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一輛行駛里程約3.7萬(wàn)km的奧迪Q5。該車(chē)OBD燈點(diǎn)亮。
故障診斷：用VAS5052A檢測，發(fā)動(dòng)機控制單元內有故障碼“汽缸列1，燃油計量系統自怠速轉速起過(guò)濃”。查看發(fā)動(dòng)機數據流：混合氣形成短期匹配為6.1%、混合氣長(cháng)期匹配為25%，怠速時(shí)混合氣的確過(guò)濃?；旌蠚鉂鉄o(wú)非是油多氣少。對比正常車(chē)的數據流，在進(jìn)氣量、噴油脈寬、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、節氣門(mén)開(kāi)度等均無(wú)明顯異常。先從燃油部分下手，用尖嘴鉗夾住炭罐進(jìn)氣管，用手堵住曲軸箱通風(fēng)閥的管路無(wú)效，測量汽油壓力低壓4.5bar高壓怠速40bar正常。懷疑噴油嘴和高壓泵泄©，但咨詢(xún)客戶(hù)并沒(méi)有出現熱車(chē)難啟動(dòng)的現象，就先擱置一邊，把車(chē)輛舉升，想檢查進(jìn)氣系統，舉升的過(guò)程中發(fā)現中冷器被頂過(guò)，有少許變形。更換中冷器后，混合氣長(cháng)期匹配值恢復正常。生成就緒代碼成功后試車(chē)故障排除。
故障排除：更換中冷器。
故障總結：該車(chē)應該是進(jìn)氣量少造成的混合氣過(guò)濃。但數據流里的進(jìn)氣量不知為什么沒(méi)有體現出異常。
故障診斷：用VAS5052A檢測，發(fā)動(dòng)機控制單元內有故障碼“汽缸列1，燃油計量系統自怠速轉速起過(guò)濃”。查看發(fā)動(dòng)機數據流：混合氣形成短期匹配為6.1%、混合氣長(cháng)期匹配為25%，怠速時(shí)混合氣的確過(guò)濃?；旌蠚鉂鉄o(wú)非是油多氣少。對比正常車(chē)的數據流，在進(jìn)氣量、噴油脈寬、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、節氣門(mén)開(kāi)度等均無(wú)明顯異常。先從燃油部分下手，用尖嘴鉗夾住炭罐進(jìn)氣管，用手堵住曲軸箱通風(fēng)閥的管路無(wú)效，測量汽油壓力低壓4.5bar高壓怠速40bar正常。懷疑噴油嘴和高壓泵泄©，但咨詢(xún)客戶(hù)并沒(méi)有出現熱車(chē)難啟動(dòng)的現象，就先擱置一邊，把車(chē)輛舉升，想檢查進(jìn)氣系統，舉升的過(guò)程中發(fā)現中冷器被頂過(guò)，有少許變形。更換中冷器后，混合氣長(cháng)期匹配值恢復正常。生成就緒代碼成功后試車(chē)故障排除。
故障排除：更換中冷器。
故障總結：該車(chē)應該是進(jìn)氣量少造成的混合氣過(guò)濃。但數據流里的進(jìn)氣量不知為什么沒(méi)有體現出異常。
