??
故障現象：桑塔納轎車(chē)自動(dòng)變速器換擋桿在運行時(shí)不踩制動(dòng)踏板可以在任意擋位間切換。
故障檢修：該車(chē)配置01N四擋自動(dòng)變速器，用故障診斷儀V．A．G1552查詢(xún)自動(dòng)變速器控制單元無(wú)故障碼，用萬(wàn)用表測量換擋桿鎖止電磁閥的阻值與新的電磁閥一樣．再測量其兩端電壓，當不踩制動(dòng)踏板時(shí)為0V，踩下制動(dòng)板的還為OV。該電磁閥通過(guò)變速器控制單元受控于制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)F。當踩下制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)開(kāi)關(guān)F閉合，從蓄電池正極來(lái)為30號電源經(jīng)過(guò)制動(dòng)開(kāi)關(guān)F分為兩路，一路給制動(dòng)燈供電，使制動(dòng)燈亮，另一路給變速器控制單元一個(gè)制動(dòng)踏板踩下的信號，使其吸合換擋電磁閥，使電磁閥從P擋到1擋之間任意切換。
接下來(lái)檢查制動(dòng)開(kāi)關(guān)F，當踩下制動(dòng)踏板時(shí)發(fā)觀(guān)兩制動(dòng)燈都不亮，只有高位制動(dòng)燈亮，而不踩制動(dòng)踏板對高位制動(dòng)燈微亮。首先檢查制動(dòng)燈，發(fā)現燈絲都已燒斷，更換兩燈泡后．奇跡發(fā)生了，以前的故障都消失了。
為了找到問(wèn)題的根源．先摘掉兩個(gè)制動(dòng)燈泡．再測量與制動(dòng)開(kāi)關(guān)F相連的變速器控制單元的端子15號腳的電壓相關(guān)電路，該電壓為56V，這時(shí)高位制動(dòng)燈微亮。再斷掉與15號腳有關(guān)的另一線(xiàn)路，即ABS控制單元到制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)的線(xiàn)，15號腳的電壓仍為5．6V?，F在問(wèn)題集中在變速器控制單元，剛好有一輛同型號的車(chē)進(jìn)廠(chǎng)，將兩制動(dòng)燈泡摘掉，同樣的故障也發(fā)生在這輛車(chē)上。這就驗證該車(chē)的變速器控制單元設計有缺陷。
當兩制動(dòng)燈完好時(shí)來(lái)自變速器控制單元內部即15號腳的電流經(jīng)兩燈絲而搭銑當兩燈絲都熔斷時(shí)，從控制單元內部來(lái)的電流經(jīng)過(guò)高位制動(dòng)燈的發(fā)光二極管搭鐵(即發(fā)光二極管微亮)，使15號腳上有5.6V的電壓，使控制單元誤認為制動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合。從而使換擋桿鎖止電磁閥吸合，換擋桿處于解鎖狀態(tài)。
故障檢修：該車(chē)配置01N四擋自動(dòng)變速器，用故障診斷儀V．A．G1552查詢(xún)自動(dòng)變速器控制單元無(wú)故障碼，用萬(wàn)用表測量換擋桿鎖止電磁閥的阻值與新的電磁閥一樣．再測量其兩端電壓，當不踩制動(dòng)踏板時(shí)為0V，踩下制動(dòng)板的還為OV。該電磁閥通過(guò)變速器控制單元受控于制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)F。當踩下制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)開(kāi)關(guān)F閉合，從蓄電池正極來(lái)為30號電源經(jīng)過(guò)制動(dòng)開(kāi)關(guān)F分為兩路，一路給制動(dòng)燈供電，使制動(dòng)燈亮，另一路給變速器控制單元一個(gè)制動(dòng)踏板踩下的信號，使其吸合換擋電磁閥，使電磁閥從P擋到1擋之間任意切換。
接下來(lái)檢查制動(dòng)開(kāi)關(guān)F，當踩下制動(dòng)踏板時(shí)發(fā)觀(guān)兩制動(dòng)燈都不亮，只有高位制動(dòng)燈亮，而不踩制動(dòng)踏板對高位制動(dòng)燈微亮。首先檢查制動(dòng)燈，發(fā)現燈絲都已燒斷，更換兩燈泡后．奇跡發(fā)生了，以前的故障都消失了。
為了找到問(wèn)題的根源．先摘掉兩個(gè)制動(dòng)燈泡．再測量與制動(dòng)開(kāi)關(guān)F相連的變速器控制單元的端子15號腳的電壓相關(guān)電路，該電壓為56V，這時(shí)高位制動(dòng)燈微亮。再斷掉與15號腳有關(guān)的另一線(xiàn)路，即ABS控制單元到制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)的線(xiàn)，15號腳的電壓仍為5．6V?，F在問(wèn)題集中在變速器控制單元，剛好有一輛同型號的車(chē)進(jìn)廠(chǎng)，將兩制動(dòng)燈泡摘掉，同樣的故障也發(fā)生在這輛車(chē)上。這就驗證該車(chē)的變速器控制單元設計有缺陷。
當兩制動(dòng)燈完好時(shí)來(lái)自變速器控制單元內部即15號腳的電流經(jīng)兩燈絲而搭銑當兩燈絲都熔斷時(shí)，從控制單元內部來(lái)的電流經(jīng)過(guò)高位制動(dòng)燈的發(fā)光二極管搭鐵(即發(fā)光二極管微亮)，使15號腳上有5.6V的電壓，使控制單元誤認為制動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合。從而使換擋桿鎖止電磁閥吸合，換擋桿處于解鎖狀態(tài)。
