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一輛行駛里程約8萬(wàn)km，車(chē)型為F07，搭載N55發(fā)動(dòng)機的2010年寶馬535iGT轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)行李艙無(wú)法用大艙蓋上的控制按鈕開(kāi)啟小艙蓋，但用車(chē)內的按鈕可以開(kāi)啟。
檢查分析：維修人員分析認為，用車(chē)內控制按鈕可以正常開(kāi)啟小艙蓋，說(shuō)明小艙蓋上的鎖具是沒(méi)有問(wèn)題的。檢測車(chē)身控制單元，未發(fā)現任何故障碼。讀取大艙蓋上控制按鈕的工作狀態(tài)，發(fā)現在操作過(guò)程中，讀取到的數據始終是“未操作”，這說(shuō)明問(wèn)題出在按鈕信號的傳遞上。F07車(chē)型行李艙大艙蓋上用于控制大小艙蓋的2個(gè)控制按鈕是完全一樣的，于是決定將它們互換一不，這樣可以判斷按鈕是否工作正常。但將飾板拆下時(shí)卻發(fā)現，它們共用著(zhù)一個(gè)插接器，這樣要想實(shí)現互換就要對調插針了。
查閱電路圖，得知插接器2號腳連接的按鈕是控制大艙蓋的，4號腳連接的按鈕是控制小蓋的，3號針腳搭鐵。于是將4號與2號腳對調，試驗結果是，用小艙蓋按鈕可以打開(kāi)大蓋，而用大艙蓋按鈕卻不能打開(kāi)小蓋，說(shuō)明開(kāi)關(guān)沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題出在線(xiàn)路上。
從接線(xiàn)盒控制單元JB上2個(gè)相應端，王測量按鈕的工作狀態(tài)，發(fā)現無(wú)論是否按下，端子之間總是不導通的。這樣一來(lái)，問(wèn)題就局限在從JB到按鈕的線(xiàn)路上了?？紤]到行李艙線(xiàn)束在折彎處最易出現問(wèn)題，因此重點(diǎn)檢查控制按鈕到小艙蓋的線(xiàn)路，發(fā)現斷點(diǎn)就在這一段線(xiàn)路中。
故障排除：由于斷路的地方是被鐵皮包著(zhù)的，所以要把線(xiàn)抽出來(lái)焊接。焊好線(xiàn)路后試車(chē)，確認故障排除。
