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例1、紅旗CA 7180AE轎車(chē)曲軸位置傳感器故障
故障現象：該車(chē)累計行程6萬(wàn)km，行駛中突然熄火，無(wú)法再次起動(dòng)。
故障排除：用VAGl551檢測儀查詢(xún)，顯示曲軸位置傳感器有故障。拆下檢查，發(fā)現曲軸位置傳感器已變形。詢(xún)問(wèn)用戶(hù)得知，前不久因曲軸后油封漏油曾拆卸過(guò)該傳感器。因此懷疑可能是維修過(guò)程中曲軸位置傳感器受到了損傷。更換曲軸位置傳感器后，故障排除。但該車(chē)行駛數千米后又在路上熄火了，而且仍無(wú)法起動(dòng)。再用VAGl551檢測儀查詢(xún)，還是曲軸位置傳感器故障。拆卸曲軸位置傳感器后發(fā)現，傳感器上有與上次類(lèi)似的損傷情況。分析可能是因信號轉子變形或離合器殼體內有異物所致。轉動(dòng)曲軸并從離合器殼體上的窗口觀(guān)察，未發(fā)現有變形等異常情況。拆下變速器后發(fā)現，離合器殼內有一個(gè)滿(mǎn)是傷痕的M6短螺栓。由此可見(jiàn)，故障原因是在更換曲軸后油封時(shí)，在離合器殼中遺留了一個(gè)短螺栓。在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，螺栓被拋起，然后被曲軸位置傳感器信號轉子擊打，致使曲軸位置傳感器損壞而出現故障，以致發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)。更換新的曲軸位置傳感器后，故障排除。
例2、紅旗CA7220AE轎車(chē)防盜系統故障
故障現象：該車(chē)發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)。
故障排除:檢查發(fā)現，該車(chē)原裝有西門(mén)子變換碼式防盜系統，而車(chē)主在不知情的情況下又加裝了一套防盜器。因此懷疑可能是加裝的防盜器破壞了原車(chē)線(xiàn)路或對原車(chē)電控部分產(chǎn)生了干擾，導致無(wú)法起動(dòng)。拆除加裝的防盜器并恢復原車(chē)的線(xiàn)路后，起動(dòng)成功。但是4天后故障重現，經(jīng)查發(fā)動(dòng)機各系統正常，懷疑可能仍是防盜系統故障。檢查防盜系統線(xiàn)路，未發(fā)現問(wèn)題。試換防盜系統控制單元并重新匹配后，起動(dòng)成功?？墒沁^(guò)了七八天，該車(chē)熄火后又不能起動(dòng)了。由于前兩次都是防盜系統的問(wèn)題，故分析認為，可能是在拆裝防盜系統線(xiàn)路時(shí)又埋下了新的隱患。經(jīng)過(guò)仔細檢查，發(fā)現安裝在鎖腔上的天線(xiàn)線(xiàn)束未固定好，在汽車(chē)行駛中，與轉向柱相互摩擦而將絕緣層磨破，導致天線(xiàn)線(xiàn)束有時(shí)搭鐵，天線(xiàn)無(wú)法傳遞信息，防盜功能啟動(dòng)，防盜系統控制單元向發(fā)動(dòng)機電控單元發(fā)出指令，使其切斷噴油和點(diǎn)火，致使發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)。更換天線(xiàn)并固定好線(xiàn)束后，故障排除。
例3、紅旗CA 7180AE轎車(chē)空調系統故障
故障現象：該車(chē)空調鼓風(fēng)機第1、2、3檔風(fēng)力都比正常時(shí)小，且第2檔和第3檔風(fēng)力差別不大，第4擋正常。
