汽車(chē)燃油噴射系統是由燃油輸送系統、感應器系統、電子控制系統所組成.工作原理很簡(jiǎn)單:用汽油泵將汽油加壓,從油箱送進(jìn)高壓油路,經(jīng)過(guò)壓力調整器的調節,使系統中的油壓維持在2.5-3.0kg/cm2.同時(shí),各感應器將發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣量及運轉狀態(tài)以電子訊號的形式傳誦到發(fā)動(dòng)機電控單元(ECU:Electronic Con-trol Unit),ECU根據訊號加以分析,算出所需要的噴油量,然后將噴油訊號傳送到噴油嘴的電磁線(xiàn)圈,噴油嘴接受訊號后,打開(kāi)噴油閥,汽油便噴射到進(jìn)氣門(mén)前方的進(jìn)氣歧管內,再隨著(zhù)進(jìn)氣門(mén)的打開(kāi)進(jìn)入汽缸內。
通常認為發(fā)動(dòng)機的最佳空燃比為14.8:1(在這個(gè)比例下,發(fā)動(dòng)機可以被認為是最環(huán)保的,理論上可以做到完全燃燒),但在高轉速、高負荷時(shí)要想要得到較高的發(fā)動(dòng)機功率,要將空燃比提高到12:1-13:1.供油系統的改裝目的就是要在'適當的時(shí)候適量地提高供油量'.
供油系統的改裝可分為改硬件和改軟件兩大類(lèi),改硬件是通常對機械組件的改裝來(lái)提高單位時(shí)間的供油量.改軟件主要是改變供油電腦程序,因為原車(chē)廠(chǎng)的供油電腦程序是考慮了廢氣控制、油耗經(jīng)濟性、運轉穩定性等等方面而設定的,所以在功率的輸出表現上,無(wú)法做到'性能至上',遇到高轉速、高負荷的情況,往往就出現供油量不足的窘?jīng)r,這種情況就必須依靠改變供油電腦程序來(lái)達到改裝的效果.好了,下面就具體的看看到底有什么部件可改吧.汽車(chē)維修養護網(wǎng)
1、壓力調整器
先來(lái)看壓力調整器,它在多點(diǎn)噴射系統中負責對噴油嘴提供固定的壓力.理論上,壓力越大,相同的噴射時(shí)間噴出的汽油量越多,改變油壓最快的方法就是安裝可調式壓力調整器,此類(lèi)壓力調整器上都有一條真空管,它能依據發(fā)動(dòng)機的負荷,通過(guò)進(jìn)氣歧管內真空度來(lái)變化來(lái)調整油壓的高低,使發(fā)動(dòng)機在低負載時(shí)油壓較低,而滿(mǎn)負荷時(shí)油壓上升,來(lái)滿(mǎn)足噴油嘴所需的壓力及噴油量.
2、調壓閥
調壓閥(全城'燃油壓力調整閥')就是安裝在壓力調整器后的回油裝置,安裝后可將噴油嘴的噴油壓力提高(一般可提高20%),從而達到在不改變供油模式的情況下提高5%-10%的噴油量.調壓閥可以提升全轉速區域內的功率輸出,對于改裝過(guò)進(jìn)排氣系統、在高轉速區域需要高供油量的車(chē)有非常大大幫助.加裝調整閥還是供油系統改裝部件中花費最少的,不過(guò)加裝之后,會(huì )增加一定的油耗.這也是常說(shuō)的'有得必有失'.
3、噴油嘴
噴油嘴的口徑大小決定了單位時(shí)間的噴油量,改用口徑較大的噴油嘴是提高噴油量最直接的方法,不過(guò)更換口徑的大小需視發(fā)動(dòng)機的改裝程度而定.噴油嘴改裝并不難.最大的困難是要找到相匹配的的噴油嘴、通常,相同車(chē)系或相同系列發(fā)動(dòng)機的噴油嘴才可相互匹配.改裝噴油嘴所帶來(lái)的噴油量提高是全面性的,也就是從低轉速到高轉速?lài)娪土慷紩?huì )提高,這樣就可能會(huì )造成中、低轉速時(shí)供油量過(guò)大,導致耗油量增加和運轉不順.通常在發(fā)動(dòng)機大幅度改裝后,出現了高轉速時(shí)所需的噴油時(shí)間比發(fā)動(dòng)機運轉一個(gè)行程的進(jìn)氣時(shí)間還長(cháng)的情況,造成噴油嘴持續不斷地噴油都無(wú)法提供足夠的油量,這時(shí),加大噴油嘴口徑就是惟一的選擇了.