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去年12月下旬，是北京當年最冷的一段日子，一輛豐田大霸王駛入我廠(chǎng)，要求檢修。據車(chē)主介紹，這輛車(chē)近來(lái)啟動(dòng)困難，往往要反復啟動(dòng)多次，花費好長(cháng)時(shí)間才能勉強把車(chē)子啟動(dòng)起來(lái)，當時(shí)天氣特別冷，按往常的方法發(fā)動(dòng)車(chē)子，無(wú)論怎么都啟動(dòng)不起來(lái)，最后只好放掉水箱里的水，換上熱水，才將車(chē)子發(fā)動(dòng)起來(lái)。車(chē)主又說(shuō)，只要車(chē)子沒(méi)有冷下來(lái)，車(chē)子的啟動(dòng)性能就很好。
故障診斷及排除
根據車(chē)主反映的情況，我們等車(chē)冷下來(lái)后，將水箱里的水換成熱水啟動(dòng)車(chē)子，目的是重復故障的癥狀，結果與車(chē)主所反映的情況相同；當我們將車(chē)子啟動(dòng)后，發(fā)現該車(chē)的故障燈點(diǎn)亮不滅。
豐田大霸王汽車(chē)裝備2.4L電噴發(fā)動(dòng)機及電控自動(dòng)變速器，設置了冷啟動(dòng)噴油器。根據故障癥狀，故障應發(fā)生在啟動(dòng)電路上，因為故障燈亮，所以先從故障碼入手查起。
用Intelligent豐田專(zhuān)用診斷儀檢測故障碼，讀取到故障碼為22、41和43，故障碼含義為：故障碼22表示冷卻水溫度傳感器信號故障；故障碼41為節氣門(mén)位置傳感器或其電路故障及ECU故障；故障碼43為啟動(dòng)信號不良。
以上三個(gè)故障碼，其中22和43碼，與汽車(chē)啟動(dòng)性能有關(guān)，而41碼與本故障無(wú)關(guān)，又沒(méi)有聽(tīng)到車(chē)主對此問(wèn)題的有關(guān)反映，故懷疑是偽碼或陳舊碼。清除故障碼后，想法發(fā)動(dòng)車(chē)子進(jìn)行路試，檢查故障碼的真實(shí)性，路試后再次提取故障碼，只存在故障碼43，說(shuō)明22和41碼為偽碼或過(guò)去曾出現過(guò)但已維修好而未清除的故障碼。剩下的43碼為硬碼，且與該車(chē)目前的故障癥吻合。據維修資料介紹，43碼的出現是啟動(dòng)電路或啟動(dòng)電機及ECU有故障；但根據故障現象，啟動(dòng)電機和ECU存在故障的可能性很小，而啟動(dòng)電路中的開(kāi)關(guān)信號和冷啟動(dòng)控制電路以及電池虧電而出現故障的可能性很大，故全面檢查這些系統的線(xiàn)路和電器。
用豐田專(zhuān)用診斷儀檢查蓄電池電壓，電壓值為12.5V，屬正常。檢查ECU的STA腳和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ST1腳間的線(xiàn)路狀況，線(xiàn)路圖如圖1所示。檢查結果是：搖轉發(fā)動(dòng)機，用豐田專(zhuān)用診斷儀檢測ECU的STA腳和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ST1腳間的電壓值是0.25V；而標準值應為12V，說(shuō)明該線(xiàn)路某處接地短路，更換該線(xiàn)路。
維修工作至此，以為故障可以排除，于是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，著(zhù)車(chē)仍然困難，但有所改善，說(shuō)明故障未完全排除。
豐田大霸王汽車(chē)是設置有冷啟動(dòng)控制系統的，于是再深入檢查，拆下冷啟動(dòng)噴油器，并在其上接上輸油管和插上線(xiàn)束插頭；拆下啟動(dòng)電機上的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)線(xiàn)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打至ST1，發(fā)現只噴出一次油，便停止噴油。根據這種現象，說(shuō)明冷啟動(dòng)控制線(xiàn)路存在故障。檢查冷啟動(dòng)控制線(xiàn)路及其電器元件。
1、檢測冷啟動(dòng)噴油器。拔下噴油器線(xiàn)束插頭，檢測兩插頭，噴油器導通，且因試車(chē)時(shí)，冷啟動(dòng)噴油器噴出的油順暢，所以可以肯定噴油器無(wú)問(wèn)題。
2、檢查冷啟動(dòng)溫度時(shí)間開(kāi)關(guān)。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“off”位置，拔下溫度時(shí)間開(kāi)關(guān)的導線(xiàn)連接器，將時(shí)間開(kāi)關(guān)放在水中測量其電阻值，測得電阻值為0，導通，說(shuō)明開(kāi)關(guān)良好；檢測STA和STJ端子的電阻為∞，不導通。
為了進(jìn)一步查清故障點(diǎn)所在，測量開(kāi)關(guān)的STA端子和ECU的STA端電阻為0，正常；測量開(kāi)關(guān)的STJ端子和ECU的STJ端子的電阻為∞，故障原因是這里的電路斷路，更換導線(xiàn)。著(zhù)車(chē)試驗，著(zhù)車(chē)非常順利，故障排除。詢(xún)問(wèn)車(chē)主，原來(lái)此車(chē)前些時(shí)間曾維修過(guò)，之后就出現了冷啟動(dòng)困難的故障。
