一、汽車(chē)空調的作用

二、汽車(chē)空調系統特點(diǎn)
    （1）采用獨立式制冷系統，由驅動(dòng)車(chē)輛行駛的發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，通過(guò)帶傳動(dòng)驅動(dòng)空調壓縮機。說(shuō)明空調制冷系統與發(fā)動(dòng)機有關(guān)。發(fā)動(dòng)機水溫過(guò)高時(shí)，切斷制冷系統的壓縮機，目的是減少發(fā)動(dòng)機負荷。它是通過(guò)發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度信號或機油溫度信號感知的。發(fā)動(dòng)機怠速控制方式，對于小排量發(fā)動(dòng)機，一般采取切斷壓縮機工作，滿(mǎn)足怠速穩定。它是提供發(fā)動(dòng)機轉速信號感知怠速狀態(tài)；對于大排量發(fā)動(dòng)機，不需要切斷制冷系統壓縮機，而是提升發(fā)動(dòng)機怠速方法實(shí)現怠速控制。它是通過(guò)空調需求信號感知的。所以，它告訴我們這樣的信息：當一個(gè)系統不工作或改變狀態(tài)時(shí)，可能是該系統本身問(wèn)題，也可能是為了保護其他系統的需要。比如當空調制冷系統壓縮機不工作，應該需要考慮對發(fā)動(dòng)機的保護功能了。
    （2）采用發(fā)動(dòng)機冷卻系統的熱源，并通過(guò)水泵循環(huán)提供的與發(fā)動(dòng)機冷卻系統并聯(lián)的空調加熱系統即暖風(fēng)系統?？照{加熱系統工作的前提條件是發(fā)動(dòng)機冷卻系統工作溫度正常，即達到保溫階段冷卻系統大循環(huán)時(shí)，即節溫器打開(kāi)時(shí)空調加熱系統才開(kāi)始循環(huán)。某些大排量車(chē)型，它具有發(fā)動(dòng)機過(guò)熱保護功能，當發(fā)動(dòng)機冷卻系統負荷過(guò)大，便采取空調加熱系統保護，即使是處于空調制冷狀態(tài)，也讓空調加熱系統工作參與發(fā)動(dòng)機散熱。

