故障現象：一輛東風(fēng)油罐車(chē)，兩前輪輪胎的內緣花紋出現鋸齒狀磨損，齒尖向前（輪胎下半圈則向后），右前胎比左前胎磨耗尤甚。

    故障原因：前橋（工字梁）彎曲變形。

    故障分析：檢查前后輪軸距、轉向節主銷(xiāo)（即工字梁主銷(xiāo)）與銅套間隙、前輪前束、前鋼板斜鐵等均未發(fā)現異常。將油罐車(chē)停放于平坦水平地面上，目測所及，發(fā)現該車(chē)空車(chē)時(shí)，左前輪沒(méi)有外傾，右前輪有反外傾現象。查閱EQ 1090E汽車(chē)使用說(shuō)明書(shū)可知，東風(fēng)車(chē)前輪外傾角為1°（空車(chē)時(shí)），前輪前束為3mm-7mm，工字梁主銷(xiāo)內傾角為6°（即工字梁主銷(xiāo)中心線(xiàn)與水平線(xiàn)之夾角為96°），工字梁主銷(xiāo)后傾角為1°30'。

    前輪4個(gè)定位既有區別又有聯(lián)系，它們共同維持著(zhù)汽車(chē)的正常行駛，在行車(chē)中各起不同的作用。其中前輪外傾與前輪前束兩者相輔相成，對前輪胎的壽命影響最大?？哲?chē)時(shí)外傾角為1°，將兩前輪胎擺成倒“八”字；重車(chē)時(shí)外傾角為0°，倒“八”字消失，輪胎側面與路面垂直，胎面整個(gè)與路面接觸，載荷經(jīng)過(guò)胎面中心作用到路面上。行車(chē)時(shí)，由于前束的扶正作用，使前輪實(shí)現純滾動(dòng)，胎面磨耗均勻，輪胎壽命長(cháng)。

    該油罐車(chē)空車(chē)時(shí)左前輪沒(méi)有外傾，右前輪有反外傾，在重車(chē)時(shí)，左前輪將出現反外傾，右前輪反外傾更加嚴重。此時(shí)，兩前輪如同一個(gè)正“八”字著(zhù)地，胎面只有兩內緣與路面相接觸，不但接觸面積大大減少，而且負載點(diǎn)由中心轉移到內緣，使內緣磨耗加劇。由于前輪為被動(dòng)輪，兩前輪在正“八”字與前束共同作用下，滾動(dòng)阻力大大增加，在后輪驅動(dòng)力的推動(dòng)下，滾動(dòng)中出現脈動(dòng)式的推磨。由于油罐車(chē)經(jīng)常行駛在水泥或瀝青路面上，使胎面內緣花紋受推磨而損耗，且呈鋸齒狀，輪胎壽命大大降低。

    正常情況下，前輪外傾是轉向節與工字梁由主銷(xiāo)穿在一起后轉向節軸與水平線(xiàn)所形成的夾角來(lái)實(shí)現的，對于東風(fēng)車(chē)，主銷(xiāo)與水平線(xiàn)的夾角為96°，主銷(xiāo)與轉向節軸的夾角為97°，后者比前者大1°，這1°表示轉向節軸處于水平線(xiàn)之下的傾斜度。前輪裝于轉向節軸，前輪外傾角1°由此產(chǎn)生。該油罐車(chē)空車(chē)時(shí)左前輪沒(méi)有外傾，右前輪反外傾，表明工字梁已經(jīng)彎曲變形，而工字梁一旦向下彎曲（一般于前鋼板座處下彎），工字梁主銷(xiāo)與水平線(xiàn)的夾角將增大，從而影響到轉向節軸所處的位置。若工字梁主銷(xiāo)與水平線(xiàn)夾角由96°變到97°，即與工字梁主銷(xiāo)和轉向節軸的夾角相等時(shí)，轉向節軸不再向下傾斜而處于水平線(xiàn)上，此時(shí)前輪外傾角為0°，即沒(méi)有外傾；若工字梁主銷(xiāo)與水平線(xiàn)夾角大于97°，比如達到98°，轉向節軸將處于水平線(xiàn)之上而翹起，前輪便出現反外傾現象。

    故障排除：更換新的工字梁，使該油罐車(chē)前輪外傾恢復正常，兩前輪輪胎內緣齒狀磨耗故障消失。