故障排除：因為第4檔風(fēng)力正常，說(shuō)明電路中熔絲和鼓風(fēng)機工作正常。該車(chē)空調鼓風(fēng)機是由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上的端子75經(jīng)過(guò)17#熔絲供電，然后串聯(lián)鼓風(fēng)機變速電阻中不同電阻值的電阻，最后經(jīng)鼓風(fēng)機控制開(kāi)關(guān)的滑動(dòng)觸點(diǎn)后搭鐵構成回路的。由于第1、2、3檔風(fēng)力不正常，所以分析可能是鼓風(fēng)機變速電阻或鼓風(fēng)機控制開(kāi)關(guān)有問(wèn)題。將原變速電阻的插頭拔下后插上一個(gè)新的變速電阻試驗，故障仍未排除，這樣就可以判斷出故障部位是在鼓風(fēng)機控制開(kāi)關(guān)。由于第1、2、3檔使用頻繁，滑動(dòng)觸點(diǎn)磨損嚴重，導致接觸不良。因接觸電阻過(guò)大，致使第1、2、3檔風(fēng)力減小。更換鼓風(fēng)機控制開(kāi)關(guān)后，故障排除。
例4、紅旗CA488電噴發(fā)動(dòng)機故障
故障現象：有一輛CA488電噴發(fā)動(dòng)機，行駛里程只有3500km，突然出現加不上速的現象，最高轉速只有約3000轉/分，且在2000~3000r/min之間有規律的抖震，車(chē)行駛時(shí)一竄一竄的無(wú)法駕駛。
故障分析與排除：我們首先想到的是，該車(chē)是新車(chē)，機械部分的可能性不大，于是先用解碼器金德K8進(jìn)行調碼，結果調出四個(gè)碼：①空氣流量計開(kāi)路或短路到正極。②節氣門(mén)位置傳感器信號不良。③水溫傳感器信號短路或開(kāi)路。④霍爾傳感器信號不可靠。首先清碼再調碼，只顯示④，且清不掉。說(shuō)明故障就在分電器電路，拔掉分電器插頭，用表測量Key-on時(shí)，三根線(xiàn)一根是搭鐵線(xiàn)良好，其它兩根均為電瓶電壓。對好時(shí)規記號，摘下分電器總成，打開(kāi)分電器蓋并未發(fā)現什么問(wèn)題。但在轉動(dòng)分電器時(shí)無(wú)意中用手把觸發(fā)輪給擰轉了，這下明白了，由于觸發(fā)輪加工固定有質(zhì)量問(wèn)題而松脫。為了證實(shí)，我將葉輪和主軸粘住，并且打磨光后裝車(chē)，故障碼能清除且加速較有力，就是怠速不太平穩，估計葉輪的角度可能有誤差。由于手頭沒(méi)有分電器，告訴司機提車(chē)，等有新件再來(lái)?yè)Q。第三天司機來(lái)裝新分電器，來(lái)時(shí)怠速不太平穩。對好正時(shí)記號，取下舊分電器，固定好新件后發(fā)動(dòng)著(zhù)車(chē)，突然又出現在2000--3000r/min抖震，加不起油的故障，難道新件有問(wèn)題？重新?lián)Q回舊件仍未好轉，接上金德K8測試，電腦接口出現連接中斷，無(wú)法進(jìn)行，是不是原車(chē)電腦出現異常，但電腦壞的機率是很小的，這時(shí)維修進(jìn)入困難。
沒(méi)有好的方法，只好和司機開(kāi)車(chē)試車(chē)，大約走了20km，突然電腦又能和K8通話(huà)了，讀碼還是④故障碼，清碼，顯示系統無(wú)故障記憶，發(fā)動(dòng)機加速、減速、換擋一切正常，維修完畢。
維修心得：A.此車(chē)維修難點(diǎn)是故障點(diǎn)較難發(fā)現，一般思路是分電器里的霍爾傳感器或線(xiàn)路出錯，而沒(méi)考慮觸發(fā)輪也是霍爾傳感器不可缺少的部件。
B.我認為該車(chē)型電腦保護性較強，一旦發(fā)現重要部件有問(wèn)題時(shí)會(huì )進(jìn)入睡眠狀態(tài)，不能對話(huà)。修理電噴車(chē)應先關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，不要在車(chē)機運轉時(shí)亂拔插頭，誤動(dòng)作。
C.對來(lái)修車(chē)輛，應先明確車(chē)況、年限、機器現狀、癥狀發(fā)生時(shí)間長(cháng)短等，只有這樣才能迅速、準確的判定故障范圍，某個(gè)系統、某個(gè)部件，逐個(gè)消失。
例5、紅旗7200E轎車(chē)不著(zhù)車(chē)故障
故障現象：一輛紅旗7200E轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機為NISSAN V6電噴發(fā)動(dòng)機。此車(chē)上午還行駛正常，只是中午將車(chē)放置兩個(gè)多小時(shí)后，再著(zhù)車(chē)就一點(diǎn)著(zhù)車(chē)跡象也沒(méi)有了，只好拖到修理廠(chǎng)。
