2對地短路，未達到下限”。發(fā)動(dòng)機控制單元的故障碼指向空調控制單元無(wú)通信，造成空調控制單元無(wú)通信的原因包括：空調控制單元無(wú)供電及搭鐵或數據線(xiàn)斷開(kāi)等等。
查閱電路圖得知，空調控制單元的供電由X卸載繼電器、15號線(xiàn)及30號提供。X卸載繼電器提供的供電是用于給新鮮空氣鼓風(fēng)機供電，該車(chē)的新鮮空氣鼓風(fēng)機正常運轉，因此X卸載繼電器提供的供電正常。15號線(xiàn)是由儀表板左側的熔絲S18—帶有操縱的空調控制單元的T16e/14; 30號線(xiàn)是由儀表板左側的熔絲S29—帶有操縱的空調控制單元的T16e/16。從電路圖中看出熔絲S18除給帶操縱的空調控制單元供電外，還給散熱風(fēng)扇控制器、空調高壓傳感器、左前車(chē)門(mén)控制單元供電。
與散熱器風(fēng)扇有關(guān)的故障碼01683很有可能是熔絲S18沒(méi)有供電或已斷開(kāi)所致。筆者拔下熔絲S18檢查，發(fā)現已經(jīng)熔斷，表明與熔絲S18有關(guān)的線(xiàn)束或用電器存在對搭鐵短路。嘗試更換熔絲，發(fā)現所有功能恢復正常，考慮到該車(chē)己經(jīng)出現過(guò)一次故障，不能輕易靠更換熔絲解決，要找到故障原因。
熔絲S18給帶操縱的空調控制單元、散熱風(fēng)扇控制器、空調高壓傳感器及左前車(chē)門(mén)控制單元供電。這些控制單元及傳感器與相關(guān)的線(xiàn)束對搭鐵短路都會(huì )造成熔絲S18斷開(kāi)，可疑的故障點(diǎn)很多，這給排除故障增加了一定的難度?？紤]到用戶(hù)反映上次出現故障時(shí)是熔絲S29斷開(kāi)，這次是熔絲S18斷開(kāi)，這兩次出現故障斷開(kāi)的熔絲都是給帶操縱的空調控制單元供電，帶操縱的空調控制單元或線(xiàn)束出現故障的可能較大。
于是筆者拆下帶操縱的空調控制單元，檢查線(xiàn)束，未見(jiàn)異常。從熔絲S18到帶操縱的空調控制單元之間的線(xiàn)束是在儀表板內部經(jīng)過(guò)的，只能繼續拆下儀表板檢查相關(guān)線(xiàn)束，查找短路的故障點(diǎn)。在拆下儀表板檢查時(shí)，發(fā)現線(xiàn)束被儀表板內部橫梁支架磨破，造成對搭鐵路。至此故障原因已查明。
故障排除：將線(xiàn)束拆下修復磨破的線(xiàn)束，檢查各項功能已恢復正常，故障徹底排除。
回顧總結：用戶(hù)反映該車(chē)在所有車(chē)門(mén)鎖止狀態(tài)下（鑰匙未在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖芯內），發(fā)現組合儀表的指示燈亮起及防盜指示燈閃爍故障。造成此現象的原因是帶操縱的空調控制單元的30供電線(xiàn)與15供電線(xiàn)磨破造成短路，短路后整車(chē)的15號線(xiàn)就接通，組合儀表指示燈亮起。至于防盜指示燈閃爍，原因是車(chē)輛的15號線(xiàn)接通后防盜系統會(huì )驗證車(chē)輛的鑰匙信息，而出現故障時(shí)的15號線(xiàn)，不是由鑰匙接通的，防盜系統肯定無(wú)法找到車(chē)輛的鑰匙，所以防盜指示燈閃爍。
那么踩下制動(dòng)踏板后組合儀表指示燈熄滅的原因是什么呢？筆者分析可能是短路的30號線(xiàn)與15號線(xiàn)存在接觸不實(shí)現象，也就是存在虛接，虛接點(diǎn)能夠接通組合儀表，但是踩下制動(dòng)踏板后，制動(dòng)燈的功率比較大，虛接點(diǎn)不能夠給制動(dòng)燈供電。這跟帶負載與不帶負載測量電路中的電壓道理是一樣的。還有一種可能是帶操縱的空調控制單元的30供電電路中安裝有5A熔絲，該熔絲可以給空調系統供電，但是短路后接通15號線(xiàn)及踩下制動(dòng)踏板后制動(dòng)燈亮起，5A的熔絲可能會(huì )斷開(kāi)。
