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例一、ABS系統不工作
車(chē)型：東風(fēng)雪鐵龍愛(ài)麗舍SX
行駛里程：47000km
故障現象：
用戶(hù)反映，當車(chē)輛行駛到47000km左右時(shí)，ABS系統故障燈突然亮了。維修試車(chē)時(shí)急踩制動(dòng)踏板，ABS系統不工作。詢(xún)問(wèn)用戶(hù)，用戶(hù)反映前一段時(shí)間ABS系統故障燈亮后曾開(kāi)往一服務(wù)站進(jìn)行過(guò)維修，更換過(guò)兩次左前車(chē)輪轉速傳感器，每次更換后ABS系統均能正常工作，但過(guò)了幾天后，ABS故障燈又亮且踩制動(dòng)時(shí)ABS系統失效。
故障診斷：
1、將專(zhuān)用診斷儀PROXIA與該車(chē)的16通道診斷接口連接進(jìn)行ABS系統故障碼讀取，診斷故障顯示為未收到左前車(chē)輪轉速信號。
2、進(jìn)行路試并開(kāi)始用專(zhuān)用診斷儀PROXIA進(jìn)行ABS系統參數測量，左前輪轉速顯示0km/h。
3、拔下左前車(chē)輪轉速傳感器，用萬(wàn)用表測量傳感器，電阻為無(wú)窮大，顯然該傳感器因斷路故障而損壞。
4、但此車(chē)已經(jīng)更換過(guò)兩次左前車(chē)輪轉速傳感器，是什么原因頻繁導致左前車(chē)輪轉速傳感器損壞呢？通過(guò)查看愛(ài)麗舍ABS系統電路圖，分析認為，故障真正原因可能是該傳感器線(xiàn)路和ABS控制單元損壞。
5、于是拔下ABS控制單元插頭。檢測左前車(chē)輪轉速傳感器線(xiàn)路，結果正常，并無(wú)短路、斷路，排除該線(xiàn)路損壞導致故障。
通過(guò)以上診斷，導致該故障的原因已基本認定：ABS系統控制單元損壞，引起頻繁燒壞左前車(chē)輪轉速傳感器。更換控制單元和左前車(chē)輪轉速傳感器后試車(chē)正常，為了進(jìn)一步確定故障真正的原因，進(jìn)行了三天的試車(chē)，ABS系統依然正常工作，用戶(hù)接車(chē)后使用半個(gè)月，回訪(fǎng)車(chē)主，一切正常。據此判斷故障原因是，ABS系統控制單元故障導致左前車(chē)輪轉速傳感器損壞，因而出現系統故障燈亮，系統不能正常工作。
例二、發(fā)動(dòng)機加速不暢
車(chē)型：東風(fēng)雪鐵龍愛(ài)麗舍SX
行駛里程：16800km
故障現象：
發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)一切正常，行駛一段時(shí)間到中速(車(chē)速約40km/h)時(shí)，開(kāi)始有時(shí)會(huì )出現加速不暢，嚴重時(shí)加速踏板失效。熄火后，稍等片刻，重新起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機又能正常工作，但行駛一會(huì )兒后仍會(huì )重復出現以上現象。
故障診斷：
1、先進(jìn)行點(diǎn)火系統的診斷：用專(zhuān)用診斷儀PROXIA與該車(chē)的16通道診斷接口連接，進(jìn)行電噴系統故障碼讀取，未能發(fā)現任何故障。再用專(zhuān)用工具4109-T繼續檢查點(diǎn)火系統的線(xiàn)路連接情況和該系統具體各個(gè)元件的電壓和電阻，一切正常。換上新的點(diǎn)火線(xiàn)圈后進(jìn)行路試，故障現象仍存在。故可以排除點(diǎn)火系統產(chǎn)生故障的可能性。
