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故障檢測:首先，先排除打方向盤(pán)沉重的故障。將轉向器上的調整螺栓調出少許，著(zhù)車(chē)，原地打方向，未見(jiàn)效，此時(shí)將故障點(diǎn)移向油管和轉向助力泵，先檢查油管有沒(méi)有壓癟和變形，無(wú)異常。接著(zhù)將助力泵拆下檢查，未發(fā)現問(wèn)題。此時(shí)維修思路陷入僵局，干脆先把此故障擱置，處理下一個(gè)故障。一般引起制動(dòng)跑偏的原因有:
(1)兩側輪胎氣壓不一致;
(2)制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)塊受污;
(3)制動(dòng)摩擦片磨損;
(4)卡鉗松動(dòng)或失調;
(5)比例閥失效;
(6)前輪定位失準;
(7)制動(dòng)系統中有空氣;
(8)制動(dòng)油路異常(油管壓癟等)。
以上項目經(jīng)仔細檢查均正常。此時(shí)決定將前橋故障點(diǎn)部件全部拆下檢查，將轉向器外球頭拆出后，當扳動(dòng)制動(dòng)碟時(shí)，右側比左側費力很多，懊!終于找到故障點(diǎn)了，原因在球頭上，將球頭拆出后發(fā)現下球頭已經(jīng)卡死。當時(shí)拆下球頭時(shí)想:此球頭卡死可能也是造成轉向沉重的原因，將新的下球頭裝上，著(zhù)車(chē)，原地打方向，轉向沉重現象消失。出去試車(chē)，踩制動(dòng)方向跑偏故障消失。
(1)兩側輪胎氣壓不一致;
(2)制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)塊受污;
(3)制動(dòng)摩擦片磨損;
(4)卡鉗松動(dòng)或失調;
(5)比例閥失效;
(6)前輪定位失準;
(7)制動(dòng)系統中有空氣;
(8)制動(dòng)油路異常(油管壓癟等)。
以上項目經(jīng)仔細檢查均正常。此時(shí)決定將前橋故障點(diǎn)部件全部拆下檢查，將轉向器外球頭拆出后，當扳動(dòng)制動(dòng)碟時(shí)，右側比左側費力很多，懊!終于找到故障點(diǎn)了，原因在球頭上，將球頭拆出后發(fā)現下球頭已經(jīng)卡死。當時(shí)拆下球頭時(shí)想:此球頭卡死可能也是造成轉向沉重的原因，將新的下球頭裝上，著(zhù)車(chē)，原地打方向，轉向沉重現象消失。出去試車(chē)，踩制動(dòng)方向跑偏故障消失。