該車(chē)故障的原因是ECU的STA腳和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的STJ腳接地，使ECU接收不到STA的信號，ECU的自診斷系統便輸出43碼，而且ECU的STJ腳和溫度時(shí)間開(kāi)關(guān)斷路，使發(fā)動(dòng)機設置的冷啟動(dòng)失效，所以冷啟動(dòng)困難。
故障診斷及排除
根據車(chē)主反映的情況，我們等車(chē)冷下來(lái)后，將水箱里的水換成熱水啟動(dòng)車(chē)子，目的是重復故障的癥狀，結果與車(chē)主所反映的情況相同；當我們將車(chē)子啟動(dòng)后，發(fā)現該車(chē)的故障燈點(diǎn)亮不滅。
豐田大霸王汽車(chē)裝備2.4L電噴發(fā)動(dòng)機及電控自動(dòng)變速器，設置了冷啟動(dòng)噴油器。根據故障癥狀，故障應發(fā)生在啟動(dòng)電路上，因為故障燈亮，所以先從故障碼入手查起。
用Intelligent豐田專(zhuān)用診斷儀檢測故障碼，讀取到故障碼為22、41和43，故障碼含義為：故障碼22表示冷卻水溫度傳感器信號故障；故障碼41為節氣門(mén)位置傳感器或其電路故障及ECU故障；故障碼43為啟動(dòng)信號不良。
以上三個(gè)故障碼，其中22和43碼，與汽車(chē)啟動(dòng)性能有關(guān)，而41碼與本故障無(wú)關(guān)，又沒(méi)有聽(tīng)到車(chē)主對此問(wèn)題的有關(guān)反映，故懷疑是偽碼或陳舊碼。清除故障碼后，想法發(fā)動(dòng)車(chē)子進(jìn)行路試，檢查故障碼的真實(shí)性，路試后再次提取故障碼，只存在故障碼43，說(shuō)明22和41碼為偽碼或過(guò)去曾出現過(guò)但已維修好而未清除的故障碼。剩下的43碼為硬碼，且與該車(chē)目前的故障癥吻合。據維修資料介紹，43碼的出現是啟動(dòng)電路或啟動(dòng)電機及ECU有故障；但根據故障現象，啟動(dòng)電機和ECU存在故障的可能性很小，而啟動(dòng)電路中的開(kāi)關(guān)信號和冷啟動(dòng)控制電路以及電池虧電而出現故障的可能性很大，故全面檢查這些系統的線(xiàn)路和電器。
用豐田專(zhuān)用診斷儀檢查蓄電池電壓，電壓值為12.5V，屬正常。檢查ECU的STA腳和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ST1腳間的線(xiàn)路狀況，線(xiàn)路圖如圖1所示。檢查結果是：搖轉發(fā)動(dòng)機，用豐田專(zhuān)用診斷儀檢測ECU的STA腳和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ST1腳間的電壓值是0.25V；而標準值應為12V，說(shuō)明該線(xiàn)路某處接地短路，更換該線(xiàn)路。
維修工作至此，以為故障可以排除，于是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，著(zhù)車(chē)仍然困難，但有所改善，說(shuō)明故障未完全排除。
豐田大霸王汽車(chē)是設置有冷啟動(dòng)控制系統的，于是再深入檢查，拆下冷啟動(dòng)噴油器，并在其上接上輸油管和插上線(xiàn)束插頭；拆下啟動(dòng)電機上的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)線(xiàn)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打至ST1，發(fā)現只噴出一次油，便停止噴油。根據這種現象，說(shuō)明冷啟動(dòng)控制線(xiàn)路存在故障。檢查冷啟動(dòng)控制線(xiàn)路及其電器元件。
1、檢測冷啟動(dòng)噴油器。拔下噴油器線(xiàn)束插頭，檢測兩插頭，噴油器導通，且因試車(chē)時(shí)，冷啟動(dòng)噴油器噴出的油順暢，所以可以肯定噴油器無(wú)問(wèn)題。
2、檢查冷啟動(dòng)溫度時(shí)間開(kāi)關(guān)。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“off”位置，拔下溫度時(shí)間開(kāi)關(guān)的導線(xiàn)連接器，將時(shí)間開(kāi)關(guān)放在水中測量其電阻值，測得電阻值為0，導通，說(shuō)明開(kāi)關(guān)良好；檢測STA和STJ端子的電阻為∞，不導通。
為了進(jìn)一步查清故障點(diǎn)所在，測量開(kāi)關(guān)的STA端子和ECU的STA端電阻為0，正常；測量開(kāi)關(guān)的STJ端子和ECU的STJ端子的電阻為∞，故障原因是這里的電路斷路，更換導線(xiàn)。著(zhù)車(chē)試驗，著(zhù)車(chē)非常順利，故障排除。詢(xún)問(wèn)車(chē)主，原來(lái)此車(chē)前些時(shí)間曾維修過(guò)，之后就出現了冷啟動(dòng)困難的故障。
該車(chē)故障的原因是ECU的STA腳和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的STJ腳接地，使ECU接收不到STA的信號，ECU的自診斷系統便輸出43碼，而且ECU的STJ腳和溫度時(shí)間開(kāi)關(guān)斷路，使發(fā)動(dòng)機設置的冷啟動(dòng)失效，所以冷啟動(dòng)困難。