2、進(jìn)行氣路的檢查：用診斷儀對進(jìn)氣系統壓力和各傳感器參數進(jìn)行測量，一切正常，且進(jìn)氣系統的管路無(wú)任何泄漏。
3、進(jìn)行油路的檢查：拆下供油管和回油管，將燃油壓力表接上測量燃油管路系統壓力，測得結果，怠速時(shí)系統油壓為230kPa，急加速時(shí)燃油壓力無(wú)明顯改變。故懷疑燃油泵及供油管路有故障存在。
4、拆下燃油泵進(jìn)行檢查，發(fā)現燃油泵體的接頭處有燒蝕痕跡，故更換燃油泵。但路試后仍有故障存在。
5、拆下汽油濾清器，倒出里面的剩油，發(fā)現有大量的褐色像細沙一樣的顆粒物，接著(zhù)拆下燃油箱清洗(發(fā)現有大量的雜質(zhì))。用壓縮空氣和干凈的燃油進(jìn)行油路清潔，換上新的汽油濾清器后進(jìn)行路試，故障未排除。
6、更換燃油壓力調節器，進(jìn)行路試后，加速良好，故障排除。
根據以上分析，產(chǎn)生此故障原因是：因用戶(hù)加入劣質(zhì)的燃油，使用一段時(shí)間后，燃油箱內的細小顆粒物通過(guò)汽油濾清器進(jìn)入燃油壓力調節器，使壓力調節器關(guān)閉不嚴或膜片損壞，調節功能減低，所以會(huì )出現有時(shí)加速不暢的現象。
例三、自動(dòng)變速器故障燈交替閃爍
車(chē)型：東風(fēng)雪鐵龍愛(ài)麗舍SX-1
行駛里程：48000km
故障現象：
冷車(chē)時(shí)只要車(chē)輛行駛，“SPT”和“*”號燈就開(kāi)始交替閃爍，并有加速滯后的現象。熱車(chē)時(shí)(發(fā)動(dòng)機水溫在90℃左右)“SPT”和“*”號燈不再交替閃爍，但換檔時(shí)轉速有時(shí)高達4000r/min左右。
故障診斷：
1、專(zhuān)用診斷儀PROXIA與該車(chē)的16通道診斷接口連接，進(jìn)行自動(dòng)變速器系統故障讀取，故障顯示為油壓調節故障。
2、當油溫在58℃～68℃時(shí)檢查自動(dòng)變速器油面高度，發(fā)現油平面正常，接下來(lái)檢查油品質(zhì)量，發(fā)現放出的油品很黑且粘度較低。
3、在冷車(chē)狀態(tài)下，檢查系統油壓工作參數，發(fā)現油壓只有220kPa(正常在260kPa左右)。再進(jìn)行各順序、流量及油壓電磁閥的模擬測試，發(fā)現油壓調節電磁閥工作有異常，時(shí)有時(shí)無(wú)。因此更換油壓調節電磁閥和自動(dòng)變速器油，然后繼續進(jìn)行系統測試，發(fā)現油壓稍有提升，路試后，系統故障燈不再閃爍，但換檔轉速有時(shí)仍在4000r/min左右。
4、接上接線(xiàn)盒4109-T測量相關(guān)傳感器的接線(xiàn)與信號電壓，發(fā)現油壓傳感器供電腳C1是5V電壓，但C2輸出信號腳沒(méi)有輸出0.5-4.5V連續變化的電壓，而是一個(gè)變化很小的電壓，因此更換油壓傳感器。
5、最后用PROXIA診斷儀測量自動(dòng)變速器各系統的工作參數，所有數值都在正常范圍內，進(jìn)行路試后，故障消失。
根據以上分析，產(chǎn)生此故障的主要原因是：因油壓傳感器的失效，不能將主油道的壓力正確傳遞給自動(dòng)變速器控制單元，結果自動(dòng)變速器控制單元也無(wú)法通過(guò)壓力調節電磁閥來(lái)校正主油道的壓力，從而導致主油道的壓力一直過(guò)低、換檔遲緩，系統故障燈亮
