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積碳是指一種發(fā)動(dòng)機的氣門(mén)、燃燒室和進(jìn)氣管上積累的混合物。積炭是什么，它是由發(fā)動(dòng)機的油料未能充分燃燒，在高溫和氧的催化作用下形成鹽酸和樹(shù)脂狀的膠質(zhì)，粘附在零件表面上，再經(jīng)過(guò)高溫作用進(jìn)一步濃縮成瀝青質(zhì)和油焦質(zhì)等復雜的混合物。積碳可以分氣門(mén)、燃燒室積碳和進(jìn)氣管積碳兩種。
一、常見(jiàn)的兩種積炭
1、氣門(mén)、燃燒室積碳
受電噴發(fā)動(dòng)機控制特點(diǎn)的決定，汽缸每次工作的時(shí)候都是先噴油再點(diǎn)火，當我們熄滅發(fā)動(dòng)機的一瞬間點(diǎn)火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無(wú)法被回收，只能貼附在進(jìn)氣門(mén)和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來(lái)，長(cháng)此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動(dòng)機燒機油，或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多，那么氣門(mén)積碳就更嚴重且形成的速度也更快。由于積碳的結構類(lèi)似海綿，當氣門(mén)形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會(huì )有一部分被吸附，使得真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發(fā)動(dòng)機工作不良，出現啟動(dòng)困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異?，F象。如果再?lài)乐貢?huì )造成氣門(mén)封閉不嚴，使某缸因沒(méi)有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門(mén)使之不回位。此時(shí)氣門(mén)與活塞會(huì )產(chǎn)生運動(dòng)干涉，最終損壞發(fā)動(dòng)機。
2、進(jìn)氣管積碳
由于整臺發(fā)動(dòng)機各個(gè)活塞的工作并不是同步的， 當熄滅發(fā)動(dòng)機時(shí)，有些汽缸的進(jìn)氣門(mén)不能完全關(guān)閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會(huì )在進(jìn)氣管中尤其是節氣門(mén)后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會(huì )使進(jìn)氣管的管壁變粗糙，進(jìn)氣會(huì )在這些粗糙的地方產(chǎn)生旋渦，影響進(jìn)氣效果及混合氣的質(zhì)量。另一方面，這些積碳還會(huì )阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調節范圍，這樣一來(lái)會(huì )造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車(chē)、尾氣超標、費油等現象。
二、檢查積炭的方法
1、解體法
把發(fā)動(dòng)機拆開(kāi)，檢查是否有積碳產(chǎn)生。這樣很直觀(guān)，但是耗時(shí)耗力，而且不管什么部件每拆裝一次都會(huì )或多或少影響其性能，減短其使用壽命。
2、內窺鏡檢查
把火花塞或是噴油嘴拆下，用內窺鏡來(lái)觀(guān)察氣門(mén)積碳的程度。這種方法很方便，但是內窺鏡的成本非同小可，而且其在維修中的用處不是很廣，因此不是所有的維修企業(yè)都配備了該設備。
3、觀(guān)察反饋電壓變化
用診斷電腦來(lái)讀取氧傳感器反饋電壓的變化，以此間接檢測積碳的存在。一般來(lái)說(shuō)正常的氧傳感器反饋電壓都是在0.3-0.7V之間波動(dòng)，而且應該在10秒鐘之內有8次極大值和極小值的交替變化。一旦氣門(mén)產(chǎn)生了積碳，氧傳感器的反饋電壓波動(dòng)會(huì )變大，比如由原來(lái)的0.3-0.7V變成0.1-0.9V。而且這個(gè)電壓的中心值會(huì )變大，同時(shí)變化的頻率會(huì )減緩。用診斷電腦讀取氧傳感器反饋電壓變化的方法省時(shí)省力，可是如果車(chē)本身的控制系統有故障，就不能很準確地作為判斷依據，還會(huì )誤導沒(méi)有經(jīng)驗人員的故障診斷思路。再有就是這種方法只能針對閉環(huán)電噴的汽車(chē)使用，因為只有閉環(huán)控制的系統才配備氧傳感器。
三、幾個(gè)減少、預防、清除積碳的方法
1、加注高質(zhì)量的汽油
汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。車(chē)主盡量在正規加油站加油，另外可以適當添加一些汽油清潔劑，這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發(fā)動(dòng)機免受傷害。
2、不要長(cháng)時(shí)間怠速
怠速時(shí)間長(cháng)，發(fā)動(dòng)機達到正常溫度的時(shí)間也就變長(cháng)，汽油被噴到氣門(mén)背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會(huì )促進(jìn)積碳的沉積。
3、多跑高速，可適當提高手擋車(chē)的換擋轉速
多跑高速的目的就是要利用氣流對進(jìn)氣道的沖刷作用來(lái)預防產(chǎn)生積碳。另外，適當提高換擋的轉速也與多跑高速有著(zhù)異曲同工之妙，把原來(lái)在轉速2000時(shí)換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車(chē)的動(dòng)力性，也避免了換擋轉速過(guò)低帶來(lái)的爆振，保護發(fā)動(dòng)機。
4、使用燃油清潔清洗添加劑
清洗劑在發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，被燃油泵隨同燃油一起吸入供油管路內。隨著(zhù)燃油的流動(dòng)，它不僅能清洗掉油箱內、汽油泵濾網(wǎng)上的膠質(zhì)和噴油嘴上的膠質(zhì)與積碳，還可以在發(fā)動(dòng)機正常工作時(shí)，自動(dòng)清洗掉氣門(mén)上和發(fā)動(dòng)機汽缸內的積碳，使發(fā)動(dòng)機“返老還童”，重新煥發(fā)出澎湃動(dòng)力。由于從油箱、燃油泵濾網(wǎng)以及燃油管道內清潔下來(lái)的膠質(zhì)會(huì )沉積在汽油濾清器內，所以免拆清洗后，必須及時(shí)更換燃油濾清器。
需注意的是，由于清洗劑中的化學(xué)清洗成份對橡膠供油管路有一定腐蝕作用，使用該方法時(shí)，一定要注意使用周期與間隔時(shí)間，不然會(huì )加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。
5、拆機清洗
氣門(mén)積碳的清洗較為簡(jiǎn)單，在拆下進(jìn)氣歧管后，用手工或采用清潔藥物浸泡即可清除。至于發(fā)動(dòng)機缸內積碳的清潔，則必須“大動(dòng)干戈”，拆下汽缸蓋、正時(shí)皮帶等才可以清洗。
由于發(fā)動(dòng)機拆卸重新裝配后，其動(dòng)力、密封性能會(huì )遜色于原廠(chǎng)，所以一般情況下，清潔發(fā)動(dòng)汽缸內的積碳不宜經(jīng)常進(jìn)行。萬(wàn)不得已時(shí)，也必須到正規的維修廠(chǎng)進(jìn)行，否則發(fā)動(dòng)機性能將大打折扣。
