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行駛里程約8.2萬(wàn)km的福特?？怂罐I車(chē)。該車(chē)轉速表有時(shí)不好用、有時(shí)助力轉向故障燈閃爍且沒(méi)有助力，ABS燈偶發(fā)閃爍。
故障診斷與排除：檢測發(fā)動(dòng)機系統報動(dòng)力轉向系統通信故障。進(jìn)轉向系統報ABS系統無(wú)通信、進(jìn)儀表系統報CAN線(xiàn)路故障等。查找線(xiàn)路圖（圖1）仔細分析。
發(fā)現ABS儀表、發(fā)動(dòng)機電腦、動(dòng)力轉向系統均在一個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò )里面。將動(dòng)力轉向電腦從總線(xiàn)里面分離之后故障依舊。測量CAN的2跟線(xiàn)的波形發(fā)現只有CAN高線(xiàn)有波形，CAN低線(xiàn)沒(méi)有信號輸出。用萬(wàn)用表測量低線(xiàn)的對地電阻為0，表示低線(xiàn)短路了，再次將ABS與總線(xiàn)分離之后測量CAN低線(xiàn)波形正常了，也就是ABS電腦內部的CAN線(xiàn)出現故障。將電腦拆開(kāi)測量CAN低線(xiàn)到TMS CPU之間的線(xiàn)路正常，拆除TMS CPU之后CAN線(xiàn)路正常了。因為沒(méi)有TMS CPU只能更換ABS總成。更換后，故障排除。
維修小結：在CAN網(wǎng)絡(luò )中，所有的控制器采用信息共享的方式。當CAN的2跟線(xiàn)出現問(wèn)題時(shí)便會(huì )打亂之間的信息傳輸。造成各個(gè)系統工作出現異常。
故障診斷與排除：檢測發(fā)動(dòng)機系統報動(dòng)力轉向系統通信故障。進(jìn)轉向系統報ABS系統無(wú)通信、進(jìn)儀表系統報CAN線(xiàn)路故障等。查找線(xiàn)路圖（圖1）仔細分析。
發(fā)現ABS儀表、發(fā)動(dòng)機電腦、動(dòng)力轉向系統均在一個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò )里面。將動(dòng)力轉向電腦從總線(xiàn)里面分離之后故障依舊。測量CAN的2跟線(xiàn)的波形發(fā)現只有CAN高線(xiàn)有波形，CAN低線(xiàn)沒(méi)有信號輸出。用萬(wàn)用表測量低線(xiàn)的對地電阻為0，表示低線(xiàn)短路了，再次將ABS與總線(xiàn)分離之后測量CAN低線(xiàn)波形正常了，也就是ABS電腦內部的CAN線(xiàn)出現故障。將電腦拆開(kāi)測量CAN低線(xiàn)到TMS CPU之間的線(xiàn)路正常，拆除TMS CPU之后CAN線(xiàn)路正常了。因為沒(méi)有TMS CPU只能更換ABS總成。更換后，故障排除。
維修小結：在CAN網(wǎng)絡(luò )中，所有的控制器采用信息共享的方式。當CAN的2跟線(xiàn)出現問(wèn)題時(shí)便會(huì )打亂之間的信息傳輸。造成各個(gè)系統工作出現異常。
