隨著(zhù)電子領(lǐng)域中集成化的發(fā)展，現在汽車(chē)電控單元已經(jīng)將多種控制程序全部寫(xiě)入其存儲器中，這樣，一個(gè)發(fā)動(dòng)機電控單元有時(shí)能夠適用于多種車(chē)型，這是由發(fā)動(dòng)機電控單元內部所儲存的不同程序來(lái)決定的。當該電控單元安裝到某種車(chē)上時(shí)，要想很好地進(jìn)行控制，必須調用同該車(chē)型配置相適應的控制程序，這種控制程序的調用就是通過(guò)“控制單元的編碼”來(lái)實(shí)現的。

    那么，什么是控制單元編碼？控制單元編碼是車(chē)輛控制單元的觸發(fā)數據，每個(gè)控制單元都有相對應的編碼，同種車(chē)型的配置不同，編碼也不相同。例如，配置兩只安全氣囊的控制單元的編碼和配置四只安全氣囊的控制單元編碼就不相同，如果將安裝兩個(gè)氣囊錯誤的編碼到四個(gè)安全氣囊的編碼中去，很有要可能導致氣囊不引爆的隱患。

    發(fā)動(dòng)機電控單元的一個(gè)編碼代表了其中一個(gè)程序，所以在更換發(fā)動(dòng)機電控單元時(shí)，一般要先查看一下原車(chē)所用的發(fā)動(dòng)機電控單元的編碼，給換上的新的發(fā)動(dòng)機電控單元編上同樣的編碼，也就是平時(shí)我們所說(shuō)的做Coding或再學(xué)習。錯誤的編碼輕則導致車(chē)輛的性能不良，重則會(huì )給車(chē)輛帶來(lái)嚴重的故障。如果車(chē)輛的代碼沒(méi)有顯示或主控制單元已經(jīng)更換，則必須給控制單元進(jìn)行編碼。

    控制單元安裝以后，有可能在控制單元中就有編碼了，但是不管有沒(méi)有，都有必要對控制單元進(jìn)行正確的編碼。編碼一般為四位數、五位數和七位數，在一汽一大眾車(chē)系中，控制單元有短編碼和長(cháng)編碼之分，而現在新車(chē)型中的控制單元多為長(cháng)編碼，也就是編碼由多個(gè)字節組成。

    在編碼過(guò)程中，如果不成功，則要考慮到控制單元是否有故障，或是編碼錯誤，控制單元不支持。車(chē)輛控制單元編碼錯誤將會(huì )導致各種奇特故障，下面通過(guò)典型的案例，對控制單元編碼錯誤導致的故障及其診斷思路進(jìn)行分析。

    實(shí)例：一輛2008年產(chǎn)的手動(dòng)擋邁騰轎車(chē)，用戶(hù)反映該車(chē)在泊車(chē)過(guò)程中出現停車(chē)輔助指示燈突然熄滅的故障。

    檢查分析：維修人員連接故障診斷儀VAS5052A進(jìn)行檢查，讀取停車(chē)輔助系統控制單元內有與變速器控制單元無(wú)通信的故障碼，且故障碼為靜態(tài)不能清除。經(jīng)全面檢查沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題，最后懷疑控制單元編碼錯誤，于是檢查此車(chē)輛停車(chē)輔助系統控制單元編碼為1014，比較同品牌型號的其他車(chē)輛，手動(dòng)擋車(chē)輛停車(chē)輔助系統控制單元編碼為14；而自動(dòng)擋的編碼為1014，顯然此車(chē)輛控制單元的編碼錯誤，正常編碼應為14。

    故障排除：重新對控制單元進(jìn)行編碼，故障碼能夠徹底清除，故障現象消失。

    綜上所述，手動(dòng)擋的車(chē)輛編碼若編成自動(dòng)擋的車(chē)輛，會(huì )導致停車(chē)輔助控制單元不能識別到實(shí)際不存在的變速器控制單元的故障。