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（1）故障現象
一輛桑塔納乘用車(chē)，累計行程35萬(wàn)km。該車(chē)在行駛中，當將變速桿由1擋掛入2擋或2擋掛入3擋時(shí)汽車(chē)有明顯的“發(fā)沖”現象，而掛入其他擋位時(shí)基本正常。
（2）故障檢查分析
根據筆者的維修經(jīng)驗，累計行程在35萬(wàn)km以上的該型車(chē)，出現行駛“發(fā)沖”的故障，往往是進(jìn)氣溫度-進(jìn)氣壓力傳感器被積炭堵塞所致。檢查中還發(fā)現，發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣歧管內同樣存有較多積炭。形成積炭的根本原因是發(fā)動(dòng)機氣缸與活塞的間隙過(guò)大，機油竄入燃燒室燃燒，燃燒產(chǎn)生的部分廢氣在廢氣再循環(huán)過(guò)程中進(jìn)入進(jìn)氣歧管，加上氣門(mén)因磨損或積炭關(guān)閉不嚴，久而久之就在進(jìn)氣歧管內形成積炭，并將進(jìn)氣溫度-進(jìn)氣壓力傳感器堵塞。其結果是傳感器輸送給ECU的進(jìn)氣壓力信號與實(shí)際進(jìn)氣量不符，造成噴油量減少，發(fā)動(dòng)機因混合氣過(guò)稀而燃燒不良，以致在負荷變化較大的低速擋換擋過(guò)程中供油不暢，出現明顯的“發(fā)沖”現象。
清除進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣溫度-進(jìn)氣壓力傳感器的積炭，同時(shí)更換活塞環(huán)，研磨氣門(mén)后裝復試車(chē)，故障消失。
一輛桑塔納乘用車(chē)，累計行程35萬(wàn)km。該車(chē)在行駛中，當將變速桿由1擋掛入2擋或2擋掛入3擋時(shí)汽車(chē)有明顯的“發(fā)沖”現象，而掛入其他擋位時(shí)基本正常。
（2）故障檢查分析
根據筆者的維修經(jīng)驗，累計行程在35萬(wàn)km以上的該型車(chē)，出現行駛“發(fā)沖”的故障，往往是進(jìn)氣溫度-進(jìn)氣壓力傳感器被積炭堵塞所致。檢查中還發(fā)現，發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣歧管內同樣存有較多積炭。形成積炭的根本原因是發(fā)動(dòng)機氣缸與活塞的間隙過(guò)大，機油竄入燃燒室燃燒，燃燒產(chǎn)生的部分廢氣在廢氣再循環(huán)過(guò)程中進(jìn)入進(jìn)氣歧管，加上氣門(mén)因磨損或積炭關(guān)閉不嚴，久而久之就在進(jìn)氣歧管內形成積炭，并將進(jìn)氣溫度-進(jìn)氣壓力傳感器堵塞。其結果是傳感器輸送給ECU的進(jìn)氣壓力信號與實(shí)際進(jìn)氣量不符，造成噴油量減少，發(fā)動(dòng)機因混合氣過(guò)稀而燃燒不良，以致在負荷變化較大的低速擋換擋過(guò)程中供油不暢，出現明顯的“發(fā)沖”現象。
清除進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣溫度-進(jìn)氣壓力傳感器的積炭，同時(shí)更換活塞環(huán)，研磨氣門(mén)后裝復試車(chē)，故障消失。
