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這些現象不叫病!
經(jīng)常聽(tīng)聞?dòng)熊?chē)主發(fā)現方向盤(pán)鎖死都會(huì )去報修，乍一聽(tīng)是不是覺(jué)得挺逗?其實(shí)說(shuō)白了也不過(guò)是“術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻”而已，并非所有司機都精通汽車(chē)機械結構。不過(guò)這也從側面反映了一個(gè)問(wèn)題，即有些看似故障的惱人現象也許只是善意玩笑，可別輕易被忽悠!
比如經(jīng)常折磨車(chē)主的生銹剎車(chē)盤(pán)，要知道新車(chē)的剎車(chē)盤(pán)也多為鑄鋼材料，相比不銹鋼，鑄鋼擁有更強的耐磨度，但它容易受潮濕氣候影響而氧化，這時(shí)只需溫柔制動(dòng)便可去除氧化層。當然，您也可換一臺碳纖維陶瓷復合材料剎車(chē)盤(pán)的超跑，去除心病。
此外，部分定位偏低的手動(dòng)擋車(chē)型常出現一擋或倒擋難掛的情況也不屬于機械故障，因為一擋、倒擋所處齒輪并不相連，沒(méi)有了同步器的協(xié)調是導致檔位難掛的原因之一。此外，手動(dòng)變速箱多采用飛濺潤滑降低摩擦，冷車(chē)時(shí)潤滑不良也會(huì )造成入擋生澀。
話(huà)說(shuō)回來(lái)，低端定位的手動(dòng)車(chē)本來(lái)制造精度就不高，所以遇到類(lèi)似問(wèn)題通常只能適應變速器的狀態(tài)。比上述問(wèn)題更惱人的是異響，不少車(chē)主發(fā)現汽車(chē)熄火后底盤(pán)下部會(huì )發(fā)出清脆的咔咔聲，實(shí)際上這是三元催化器發(fā)出的熱脹冷縮聲音，也屬于正?，F象。
三元催化器位于進(jìn)氣歧管后端，可將尾氣排出的氮氧化物等有害氣體通過(guò)氧化或還原作用轉變?yōu)闊o(wú)害的氮氣、二氧化碳及水。它的剖面結構是蜂窩狀，可以增大尾氣與催化劑的接觸面積，同時(shí)由于催化反應所需及氧化放熱，它的工作溫度高達400-800℃。