車(chē)型：東風(fēng)雪鐵龍愛(ài)麗舍SX
行駛里程：47000km
故障現象：
用戶(hù)反映，當車(chē)輛行駛到47000km左右時(shí)，ABS系統故障燈突然亮了。維修試車(chē)時(shí)急踩制動(dòng)踏板，ABS系統不工作。詢(xún)問(wèn)用戶(hù)，用戶(hù)反映前一段時(shí)間ABS系統故障燈亮后曾開(kāi)往一服務(wù)站進(jìn)行過(guò)維修，更換過(guò)兩次左前車(chē)輪轉速傳感器，每次更換后ABS系統均能正常工作，但過(guò)了幾天后，ABS故障燈又亮且踩制動(dòng)時(shí)ABS系統失效。
故障診斷：
1、將專(zhuān)用診斷儀PROXIA與該車(chē)的16通道診斷接口連接進(jìn)行ABS系統故障碼讀取，診斷故障顯示為未收到左前車(chē)輪轉速信號。
2、進(jìn)行路試并開(kāi)始用專(zhuān)用診斷儀PROXIA進(jìn)行ABS系統參數測量，左前輪轉速顯示0km/h。
3、拔下左前車(chē)輪轉速傳感器，用萬(wàn)用表測量傳感器，電阻為無(wú)窮大，顯然該傳感器因斷路故障而損壞。
4、但此車(chē)已經(jīng)更換過(guò)兩次左前車(chē)輪轉速傳感器，是什么原因頻繁導致左前車(chē)輪轉速傳感器損壞呢？通過(guò)查看愛(ài)麗舍ABS系統電路圖，分析認為，故障真正原因可能是該傳感器線(xiàn)路和ABS控制單元損壞。
5、于是拔下ABS控制單元插頭。檢測左前車(chē)輪轉速傳感器線(xiàn)路，結果正常，并無(wú)短路、斷路，排除該線(xiàn)路損壞導致故障。
通過(guò)以上診斷，導致該故障的原因已基本認定：ABS系統控制單元損壞，引起頻繁燒壞左前車(chē)輪轉速傳感器。更換控制單元和左前車(chē)輪轉速傳感器后試車(chē)正常，為了進(jìn)一步確定故障真正的原因，進(jìn)行了三天的試車(chē)，ABS系統依然正常工作，用戶(hù)接車(chē)后使用半個(gè)月，回訪(fǎng)車(chē)主，一切正常。據此判斷故障原因是，ABS系統控制單元故障導致左前車(chē)輪轉速傳感器損壞，因而出現系統故障燈亮，系統不能正常工作。
例二、發(fā)動(dòng)機加速不暢
車(chē)型：東風(fēng)雪鐵龍愛(ài)麗舍SX
行駛里程：16800km
故障現象：
發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)一切正常，行駛一段時(shí)間到中速(車(chē)速約40km/h)時(shí)，開(kāi)始有時(shí)會(huì )出現加速不暢，嚴重時(shí)加速踏板失效。熄火后，稍等片刻，重新起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機又能正常工作，但行駛一會(huì )兒后仍會(huì )重復出現以上現象。
故障診斷：
1、先進(jìn)行點(diǎn)火系統的診斷：用專(zhuān)用診斷儀PROXIA與該車(chē)的16通道診斷接口連接，進(jìn)行電噴系統故障碼讀取，未能發(fā)現任何故障。再用專(zhuān)用工具4109-T繼續檢查點(diǎn)火系統的線(xiàn)路連接情況和該系統具體各個(gè)元件的電壓和電阻，一切正常。換上新的點(diǎn)火線(xiàn)圈后進(jìn)行路試，故障現象仍存在。故可以排除點(diǎn)火系統產(chǎn)生故障的可能性。
