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一輛行駛里程約9萬(wàn)km的榮威550轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)閑置半年后，再次使用時(shí)出現蓄電池嚴重虧電，發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)的故障現象。更換了新蓄電池后發(fā)動(dòng)機可以正常啟動(dòng)，但使用幾天后又出現蓄電池虧電現象，經(jīng)常放置一晚后，發(fā)動(dòng)機就很難啟動(dòng)了，即使偶爾啟動(dòng)著(zhù)機后也無(wú)法加速。
故障診斷：接車(chē)后，對蓄電池進(jìn)行充電，接著(zhù)試著(zhù)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，可以正常啟動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)游車(chē)，且無(wú)法加速。關(guān)掉起止開(kāi)關(guān)后發(fā)動(dòng)機熄火，但出現儀表燈不熄滅的現象。連接故障檢測儀讀取故障代碼，ECM內有“有不可信的電源信號和燃油泵控制觸點(diǎn)粘滯”故障內容存儲，懷疑相關(guān)線(xiàn)路有漏電現象。無(wú)意中還發(fā)現拔掉起止開(kāi)關(guān)后燃油泵還在工作，于是拔掉起止開(kāi)關(guān)的連接器后試車(chē)，故障依舊，說(shuō)明該故障不是由起止開(kāi)關(guān)引起的。拔掉燃油泵和車(chē)身控制單元（BCM ）間的連接器后，燃油泵停止工作，說(shuō)明BCM到燃油泵的線(xiàn)路無(wú)短路現象。
分析燃油泵控制電路得知，燃油泵繼電器在BCM內部，依次更換了發(fā)動(dòng)機控制單元 （ECM）、 BCM、起止開(kāi)關(guān)，但故障依舊，可排除燃油泵控制系統中各模塊故障的可能，也不存在繼電器觸點(diǎn)粘滯的可能。
關(guān)閉起止開(kāi)關(guān)后，在燃油泵繼電器的兩端接一試燈，嘗試搖晃ECM與BCM之間控制燃油泵繼電器的導線(xiàn)，發(fā)現試燈在閃爍，斷開(kāi)連接器EB022，發(fā)現連接器內部生霉了，清理干凈后，試車(chē)故障仍然存在。再次拔掉EB022，仔細查看該連接器發(fā)現原來(lái)該插接件的結構有些特殊，具體情況如圖2所示。
分解連接器EB022發(fā)現，燃油泵繼電器控制端子與緊挨著(zhù)的一個(gè)端子在白色塑料蓋下面形成一條炭跡路徑了，仔細刮掉該炭跡路徑，并吹干端子里面的水分后試車(chē)，故障徹底排除。
故障分析：從圖1可以看出燃油泵繼電器的電源由?；鹛峁?，其另一端到ECM內搭鐵，關(guān)閉起止開(kāi)關(guān)，ECM的連接器EM028的端子13無(wú)正電源，該處為低電位，這時(shí)由于該線(xiàn)在連接器EB022內與燃油泵繼電器的控制端形成間隙性短路，電流路徑如圖1中紅線(xiàn)所示。在起止開(kāi)關(guān)關(guān)閉的情況下，燃油泵繼電器一直接通，導致燃油泵持續工作，直到蓄電池虧電。
在接通起止開(kāi)關(guān)時(shí)，由于燃油泵繼電器控制線(xiàn)與IGN線(xiàn)間歇性短路，從而導致燃油泵只能間歇通電工作，影響ECM的正常供電，嚴重時(shí)就會(huì )出現發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)的故障現象。ECM的IGN供電端電源來(lái)自BCM內部的微型電源模塊，當其輸出有短路，微型模塊會(huì )自動(dòng)保護停止輸出，IGN端變?yōu)榈碗妷骸?/div>
經(jīng)查閱相關(guān)資料得知，儀表的點(diǎn)亮不是靠起止開(kāi)關(guān)的信號觸發(fā)的，儀表燈不正常點(diǎn)亮是因為BCM接收到不正常的電源信號進(jìn)而通過(guò)數據線(xiàn)觸發(fā)點(diǎn)亮儀表。
