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一輛裝備1.4TCFBX缸內直噴發(fā)動(dòng)機的2013年大眾速騰轎車(chē)。用戶(hù)反映：當車(chē)輛熱車(chē)怠速或低速行駛時(shí)，出現EOBD燈報警及怠速抖動(dòng)故障。
檢查分析：維修人員首先對車(chē)輛進(jìn)行路試，故障沒(méi)有重現。連接故障診斷儀檢查網(wǎng)關(guān)列表，檢查到發(fā)動(dòng)機控制單元內有2個(gè)故障代碼：7690-1缸檢測到偶然／多次氣缸不發(fā)火（間歇式）；7680—檢測到偶然／多次氣缸不發(fā)火（間歇式）。檢查其他控制單元正常。根據故障碼內容分析可能故障原因如下。
①缸點(diǎn)火線(xiàn)圈伙花塞故障。
②發(fā)動(dòng)機氣門(mén)／燃燒室積炭。
③發(fā)動(dòng)機氣門(mén)／噴油器密封不良。
④?chē)娪推鞫氯?/div>
⑥燃油壓力不足。
首先，檢查4個(gè)火花塞，發(fā)現均有不同程度的積炭，于是清理火花塞積炭，對換1、2缸點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞，最后清除故障代碼，讓用戶(hù)先繼續使用觀(guān)察情況。用戶(hù)當天晚上停車(chē)時(shí)，相同故障再次出現。
車(chē)輛再次進(jìn)店檢查，維修人員用故障診斷儀檢查發(fā)動(dòng)機控制單元有2個(gè)故障代碼：7680----例儉測到偶然／多次氣缸不發(fā)火（間歇式）；7710-3缸檢測到偶然／多次氣缸不發(fā)火（靜態(tài)）。檢查其他控制單元正常。
接下來(lái)檢查機械部分，檢查進(jìn)氣歧管無(wú)漏氣現象，排氣系統通暢，讀取發(fā)動(dòng)機燃油系統高壓數據正常，測量發(fā)動(dòng)機各氣缸壓力均正常。檢查4個(gè)火花塞均有輕微積炭，于是拆下噴油器進(jìn)行清洗，當拆下噴油器時(shí)，發(fā)現1、3缸噴油器密封環(huán)已變形，而2、4缸正常。
為了驗證故障現象，把故障車(chē)上1缸和3缸的噴油器與試駕車(chē)進(jìn)行對換（密封環(huán)變形的噴油器安裝在試駕車(chē)第2、4缸），更換后進(jìn)行路試，故障車(chē)輛恢復正常，而試駕車(chē)路試20 km后，出現怠速不穩及排放燈點(diǎn)亮故障。用診斷儀檢查發(fā)動(dòng)機控制單元，第2缸有20次失火記錄，第4缸檢測到偶然／多次氣缸不發(fā)火（靜態(tài)）故障碼，分別對換1缸與2缸、3缸與4缸的火花塞和點(diǎn)火線(xiàn)圈，第2、4缸依然有失火故障。說(shuō)明故障確實(shí)出在故障車(chē)的1、3缸噴油器上。
故障排除：更換第1、3缸噴油器密封環(huán)，故障排除。
回顧總結：該車(chē)的故障原因是第1、3缸噴油器密封環(huán)變形，與氣缸蓋密封不良 （類(lèi)似于發(fā)動(dòng)機氣門(mén)關(guān)閉不嚴），導致熱車(chē)后發(fā)動(dòng)機低速／怠速時(shí)氣缸壓力不足，出現第1、3缸失火故障現象。通過(guò)此案例，說(shuō)明缸內直噴發(fā)動(dòng)機的噴油器密封環(huán)密封不良會(huì )產(chǎn)生低速氣缸壓力不足的故障，類(lèi)似于氣門(mén)關(guān)閉不嚴的故障現象，這點(diǎn)與非缸內直噴發(fā)動(dòng)機有所區別，分析過(guò)程中應特別注意。