    三、空調系統組成
    從診斷角度分析，汽車(chē)空調系統組成應由制冷系統、加熱系統、鼓風(fēng)系統、操作和控制系統組成。下面分別從診斷角度講解各子系統的組成和功用。
    1．制冷系統
    由產(chǎn)生循環(huán)動(dòng)力、并把吸了熱的氣態(tài)制冷劑壓縮轉換可放熱的氣態(tài)制冷劑的空調壓縮機，可放熱的氣態(tài)制冷劑經(jīng)過(guò)熱交換冷凝放熱轉換放了熱的液態(tài)制冷劑的冷凝器，放了熱的液態(tài)制冷劑被膨脹轉換成可吸熱的霧狀液態(tài)制冷劑的膨脹閥，可吸熱的霧狀液態(tài)制冷劑經(jīng)過(guò)熱交換吸熱蒸發(fā)轉換吸了熱的氣態(tài)制冷劑的蒸發(fā)箱，以及實(shí)現吸熱交換的鼓風(fēng)機，實(shí)現放熱交換的電風(fēng)扇，還有進(jìn)行交換與循環(huán)的媒介，即室內交換的熱負荷空氣、車(chē)外交換的大氣、制冷內部循環(huán)的制冷劑。
      從制冷系統組成，讓我們想到的是它包含以下幾個(gè)原理：吸熱放熱平衡、效率匹配、兩個(gè)外部熱交換、四個(gè)內部循環(huán)轉換以及制冷系統工作原理。還有應用壓縮、膨脹、蒸發(fā)、冷凝物理現象和規律。所以需要我們對幾個(gè)原理和物理現象規律有相當的掌握和理解，才能正確進(jìn)行故障診斷和空調作業(yè)。
    2．加熱系統
      由于加熱系統是利用發(fā)動(dòng)機冷卻系統熱源并與發(fā)動(dòng)機冷卻系統并聯(lián)特點(diǎn)，決定它的診斷意義組成。由發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生熱源的水套，實(shí)現循環(huán)動(dòng)力的離心式水泵、加熱功能的執行元件加熱器、加熱循環(huán)控制的節溫器、加熱調節的水閥或溫度門(mén)，以及實(shí)現熱交換的鼓風(fēng)機，還有交換和循環(huán)媒介即室內外部交換的熱負荷空氣和內部循環(huán)的冷卻液。
    加熱系統同樣具備吸熱放熱平衡原理、效率匹配原理、外部散熱交換原理、內部循環(huán)轉換原理、加熱系統工作原理以及應用的熱力學(xué)參數和規律。
    3．鼓風(fēng)系統
    同樣，以相同視覺(jué)角度解讀鼓風(fēng)系統組成。提供鼓風(fēng)系統動(dòng)力、依靠改變轉速形成一定送風(fēng)量的、由永磁直流電機驅動(dòng)離心式風(fēng)扇的鼓風(fēng)機，實(shí)現內循環(huán)或外循環(huán)控制的氣源門(mén)，由制冷系統的蒸發(fā)箱提供的冷源和由加熱系統的加熱器提供的熱源，以及調節或控制溫度的溫度門(mén)構成的調制器，還有控制和改變不同功能出風(fēng)口送風(fēng)量的功能門(mén)組成。
    鼓風(fēng)機和三種門(mén)（氣源門(mén)、溫度門(mén)、功能門(mén)）是鼓風(fēng)系統本身所具備的，冷源和熱源（即蒸發(fā)箱和加熱器）是制冷系統和加熱系統執行功能元件，是兩個(gè)系統的接口件，接口件為診斷提供一個(gè)接口診斷方法。接口就是診斷意義一個(gè)測試點(diǎn)。
    4．操作和控制系統
    操作部分即空調面板，它包括以下幾個(gè)層面：空調面板操作分為手動(dòng)式、自動(dòng)式、智能式幾種模式；按操作鍵分為推拉式、滑動(dòng)式、旋轉式、翹板式、觸摸式等方式；按操作項目分為一般為AC開(kāi)關(guān)、溫度調節、風(fēng)速調節、出風(fēng)口控制、內外循環(huán)控制等。
    控制部分也包括以下幾個(gè)層面：按控制方式分為拉線(xiàn)式、真空式、電氣式、電控式。①拉線(xiàn)式：通過(guò)機械拉線(xiàn)傳遞和驅動(dòng)實(shí)現手動(dòng)操縱動(dòng)作目的，一般為驅動(dòng)鼓風(fēng)系統的功能門(mén)、氣源門(mén)、溫度門(mén)的位置、以及加熱系統的水閥開(kāi)閉；②真空式：發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，節氣門(mén)后產(chǎn)生進(jìn)氣真空負壓，利用控制真空負壓能的真空馬達驅動(dòng)鼓風(fēng)系統的功能門(mén)、氣源門(mén)、溫度門(mén)的位置、以及加熱系統水閥開(kāi)閉；③電氣式：由開(kāi)關(guān)或繼電器組成，采用單一回路或主回路和控制回路實(shí)現的控制；④電控式：由傳感器、控制單元、執行元件構成的邏輯電路實(shí)現程序控制。
    按控制內容分為包括對制冷系統的壓縮機控制、加熱系統的水閥控制、鼓風(fēng)系統的鼓風(fēng)機轉速控制、功能門(mén)位置控制、溫度門(mén)位置控制、氣源門(mén)位置控制。
    根據空調系統組成可知，它由四個(gè)子系統組成。那么按系統確定故障就是制冷系統故障、加熱系統故障、鼓風(fēng)系統故障、操作和控制系統故障。得出診斷意義結論：“診斷程序第三步，按優(yōu)化排序分別對四個(gè)子系統進(jìn)行診斷。對復雜的操作和控制系統可以假定視為正常，通過(guò)分別證明其他子系統是否正常來(lái)推斷出操作和控制系統是否正常。只要對該系統有一定的認知，就可以利用系統法進(jìn)行診斷，對系統的測試點(diǎn)和診斷參數進(jìn)行測量，確定故障原因和部位。

  四、總結
    認知含義就是認知元件的名稱(chēng)、功能、種類(lèi)以及裝配位置和關(guān)系。認知是診斷的前提條件，是對需要診斷的客觀(guān)事物了解、理解或掌握。它是采集診斷數據和信息的源泉。本期的汽車(chē)空調基礎知識就講到這里?？赡苡幸徊糠肿x者，能夠讀懂，也可能有一部分讀者，越看越難理解。最后給大家一個(gè)歸納總結，目的是以后學(xué)習時(shí)，養成一個(gè)良好的學(xué)習習慣，善于總結、善于升華。
    本期講座先講了汽車(chē)空調的作用，根據汽車(chē)空調的作用就可以確定汽車(chē)空調故障指針，并依據診斷原理，對去濕氣和凈化空氣故障指針化簡(jiǎn)為特例，不需要進(jìn)行必要診斷程序就可以解決。汽車(chē)空調作用決定了診斷程序第一步，就是把車(chē)主按現象描述故障轉化為故障指針，按故障指針表達故障。比如，按現象描述故障就相當于病人看醫生一樣，描述病情的各種癥狀。故障指針就相當于病人感覺(jué)得的什么病或醫生初步確認是屬于哪一科。按作用與功能關(guān)系，再執行診斷程序第二步，按功能進(jìn)行有序檢查。同時(shí)講解了汽車(chē)空調特點(diǎn)，目的是告訴我們診斷時(shí)考慮其他系統對診斷系統的關(guān)聯(lián)作用。最后又講解了汽車(chē)空調系統的組成，確定按系統故障進(jìn)行診斷法則，明確了汽車(chē)空調有四個(gè)系統故障，即制冷系統故障、加熱系統故障、鼓風(fēng)系統故障、操作控制系統故障。然后按系統故障法則進(jìn)行診斷程序第三步，按系統進(jìn)行診斷，按系統進(jìn)行分解和化簡(jiǎn)，最后找到故障原因和部位。