人們通常習慣上說(shuō)某某車(chē)省油,某某車(chē)費油，但實(shí)際上省油和費油是相對的，并且和汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機、變速器甚至車(chē)重都有重要關(guān)系。從這次的油耗測試結果可以看出，不同變速器的節油性是不同的。

　　手動(dòng)擋多跑市郊節油效果更好

　　手動(dòng)變速器具有傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)，所以節油效果較好。手動(dòng)擋比自動(dòng)擋省油的常識大家都知道，這次的油耗測試更加證明了這點(diǎn)。就拿長(cháng)安福特馬自達公司生產(chǎn)的馬自達2為例，其1.3L的手動(dòng)擋馬自達2市郊油耗為5.21L/100KM、市區油耗為7.78L/100KM，而1.3L自動(dòng)擋的馬自達2市郊油耗為6.05L/100KM、市區油耗為8.38L/100KM；廣豐生產(chǎn)的雅力士1.6L手動(dòng)擋的市郊油耗為5.61L/100KM、市區油耗為8.81L/100KM，而1.6L自動(dòng)擋的市郊油耗和市區油耗分 別 為 5.79L/100KM 和 8.89L/100KM。

　　不過(guò)，需要提出的是，手動(dòng)變速器的這種節油優(yōu)勢建立在開(kāi)車(chē)人擁有熟練駕駛技術(shù)的基礎上。如果開(kāi)車(chē)人是個(gè)新手且駕駛水平不高，又是在城市內開(kāi)的話(huà)，手動(dòng)變速器就未必會(huì )比自動(dòng)變速器省油了。

　　自動(dòng)擋市區跑耗油不太“高”

　　理論上自動(dòng)變速器的擋位越多，車(chē)在行駛過(guò)程中也就越平順，加速性也越好，而且更加省油。不過(guò)這個(gè)省油是在普通自動(dòng)擋自己的領(lǐng)域內自己對比的結果。普通自動(dòng)擋有著(zhù)無(wú)法克服的先天不足，由于采用液力傳動(dòng)，使普通自動(dòng)擋變速器傳遞的動(dòng)力有所損失，動(dòng)力響應不直接，也就較手動(dòng)擋更費油一些。

　　但因為駕駛者只需以不同力度踩住踏板，變速器能自動(dòng)升降擋，所以對新手或者女性駕駛人員特別適用，因為它省事。并且如果是一直在市區開(kāi)的話(huà)，自動(dòng)擋和手動(dòng)擋油耗的差距并不是那么大（雅力士手動(dòng)、自動(dòng)的市區百公里油耗差為0.08L，幾乎可以忽略不記）。還以馬自達2和雅力士為例，馬自達21.3L的手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的市區油耗差每百公里為0.6L（8.38-7.78），而市郊的油耗差則為0.84L（6.05-5.21）；雅力士1.6L的手動(dòng)擋和自動(dòng)擋市區的油耗差為0.08L（8.89-8.81），市郊的油耗差為0.18L（5.79-5.61）。因此，鑒于手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的油耗差主要表現在市郊路況下，購車(chē)如果多在市區跑，且不考慮駕駛樂(lè )趣的話(huà)，自動(dòng)擋是不錯的選擇，畢竟它要省事得多。

　　CVT：具有良好的節油性

　　CVT（無(wú)級變速器）可以實(shí)現傳動(dòng)比的連續改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機工況的最佳匹配，提高整車(chē)的燃油經(jīng)濟性和動(dòng)力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘坐人員的乘坐舒適性。業(yè)內人士丁福建表示，CVT沒(méi)有換擋帶來(lái)的“頓挫”感覺(jué)，也更省油。此次油耗測試中，奧迪A42.0L、軒逸2.0L、MGTF1.8L等少部分車(chē)型配備CVT變速器，其中奧迪和軒逸綜合油耗均為7.8L、MGTF綜合油耗為8.0L，這些車(chē)的油耗僅相當于很多車(chē)型1.6L的油耗。比如比亞迪F3R1.6L綜合油耗為7.8L、朗逸1.6L6速自動(dòng)擋的綜合油耗為7.9L。

　　據專(zhuān)業(yè)車(chē)手李佳介紹，AMT的核心微機控制系統開(kāi)發(fā)之初是為賽車(chē)設計的，從設計理論上來(lái)說(shuō)，AMT（電腦控制液力換擋機械式變速器）產(chǎn)品的節油性能要好于一般的手動(dòng)和自動(dòng)擋。但此次測試的產(chǎn)品中使用AMT的并不多，并且也沒(méi)有表現出很明顯的節油性。如，同為0.8L的車(chē)輛型號為SQR7080S116的QQ3MT版和型號SQR7080S11T6的QQ3AMT版比較，AMT版本在市郊油耗略低于MT版，但在市區油耗又高于MT版，綜合油耗AMT版反而比MT版百公里高了0.06L。同排量的哈飛路寶，威志的AMT版與MT版相比則油耗完全一樣。雖然如此，但AMT變速器至少還擁有比MT操作更省事的優(yōu)勢。本組稿件由本報記者 江小紅采寫(xiě)

　　被測車(chē)輛裝備的幾種變速器

　　1.手動(dòng)變速器是最傳統、歷史最悠久的一種變速器，它具有結構簡(jiǎn)單、成本低、傳動(dòng)效率高、可靠性高等特點(diǎn)，雖然操作相對復雜但仍被熱愛(ài)操控的消費者所青睞，也是此次測試中所占比重最大的一種變速器了。手動(dòng)變速箱中最常見(jiàn)的是5前速設計，最近也有了搭載6速手動(dòng)變速箱的車(chē)型，比如奔騰的“高人一擋”。

　　2.普通自動(dòng)變速器是目前自動(dòng)擋車(chē)普遍使用的變速器形式，它幾乎成為自動(dòng)擋的代名詞。和手動(dòng)擋相比，普通自動(dòng)變速器在結構和使用上有很大不同。普通自動(dòng)變速器是通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達到變速的目的。對駕駛者來(lái)說(shuō)，只需要以不同力度踩住踏板，變速器就可以自動(dòng)進(jìn)行擋位升降。目前普通自動(dòng)變速器的基礎和市場(chǎng)上應用最廣泛的要數4速自動(dòng)變速器了，在這次測試中只有晶銳等少部分車(chē)型。

　　3.在這兩種常見(jiàn)的變速器形式之外，此次測試中還有AMT和CVT形式。AMT叫電腦控制液力換擋機械式變速器，CVT叫無(wú)級變速器。AMT是在手動(dòng)變速器的基礎上進(jìn)行改造的，生產(chǎn)成本要較普通自動(dòng)擋要小，更容易為中低端車(chē)型接受，在國外運用較多，但在國內采用的企業(yè)較少，此次測試的產(chǎn)品中僅有奇瑞、哈飛、一汽夏利等幾個(gè)企業(yè)在部分車(chē)型上使用。CVT則屬于高端變速器，此次測試產(chǎn)品中也僅有奧迪、日產(chǎn)等幾個(gè)企業(yè)的部分產(chǎn)品使用。