水溫表指針讀數與實(shí)際溫度有差值
　　在2003年以后生產(chǎn)的一汽大眾和上汽大眾部分車(chē)型中，儀表盤(pán)內的發(fā)動(dòng)機水溫表都設計成以視覺(jué)理想為目的顯示表。從實(shí)際水溫85攝氏度至102攝氏度之間，儀表盤(pán)內的水溫表都顯示90攝氏度。很多車(chē)主反映：我的車(chē)發(fā)動(dòng)機水溫并不高，才90多攝氏度汽車(chē)就出現了很多故障。其實(shí)當儀表盤(pán)內的水溫表指針超過(guò)90攝氏度以上時(shí)，實(shí)際的發(fā)動(dòng)機的水溫已經(jīng)超過(guò)105攝氏度。
　　水溫過(guò)高容易出現的6種故障
　　發(fā)動(dòng)機和空調系統散熱不良，造成水溫過(guò)高，一般會(huì )出現以下6種故障(適用于一汽大眾和上汽的車(chē)型)：
　　在堵車(chē)或長(cháng)時(shí)間怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機水溫表顯示過(guò)高，電子風(fēng)扇高速擋工作時(shí)間過(guò)長(cháng)，發(fā)動(dòng)機噪音增大，天氣高溫開(kāi)空調時(shí)故障最為明顯；
　　在高溫天氣開(kāi)空調時(shí)，怠速不穩，轉速浮動(dòng)過(guò)大，急加速時(shí)無(wú)力，發(fā)動(dòng)機有異響；
　　熱車(chē)熄火十幾分鐘后，再啟動(dòng)時(shí)不好著(zhù)車(chē)；
　　熱車(chē)行駛時(shí)有時(shí)會(huì )自動(dòng)熄火；
　　冷車(chē)時(shí)空調制冷溫度很涼，熱車(chē)時(shí)空調制冷效果不好，而且空調系統內有較大的共振嗡
　　鳴聲；
　　熱車(chē)怠速時(shí)，空調壓縮機離合器吸斷頻繁，甚至斷開(kāi)，造成熱車(chē)空調不制冷。
　　解決水溫過(guò)高故障的5種方法
　　檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過(guò)多。用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。
　　熱車(chē)時(shí)，水箱上下水管的溫差不能太大。否則需要檢查節溫器的開(kāi)度和水泵是否有轉速丟轉現象。
　　熱車(chē)后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況。若回水不暢或堵塞會(huì )造成水溫過(guò)高，捷達車(chē)此故障較多，建議車(chē)主在維修中不要盲目拆件和換件。
　　及時(shí)更換防凍液。由于防凍液添加和更換不規范，造成發(fā)動(dòng)機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時(shí)必須使用原廠(chǎng)配件。另外需要注意，發(fā)動(dòng)機冷卻系統內加水后，或者加入的防凍液的濃度超過(guò)了60%，都會(huì )造成水溫過(guò)高。
　　適量加注空調制冷劑?？照{系統中高壓端壓力過(guò)高，制冷劑或制冷潤滑油加注過(guò)多，內部自調試空調壓縮機的自調功能失靈導致高壓過(guò)高，空調冷凝器的堵塞，以上故障都會(huì )加大發(fā)動(dòng)機的負荷，消耗冷卻系統的散熱性能，導制水溫過(guò)高。另外，空調制冷劑加注過(guò)少或過(guò)多，都會(huì )降低制冷效果。