行駛里程約12萬(wàn)km、搭載2.0T EA888發(fā)動(dòng)機的老款奧迪B8 A4L轎車(chē)。近期出現以下現象：1．有時(shí)停車(chē)久（1～2h以上）就難啟動(dòng)，需要啟動(dòng)機帶一會(huì )才能啟動(dòng)；2．加速無(wú)力并伴隨著(zhù)抖動(dòng)聳車(chē)，但發(fā)動(dòng)機故障燈不亮。
    故障診斷：首先，了解車(chē)輛的使用情況：1）平時(shí)按時(shí)保養，保修期內在4S店保養，保修期后基本都在外面保養；2）平時(shí)記得的時(shí)候加幾瓶燃油添加劑，不記得就不管了，這么多年開(kāi)下來(lái)，也沒(méi)出什么問(wèn)題；3）平時(shí)使用一半開(kāi)市區一半跑高速；引做過(guò)幾次燃油、進(jìn)氣系統清洗（掛吊瓶）。
    其次，了解之前的維修記錄：1）1萬(wàn)km之前換過(guò)火花塞；2）換過(guò)鏈條1套；3）換過(guò)1個(gè)廢氣閥。
    第三，了解汽車(chē)故障發(fā)生及檢測經(jīng)過(guò)。車(chē)輛出現以上故障現象時(shí)，剛開(kāi)始沒(méi)注意，因為車(chē)輛熄火后重新啟動(dòng)就恢復正常了。最近這幾天故障現象越來(lái)越頻繁，無(wú)論重新啟動(dòng)多少次，故障依舊。沒(méi)辦法去4S店，維修人員說(shuō)先換燃油泵（油箱里的）然后清洗積碳（拆掉進(jìn)氣歧管清洗，俗稱(chēng)挖煤）、再換火花塞，如果換了這些東西還有故障，就得繼續換件?？紤]一下之后，轉而來(lái)筆者這里咨詢(xún)處理。
    筆者經(jīng)過(guò)粗略檢查認為，鏈條換的是3代改進(jìn)版的鏈條和張緊器還有導軌，這個(gè)換的是正品，排除了正時(shí)造成故障。至于廢氣閥，應該和本次故障無(wú)關(guān)，再一個(gè)就是火花塞的問(wèn)題。綜合上述情況，筆者分析基本是油路問(wèn)題。油路內的油壓保持不住，導致長(cháng)時(shí)間停車(chē)后第2次啟動(dòng)需要重新建立油壓。但是可能造成油壓不穩的原因，未必只有燃油泵泄壓這一種可能，所以這個(gè)問(wèn)題需要進(jìn)一步研究檢查。

    維修過(guò)程：連接故障診斷儀，根據故障碼分析，是混合氣過(guò)濃，由此排除燃油泵故障的可能性，如果燃油泵有問(wèn)題，只會(huì )導致混合氣過(guò)稀，所以重點(diǎn)懷疑故障點(diǎn)在高壓泵和噴油器，原因是泄漏后多余油氣進(jìn)入曲軸箱通風(fēng)循環(huán)，最終導致混合氣過(guò)濃。打開(kāi)機油蓋，聞到有一股濃濃的汽油味，正常的車(chē)輛只能聞到機油味。接下來(lái)拆除高壓泵，發(fā)現高壓泵柱塞彈簧非常“干凈”，這是不正常的現象，因為這個(gè)位置應該有機油來(lái)潤滑的，非常干凈說(shuō)明高壓泵漏油，汽油把機油沖刷干凈了。用手指在拆除高壓泵之后留下的空腔中沾了一點(diǎn)里面的機油，聞一下，一股濃濃的汽油味，再次證實(shí)是高壓泵泄漏了汽油。更換新的高壓泵，外出試車(chē)，故障現象基本消失。
    試車(chē)后再次連上故障診斷儀，進(jìn)行診斷，結果出現1個(gè)P218800的故障碼，故障變成了偶發(fā)，雖然說(shuō)明高壓泵這個(gè)故障點(diǎn)找對了，但4缸還有幾次失火。將3缸、4缸點(diǎn)火線(xiàn)圈對換后，發(fā)現故障并沒(méi)有轉移到3缸。然后又把3缸、4缸火花塞對換，發(fā)現故障也沒(méi)有轉移到3缸。這說(shuō)明失火原因不是火花塞和點(diǎn)火線(xiàn)圈，基本確定是噴油器的問(wèn)題。同時(shí)在對換3、4這2個(gè)缸火花塞時(shí)發(fā)現，4缸火花塞表面非常濕潤，這就進(jìn)一步印證4缸噴油器霧化關(guān)閉不嚴導致4缸火花塞被浸濕。因為要清洗積碳，要拆進(jìn)氣歧管，所以決定連4缸噴油器一起換了。拆下進(jìn)氣歧管和節氣門(mén)，發(fā)現各個(gè)氣門(mén)圈里積碳都很?chē)乐?，包括進(jìn)氣隔板上也有1層厚厚的積碳，接下來(lái)清洗各缸積碳和節氣門(mén)。在清洗進(jìn)氣歧管的時(shí)候，發(fā)現積碳較多，所以用專(zhuān)用的溶解泡沫洗刷之后用高壓水槍沖洗，發(fā)現在沖洗時(shí)，有點(diǎn)水進(jìn)入到了高壓油軌里面，用壓縮空氣對著(zhù)油軌吹出水。接下來(lái)更換了博世原廠(chǎng)配套的4缸噴油器，把洗干凈的進(jìn)氣歧管安裝回去，裝上節氣門(mén)和進(jìn)氣管，就可以試車(chē)了。
    雖然對進(jìn)氣系統做了積碳清理，清洗噴油器內部，清洗三元催化器。清洗過(guò)程中，車(chē)輛忽然熄火了，再次啟動(dòng)非常困難，比來(lái)的時(shí)候還要難啟動(dòng)，讀故障碼，報油軌壓力傳感器故障。而且是靜態(tài)，根本無(wú)法刪除?；仡櫨S修過(guò)程，估計是高壓傳感器被壓縮空氣吹壞了。更換后，順利啟動(dòng)，故障碼可以清除。
    動(dòng)力恢復后，立刻試車(chē)，發(fā)現車(chē)輛加速迅猛。帶診斷儀出去，一邊各種暴力加速，一邊讀取數據流，發(fā)現是1、2、3、4四個(gè)缸偶然性有一次失火。懷疑火花塞有故障，因為之前檢查的時(shí)候，根據材質(zhì)和做工懷疑火花塞是假冒產(chǎn)品。更換4個(gè)正品“NGK”火花塞，再次試車(chē)，讀數據流，發(fā)現動(dòng)力比之前更加出色，而且4個(gè)缸沒(méi)有1次失火記錄，故障完全排除。