2、進(jìn)行氣路的檢查：用診斷儀對進(jìn)氣系統壓力和各傳感器參數進(jìn)行測量，一切正常，且進(jìn)氣系統的管路無(wú)任何泄漏。
3、進(jìn)行油路的檢查：拆下供油管和回油管，將燃油壓力表接上測量燃油管路系統壓力，測得結果，怠速時(shí)系統油壓為230kPa，急加速時(shí)燃油壓力無(wú)明顯改變。故懷疑燃油泵及供油管路有故障存在。
4、拆下燃油泵進(jìn)行檢查，發(fā)現燃油泵體的接頭處有燒蝕痕跡，故更換燃油泵。但路試后仍有故障存在。
5、拆下汽油濾清器，倒出里面的剩油，發(fā)現有大量的褐色像細沙一樣的顆粒物，接著(zhù)拆下燃油箱清洗(發(fā)現有大量的雜質(zhì))。用壓縮空氣和干凈的燃油進(jìn)行油路清潔，換上新的汽油濾清器后進(jìn)行路試，故障未排除。
6、更換燃油壓力調節器，進(jìn)行路試后，加速良好，故障排除。
根據以上分析，產(chǎn)生此故障原因是：因用戶(hù)加入劣質(zhì)的燃油，使用一段時(shí)間后，燃油箱內的細小顆粒物通過(guò)汽油濾清器進(jìn)入燃油壓力調節器，使壓力調節器關(guān)閉不嚴或膜片損壞，調節功能減低，所以會(huì )出現有時(shí)加速不暢的現象。
例三、自動(dòng)變速器故障燈交替閃爍
車(chē)型：東風(fēng)雪鐵龍愛(ài)麗舍SX-1
行駛里程：48000km
故障現象：
冷車(chē)時(shí)只要車(chē)輛行駛，“SPT”和“*”號燈就開(kāi)始交替閃爍，并有加速滯后的現象。熱車(chē)時(shí)(發(fā)動(dòng)機水溫在90℃左右)“SPT”和“*”號燈不再交替閃爍，但換檔時(shí)轉速有時(shí)高達4000r/min左右。
故障診斷：
1、專(zhuān)用診斷儀PROXIA與該車(chē)的16通道診斷接口連接，進(jìn)行自動(dòng)變速器系統故障讀取，故障顯示為油壓調節故障。
2、當油溫在58℃～68℃時(shí)檢查自動(dòng)變速器油面高度，發(fā)現油平面正常，接下來(lái)檢查油品質(zhì)量，發(fā)現放出的油品很黑且粘度較低。
3、在冷車(chē)狀態(tài)下，檢查系統油壓工作參數，發(fā)現油壓只有220kPa(正常在260kPa左右)。再進(jìn)行各順序、流量及油壓電磁閥的模擬測試，發(fā)現油壓調節電磁閥工作有異常，時(shí)有時(shí)無(wú)。因此更換油壓調節電磁閥和自動(dòng)變速器油，然后繼續進(jìn)行系統測試，發(fā)現油壓稍有提升，路試后，系統故障燈不再閃爍，但換檔轉速有時(shí)仍在4000r/min左右。
4、接上接線(xiàn)盒4109-T測量相關(guān)傳感器的接線(xiàn)與信號電壓，發(fā)現油壓傳感器供電腳C1是5V電壓，但C2輸出信號腳沒(méi)有輸出0.5-4.5V連續變化的電壓，而是一個(gè)變化很小的電壓，因此更換油壓傳感器。
5、最后用PROXIA診斷儀測量自動(dòng)變速器各系統的工作參數，所有數值都在正常范圍內，進(jìn)行路試后，故障消失。
根據以上分析，產(chǎn)生此故障的主要原因是：因油壓傳感器的失效，不能將主油道的壓力正確傳遞給自動(dòng)變速器控制單元，結果自動(dòng)變速器控制單元也無(wú)法通過(guò)壓力調節電磁閥來(lái)校正主油道的壓力，從而導致主油道的壓力一直過(guò)低、換檔遲緩，系統故障燈亮
