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故障現象：一輛豐田凌志ES300型轎車(chē)（發(fā)動(dòng)機采用熱線(xiàn)式V8型汽油噴射發(fā)動(dòng)機）出現怠速不穩、加速無(wú)力、排氣管過(guò)熱等故障現象，故障燈報警。
故障檢修：利用易網(wǎng)通解碼器檢測出的故障代碼是“25”“26”（即空燃比A/F過(guò)濃和過(guò)稀碼）由于故障碼自相矛盾，修理人員最初無(wú)從下手。后來(lái)懷疑是點(diǎn)火正時(shí)錯誤或噴油器工作不良。若噴油器工作不良，氣缸內的供油 量將時(shí)多時(shí)少；若分電器禁錮螺釘松動(dòng)，勢必導致點(diǎn)火時(shí)間時(shí)早時(shí)晚，混合氣的燃燒狀況也就時(shí)好時(shí)壞，與汽油的供應量時(shí)多時(shí)少相類(lèi)似。根據以上判斷，將噴油器全部更換并重新禁錮分電器并調整點(diǎn)火正時(shí)，鼓掌依舊存在。當檢測發(fā)動(dòng)機氣缸壓力時(shí)，其值基本正常。最后，檢修人員利用真空表對進(jìn)氣管真空度△Px進(jìn)行了檢測，發(fā)現其值有50千帕（正常情況下穩定怠速時(shí)的真空壓力為65千帕~72千帕），同時(shí)還發(fā)現左測點(diǎn)火線(xiàn)圈所發(fā)出的電火花較弱。至此，初步斷定左測點(diǎn)火線(xiàn)圈發(fā)生故障。
更換左測點(diǎn)火線(xiàn)圈，與之相關(guān)的高壓電火花恢復正常；重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后，進(jìn)氣管真空度△Px迅速回升。經(jīng)消除故障碼、試車(chē)等工作后，發(fā)動(dòng)機工作恢復正常。
故障分析：由于左測點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生故障，使發(fā)動(dòng)機的有效工作缸數明顯減少，功率損失較大，導致進(jìn)氣管真空度△Px較低，部分未曾燃燒的混合氣在排出時(shí)又被排氣管中的高溫燃氣點(diǎn)燃。由于在不同工況下混合氣被點(diǎn)燃的程度有所不同，故障傳感器檢測出混合氣濃度不同的故障信號。
