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故障現象：奧迪C3V62.4排量汽車(chē),著(zhù)車(chē)怠速轉速1500r/min,且居高不下,用V.A.G1551做完基本設定后馬上試車(chē),故障消失,用戶(hù)提車(chē)后不久故障恢復。
故障檢修：據介紹，此故障有時(shí)能自動(dòng)消失，過(guò)幾天又重新出現，此車(chē)曾經(jīng)更換過(guò)發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束，接車(chē)后，首先作常規檢查，發(fā)現此車(chē)除怠速轉速過(guò)高，其它一切正常。連接V.A.G1551檢測,結果ECU無(wú)故障代碼存儲。
針對用戶(hù)提供線(xiàn)索，懷疑發(fā)動(dòng)機ECU供電不良，造成數據丟失。查閱維修手冊，發(fā)現該車(chē)不用打開(kāi)鑰匙門(mén)，V.A.G1551就應有電，而該車(chē)只有在開(kāi)鑰匙后，V.A.G1551才有電，說(shuō)明這是一個(gè)故障點(diǎn)，繼續查閱線(xiàn)路圖，發(fā)現檢測接口的電源與發(fā)動(dòng)機電腦電源都來(lái)自一處，并有一保險，檢查該車(chē)保險盒，發(fā)現缺少該保險，插上保險，檢測接口依然沒(méi)電。接著(zhù)，按照電路圖檢查繼電器板的接線(xiàn)，發(fā)現ECU插座的D線(xiàn)應是?；鹁€(xiàn)（來(lái)自30號電源線(xiàn)），而該車(chē)出現故障時(shí)卻成了受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的15號電源線(xiàn)，問(wèn)題根源就在這里。
順著(zhù)D線(xiàn)（紅色）查找，發(fā)現在中央配電盒內，連接D線(xiàn)的為一單插頭，而且插錯了地方?；謴秃?，故障徹底消失。
故障分析：通過(guò)該故障的排除，應該注意在維修中出現的微小疑點(diǎn)，正是因為注意了檢測接口的供電問(wèn)題，才使故障迅速解決，不然肯定會(huì )將檢查的重點(diǎn)放在檢查發(fā)動(dòng)機的各個(gè)傳感器和執行元件上，另外應注意的是該車(chē)保險盒蓋內標注的保險位置是奧迪2001.8T轎車(chē)的，不同于C3V6車(chē)型，以至于開(kāi)始時(shí)該位置沒(méi)有保險。
故障檢修：據介紹，此故障有時(shí)能自動(dòng)消失，過(guò)幾天又重新出現，此車(chē)曾經(jīng)更換過(guò)發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束，接車(chē)后，首先作常規檢查，發(fā)現此車(chē)除怠速轉速過(guò)高，其它一切正常。連接V.A.G1551檢測,結果ECU無(wú)故障代碼存儲。
針對用戶(hù)提供線(xiàn)索，懷疑發(fā)動(dòng)機ECU供電不良，造成數據丟失。查閱維修手冊，發(fā)現該車(chē)不用打開(kāi)鑰匙門(mén)，V.A.G1551就應有電，而該車(chē)只有在開(kāi)鑰匙后，V.A.G1551才有電，說(shuō)明這是一個(gè)故障點(diǎn)，繼續查閱線(xiàn)路圖，發(fā)現檢測接口的電源與發(fā)動(dòng)機電腦電源都來(lái)自一處，并有一保險，檢查該車(chē)保險盒，發(fā)現缺少該保險，插上保險，檢測接口依然沒(méi)電。接著(zhù)，按照電路圖檢查繼電器板的接線(xiàn)，發(fā)現ECU插座的D線(xiàn)應是?；鹁€(xiàn)（來(lái)自30號電源線(xiàn)），而該車(chē)出現故障時(shí)卻成了受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的15號電源線(xiàn)，問(wèn)題根源就在這里。
順著(zhù)D線(xiàn)（紅色）查找，發(fā)現在中央配電盒內，連接D線(xiàn)的為一單插頭，而且插錯了地方?；謴秃?，故障徹底消失。
故障分析：通過(guò)該故障的排除，應該注意在維修中出現的微小疑點(diǎn)，正是因為注意了檢測接口的供電問(wèn)題，才使故障迅速解決，不然肯定會(huì )將檢查的重點(diǎn)放在檢查發(fā)動(dòng)機的各個(gè)傳感器和執行元件上，另外應注意的是該車(chē)保險盒蓋內標注的保險位置是奧迪2001.8T轎車(chē)的，不同于C3V6車(chē)型，以至于開(kāi)始時(shí)該位置沒(méi)有保險。
