一輛三江雷諾乘用車(chē)，在一次行車(chē)途中遇到一場(chǎng)大雨，正常行駛一段時(shí)間后停車(chē)，此后發(fā)動(dòng)機再也不能起動(dòng)。
　　據駕駛員講，該車(chē)在當天早上因燃油表顯示燃油箱無(wú)油，在途中加了3 L汽油。出現故障時(shí)已行駛了25 km，估計油已用完。但添加了10 L汽油后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，還是無(wú)法起動(dòng)?？紤]到該車(chē)曾有過(guò)無(wú)法起動(dòng)的現象，都是真空軟管漏氣造成的，所以就在這方面找問(wèn)題。因該車(chē)已使用三年，真空軟管的確有好幾處開(kāi)裂，做過(guò)技術(shù)處理后再次起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機雖能起動(dòng)，起動(dòng)時(shí)也無(wú)回火現象，但轉速不穩定，很快就熄火，且再也無(wú)法起動(dòng)。再從油路方面找問(wèn)題，但是，電控發(fā)動(dòng)機的油路除燃油濾清器處有接頭外，其他沒(méi)有可拆的地方。最后決定檢查一下高壓電路。先試火看有沒(méi)有高壓火花，但該車(chē)的高壓總線(xiàn)及分電器在發(fā)動(dòng)機駕駛室內，很不好試，于是就拔下比較順手的第2缸高壓線(xiàn)試火。結果在拔下該線(xiàn)試火時(shí)，發(fā)動(dòng)機反而很容易地就起動(dòng)了，而且在少了一個(gè)氣缸工作的情況下，加速時(shí)轉速提高反而快了。把第2缸的高壓分線(xiàn)重新接上，發(fā)動(dòng)機又熄火了。再次拔下第2缸高壓分線(xiàn)，起動(dòng)又正常。試著(zhù)拔下其他任何一個(gè)氣缸的高壓分線(xiàn)都沒(méi)有反應。接下來(lái)決定拆檢分電器。拆下分電器蓋，發(fā)現分電器蓋內左上角，也就是第2缸高壓分線(xiàn)線(xiàn)柱與中央(高壓總線(xiàn))線(xiàn)柱處有水汽。將水汽除凈后安裝好，試車(chē)一切正常。故障排除。
　　故障分析　一般的分電器如果有水汽，都是大面積的。在起動(dòng)時(shí)由于整個(gè)分電器蓋內都有水汽，就會(huì )造成點(diǎn)火錯亂，并出現“放炮”現象，所以很容易判斷。而此車(chē)分電器蓋內的水汽產(chǎn)生在左上角，只分布在第2缸柱和中央線(xiàn)柱區域。所以，只有第2缸高壓分線(xiàn)和高壓總線(xiàn)被水汽相連通。這樣，當發(fā)動(dòng)機起動(dòng)時(shí)，分配給任何氣缸的高壓電都通到第2缸高壓分線(xiàn)和火花塞，只有把第2缸高壓分線(xiàn)拔掉，其余三個(gè)氣缸的火花塞才能得到足夠的高壓電。所以拔掉第2缸的高壓分線(xiàn)，發(fā)動(dòng)機反而能起動(dòng)。那么，為什么會(huì )造成這樣的現象呢?這與分電器的安裝位置有關(guān)。該發(fā)動(dòng)機的分電器安裝在凸輪軸的后端，第1缸和第3缸的線(xiàn)柱位置較低，第2缸和第4缸的線(xiàn)柱位置較高。由于大雨后行車(chē)，路上的積水被車(chē)輪濺起后飛濺到發(fā)動(dòng)機上，使分電器受潮，并在分電器蓋內形成了水汽。因為水汽向高處去，所以分電器上部沾有水汽而下部卻沒(méi)有?？墒菫槭裁赐谏喜康牡?缸沒(méi)有水汽呢?這是因為第4缸和第3缸線(xiàn)柱一側靠排氣管。由于排氣溫度高，汽車(chē)又是剛行駛了數十千米后停下的，所以第4缸線(xiàn)柱的一側沒(méi)有水汽。因此，該故障容易使人判斷失誤，容易把電路故障誤認為是油路故障。