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用元征檢測儀X431檢測，打開(kāi)儀表盒下保險盒，里面有一個(gè)14針的尼桑發(fā)動(dòng)機故障診斷接頭，接上后進(jìn)入AT系統查詢(xún)此系統無(wú)故障代碼顯示。然后用OBD-II標準接頭（在儀表盤(pán)駕駛員方向中部下邊有一個(gè)OBD-II16針診斷接頭），進(jìn)入發(fā)動(dòng)機系統讀到一個(gè)故障代碼：“液力變矩器鎖止電磁閥故障”。清除故障碼后，該車(chē)故障現象仍無(wú)法消除。
當汽車(chē)以時(shí)速約40km行駛時(shí)，加速至3000~4000r/min時(shí)，轉速表指針會(huì )急劇降至2000r/min，而不是緩慢下降至500r/min左右，但此時(shí)車(chē)輛提速較為困難，可以認定變速器已進(jìn)入換擋點(diǎn)了。
經(jīng)檢查變速器油液面正常，隨后路試進(jìn)行升擋車(chē)速檢查。一般4速自動(dòng)變速器在節氣門(mén)開(kāi)度保持在1/2時(shí)，正常情況下由1擋升至2擋時(shí)車(chē)速為25~35km/h；由2擋升至3擋時(shí)車(chē)速為55~70km/h；由3擋升至4擋時(shí)（超速擋）車(chē)速為90~120km/h。若汽車(chē)在行駛中加速無(wú)力，升擋車(chē)速明顯低于上述范圍，則說(shuō)明升擋車(chē)速過(guò)低（即升擋過(guò)早）；若汽車(chē)行駛中有明顯的換擋沖擊，升擋車(chē)速明顯高于上述范圍，則說(shuō)明升擋車(chē)速過(guò)高（即升擋過(guò)遲）。圖1為自動(dòng)變速器的換擋圖，圖中實(shí)線(xiàn)為升擋曲線(xiàn)，虛線(xiàn)為降擋曲線(xiàn)。通常液力控制自動(dòng)變速器的升擋車(chē)速和節氣門(mén)的開(kāi)度變化關(guān)系圖呈曲線(xiàn)狀，如圖1-a所示；電子控制自動(dòng)變速器的升擋車(chē)速和節氣門(mén)變化關(guān)系圖呈階梯狀，如圖1-b所示。
a
b
圖1自動(dòng)變速器換擋曲線(xiàn)圖
升擋車(chē)速太低一般是控制系統的故障所致，換擋車(chē)速太高則除了控制系統故障外，也可能是換擋執行元件故障所致。帶有發(fā)動(dòng)機轉速表的汽車(chē)在做自動(dòng)變速器道路試驗時(shí)，應注意觀(guān)察汽車(chē)行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機轉速的變化情況，它是判斷自動(dòng)變速器工作是否正常的重要依據之一。將此車(chē)置于經(jīng)濟模式，節氣門(mén)保持在1/2開(kāi)度范圍內，在汽車(chē)由起步加速直至升入高速擋的整個(gè)行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機轉速都低于3000r/min，通常在加速至即將升擋時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速可達到2500~3000r/min，在剛剛進(jìn)擋時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速下降至2000r/min左右；此車(chē)在1-2擋進(jìn)擋時(shí)車(chē)速為20~30km/h，2-3擋進(jìn)擋時(shí)卻達到了80km/h，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速表指針竟達到了4000r/min以上，同時(shí)繼續加大油門(mén)，往上OD擋無(wú)進(jìn)擋感覺(jué)。憑經(jīng)驗判斷是升擋過(guò)遲。
導致升擋過(guò)遲的原因有：節氣門(mén)拉索或節氣門(mén)位置傳感器調整不當；主路油壓或節氣門(mén)油壓太高；電腦或傳感器有故障。
此車(chē)自動(dòng)變速器無(wú)節氣門(mén)拉索，根據故障原因判斷分析，懷疑是節氣門(mén)位置傳感器調整不當造成升擋車(chē)速過(guò)高。
按下述步驟調整節氣門(mén)位置傳感器：
1．將厚度為0.50mm的塞尺插入節氣門(mén)搖臂與限位螺釘之間，同時(shí)用萬(wàn)用表測量怠速開(kāi)關(guān)的導通情況；
2．按節氣門(mén)閉合方向轉動(dòng)節氣門(mén)位置傳感器，使怠速開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)斷開(kāi)，然后朝節氣門(mén)開(kāi)啟方向慢慢轉動(dòng)節氣門(mén)位置傳感器直至怠速開(kāi)關(guān)閉合為止；
3．擰緊節氣門(mén)位置傳感器的2個(gè)固定螺釘，分別用0.40mm和0.65mm的塞尺插入節氣門(mén)搖臂和限位螺釘之間，同時(shí)測量怠速開(kāi)關(guān)的導通情況，當塞尺為0.40mm時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)應導通，當塞尺為0.65mm時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)應斷開(kāi)，否則應重新調整節氣門(mén)位置傳感器。
后經(jīng)查證此車(chē)的故障是節氣門(mén)位置傳感器位置固定不當所造成。因節氣門(mén)位置固定螺絲處是2個(gè)長(cháng)形槽的構造，試著(zhù)將其固定螺絲重新調整后，再進(jìn)行路試此車(chē)，升擋轉速過(guò)高現象明顯消失。反復調整并路試后，最后OD超速擋進(jìn)擋的感覺(jué)也找到了，福特水星自動(dòng)變速器升擋轉速過(guò)高的故障也就被徹底排除了。
