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電子控制系統大致分為傳感器、電子控制單元（ECU）和執行器三部分。傳感器將信號傳給電子控制單元（ECU），電子控制單元（ECU）控制執行器工作。
1-與自動(dòng)變速器控制有關(guān)的傳感器主要有：節氣門(mén)位置傳感器、車(chē)速傳感器、空檔啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、模式選擇開(kāi)關(guān) 、發(fā)動(dòng)機水溫傳感器、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、O/D（超速/直接檔）開(kāi)關(guān)和自動(dòng)跳合開(kāi)關(guān)等。執行器主要有1、2、3、4號電磁閥。
節氣門(mén)位置傳感器用于檢測節氣門(mén)開(kāi)啟角度。
車(chē)速傳感器用于檢測車(chē)速。
空檔啟動(dòng)開(kāi)關(guān)能保證只有選檔手柄位于P或N位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機才能啟動(dòng)。實(shí)際上它又是一個(gè)選檔手柄連接的電器開(kāi)關(guān)，在不同檔位能接通不同的電路，以滿(mǎn)足控制與指示的需要。
制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)能在踩下制動(dòng)踏板時(shí)接通制動(dòng)燈電路，同時(shí)使液力變矩器鎖止離合器處于分離狀態(tài)。
模式選擇開(kāi)關(guān)可以用來(lái)選擇功率方式和正常方式，可以適應人們不同的開(kāi)車(chē)習慣。一般來(lái)講，在山區行駛或有拖掛時(shí)，自動(dòng)變速器采用功率方式運行比較有利；而在一般情況下，采用正常方式運行有利于節油。
O/D（超速/直接檔）開(kāi)關(guān)：當O/D（超速/直接檔）開(kāi)關(guān)關(guān)斷時(shí)，自動(dòng)變速器不能進(jìn)入超速檔。
自動(dòng)跳合開(kāi)關(guān)用來(lái)檢測加速踏板踩下是否超過(guò)節氣門(mén)全開(kāi)位置。當加速踏板踩下超過(guò)節氣門(mén)全開(kāi)位置時(shí)，自動(dòng)跳合開(kāi)關(guān)接通，能使處于正常方式工作自動(dòng)變速器的換檔點(diǎn)變得與功率方式一樣。在稍大于正常方式升檔車(chē)速的情況下，自動(dòng)變速器先不升檔，而以原來(lái)較低的檔位運行，能保證汽車(chē)輸出較大的驅動(dòng)力，這與駕駛員用力踩加速踏板，使汽車(chē)輸出更大驅動(dòng)力的愿望是一致的。
1號、2號電磁閥用來(lái)控制作用在每個(gè)換檔閥上的液壓和定時(shí)。
3號電磁閥線(xiàn)圈用來(lái)控制作用在鎖定離合器上的液壓和鎖定定時(shí)。
4號電磁閥線(xiàn)圈用來(lái)調節作用在蓄壓器背腔的液壓，在換檔時(shí)使離合器和制動(dòng)器接合柔和。
電子控制自動(dòng)變速器一般采用電控液動(dòng)式控制方式，在自動(dòng)變速器內設有供油泵，供油泵輸出的工作液（與液力變矩器及齒輪潤滑共同使用的油液）經(jīng)主調壓閥，以一定的壓力供給液壓操縱油路。節氣門(mén)位置傳感器和車(chē)速傳感器把節氣門(mén)開(kāi)啟角度和車(chē)速轉換成電信號，輸人電子控制單元（ECU），電子控制單元根據換擋程序 對 這 些 信 號進(jìn)行比較計算，確定是否需要換擋和變矩器閉鎖離合器是否應閉鎖，當需要改變檔位時(shí)，改變相應電磁閥線(xiàn)圈電流的通斷狀態(tài)，再由電磁閥控制液動(dòng)的換擋閥。換擋閥移動(dòng)，切換換擋執行器（換擋離合器和制動(dòng)器）的油路，實(shí)現自動(dòng)換擋；閉鎖離合器也在其電磁閥控制下配合動(dòng)作。
當電控系統的元件出現故障時(shí)，電控單元將故障信息儲存起來(lái)，檢修人員可以利用超速開(kāi)關(guān)指示燈或專(zhuān)用檢測儀器讀出故障代碼，從而找出故障元件。此外，系統還具有失效安全保護功能，使得在電控系統出現故障時(shí)，汽車(chē)能以較低的速度行駛。
在液控液動(dòng)自動(dòng)變速器中，由調速閥和節氣門(mén)閥分別把車(chē)速和節氣門(mén)開(kāi)啟角度變換成液壓信號，這兩種信號分別加到換擋閥兩端，用來(lái)控制換檔動(dòng)作。
由于電子控制自動(dòng)變速器采用車(chē)速傳感器等先進(jìn)傳感器，可以更準確地測定汽車(chē)行駛工況；采用微機控制換擋時(shí)機，可以較方便地修改控制參數，對換檔車(chē)速進(jìn)行精細的控制；還可以方便地選擇不同的工作模式或使用人工干預措施，使汽車(chē)適應復雜的交通環(huán)境；由于以上種種優(yōu)點(diǎn)，所以目前電子控制的自動(dòng)變速器已廣泛普及，而液控液動(dòng)自動(dòng)變速器采用得越來(lái)越少了。
1-與自動(dòng)變速器控制有關(guān)的傳感器主要有：節氣門(mén)位置傳感器、車(chē)速傳感器、空檔啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、模式選擇開(kāi)關(guān) 、發(fā)動(dòng)機水溫傳感器、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、O/D（超速/直接檔）開(kāi)關(guān)和自動(dòng)跳合開(kāi)關(guān)等。執行器主要有1、2、3、4號電磁閥。
節氣門(mén)位置傳感器用于檢測節氣門(mén)開(kāi)啟角度。
車(chē)速傳感器用于檢測車(chē)速。
空檔啟動(dòng)開(kāi)關(guān)能保證只有選檔手柄位于P或N位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機才能啟動(dòng)。實(shí)際上它又是一個(gè)選檔手柄連接的電器開(kāi)關(guān)，在不同檔位能接通不同的電路，以滿(mǎn)足控制與指示的需要。
制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)能在踩下制動(dòng)踏板時(shí)接通制動(dòng)燈電路，同時(shí)使液力變矩器鎖止離合器處于分離狀態(tài)。
模式選擇開(kāi)關(guān)可以用來(lái)選擇功率方式和正常方式，可以適應人們不同的開(kāi)車(chē)習慣。一般來(lái)講，在山區行駛或有拖掛時(shí)，自動(dòng)變速器采用功率方式運行比較有利；而在一般情況下，采用正常方式運行有利于節油。
O/D（超速/直接檔）開(kāi)關(guān)：當O/D（超速/直接檔）開(kāi)關(guān)關(guān)斷時(shí)，自動(dòng)變速器不能進(jìn)入超速檔。
自動(dòng)跳合開(kāi)關(guān)用來(lái)檢測加速踏板踩下是否超過(guò)節氣門(mén)全開(kāi)位置。當加速踏板踩下超過(guò)節氣門(mén)全開(kāi)位置時(shí)，自動(dòng)跳合開(kāi)關(guān)接通，能使處于正常方式工作自動(dòng)變速器的換檔點(diǎn)變得與功率方式一樣。在稍大于正常方式升檔車(chē)速的情況下，自動(dòng)變速器先不升檔，而以原來(lái)較低的檔位運行，能保證汽車(chē)輸出較大的驅動(dòng)力，這與駕駛員用力踩加速踏板，使汽車(chē)輸出更大驅動(dòng)力的愿望是一致的。
1號、2號電磁閥用來(lái)控制作用在每個(gè)換檔閥上的液壓和定時(shí)。
3號電磁閥線(xiàn)圈用來(lái)控制作用在鎖定離合器上的液壓和鎖定定時(shí)。
4號電磁閥線(xiàn)圈用來(lái)調節作用在蓄壓器背腔的液壓，在換檔時(shí)使離合器和制動(dòng)器接合柔和。
電子控制自動(dòng)變速器一般采用電控液動(dòng)式控制方式，在自動(dòng)變速器內設有供油泵，供油泵輸出的工作液（與液力變矩器及齒輪潤滑共同使用的油液）經(jīng)主調壓閥，以一定的壓力供給液壓操縱油路。節氣門(mén)位置傳感器和車(chē)速傳感器把節氣門(mén)開(kāi)啟角度和車(chē)速轉換成電信號，輸人電子控制單元（ECU），電子控制單元根據換擋程序 對 這 些 信 號進(jìn)行比較計算，確定是否需要換擋和變矩器閉鎖離合器是否應閉鎖，當需要改變檔位時(shí)，改變相應電磁閥線(xiàn)圈電流的通斷狀態(tài)，再由電磁閥控制液動(dòng)的換擋閥。換擋閥移動(dòng)，切換換擋執行器（換擋離合器和制動(dòng)器）的油路，實(shí)現自動(dòng)換擋；閉鎖離合器也在其電磁閥控制下配合動(dòng)作。
當電控系統的元件出現故障時(shí)，電控單元將故障信息儲存起來(lái)，檢修人員可以利用超速開(kāi)關(guān)指示燈或專(zhuān)用檢測儀器讀出故障代碼，從而找出故障元件。此外，系統還具有失效安全保護功能，使得在電控系統出現故障時(shí)，汽車(chē)能以較低的速度行駛。
在液控液動(dòng)自動(dòng)變速器中，由調速閥和節氣門(mén)閥分別把車(chē)速和節氣門(mén)開(kāi)啟角度變換成液壓信號，這兩種信號分別加到換擋閥兩端，用來(lái)控制換檔動(dòng)作。
由于電子控制自動(dòng)變速器采用車(chē)速傳感器等先進(jìn)傳感器，可以更準確地測定汽車(chē)行駛工況；采用微機控制換擋時(shí)機，可以較方便地修改控制參數，對換檔車(chē)速進(jìn)行精細的控制；還可以方便地選擇不同的工作模式或使用人工干預措施，使汽車(chē)適應復雜的交通環(huán)境；由于以上種種優(yōu)點(diǎn)，所以目前電子控制的自動(dòng)變速器已廣泛普及，而液控液動(dòng)自動(dòng)變速器采用得越來(lái)越少了。