故障排除：首先檢查主缸線(xiàn)，沒(méi)有高壓火，再檢查分電器也旋轉，這就排除了正時(shí)皮帶的斷裂，由此判斷故障是電路原因造成的。拆下點(diǎn)火線(xiàn)圈，點(diǎn)火線(xiàn)圈下面是點(diǎn)火放大器，點(diǎn)火放大器上有三根線(xiàn)，一根是通過(guò)點(diǎn)火線(xiàn)圈過(guò)來(lái)的火線(xiàn)，中間一根棕色線(xiàn)是地線(xiàn)，另一根黃線(xiàn)是從電腦過(guò)來(lái)的信號線(xiàn)。拔掉插頭，測量火線(xiàn)、地線(xiàn)都正常，由于不知道信號線(xiàn)給過(guò)來(lái)是脈沖接地信號還是脈沖電源信號，只好用萬(wàn)用表的電壓擋去測量信號線(xiàn)對地的變化和對電源的變化。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，萬(wàn)用表上的指示沒(méi)有變化。說(shuō)明信號線(xiàn)沒(méi)有給過(guò)信號來(lái)。為了進(jìn)一步證明，將插頭插上，只將信號線(xiàn)從插頭中挑出，插入一根臨時(shí)線(xiàn)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將主缸線(xiàn)對準缸體，用臨時(shí)線(xiàn)間斷地碰地，無(wú)高壓火，又用臨時(shí)線(xiàn)去碰火線(xiàn)，主缸線(xiàn)有高壓火產(chǎn)生，這說(shuō)明信號線(xiàn)應該給過(guò)來(lái)正脈沖信號，點(diǎn)火線(xiàn)圈和點(diǎn)火放大器是好的，看來(lái)是電腦沒(méi)有給出信號。電腦一般不會(huì )有問(wèn)題，一定是外圍電路造成的。
這時(shí)看到車(chē)上裝有防盜器，用遙控器遙控鎖門(mén)、開(kāi)門(mén)、防盜、解除防盜，一切顯示正常。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表顯示也很正常，不像防盜器出問(wèn)題，拆掉防盜器主保險，使防盜器不起作用，這時(shí)也沒(méi)有高壓火。這時(shí)就不應該懷疑防盜器了，但后來(lái)一想，萬(wàn)一防盜繼電器損壞，所控制的線(xiàn)又是從外觀(guān)看不出來(lái)，同樣也會(huì )造成高壓無(wú)火。這時(shí)拆掉方向盤(pán)下面的護板，找到防盜繼電器，將防盜繼電器控制的兩線(xiàn)短接，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，這時(shí)發(fā)動(dòng)機能順利起動(dòng)。原來(lái)是防盜繼電器出了問(wèn)題，以前防盜繼電器控制的是從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)出來(lái)的火線(xiàn)，當它出現問(wèn)題后，儀表也會(huì )沒(méi)有指示，而這次防盜繼電器控制的是從保險絲盒后面出來(lái)的一根火線(xiàn)，它是給電腦供電的，它的出錯比較隱蔽，使我們走了彎路。
重新更換繼電器，故障排除。
故障現象：該車(chē)累計行程6萬(wàn)km，行駛中突然熄火，無(wú)法再次起動(dòng)。
故障排除：用VAGl551檢測儀查詢(xún)，顯示曲軸位置傳感器有故障。拆下檢查，發(fā)現曲軸位置傳感器已變形。詢(xún)問(wèn)用戶(hù)得知，前不久因曲軸后油封漏油曾拆卸過(guò)該傳感器。因此懷疑可能是維修過(guò)程中曲軸位置傳感器受到了損傷。更換曲軸位置傳感器后，故障排除。但該車(chē)行駛數千米后又在路上熄火了，而且仍無(wú)法起動(dòng)。再用VAGl551檢測儀查詢(xún)，還是曲軸位置傳感器故障。拆卸曲軸位置傳感器后發(fā)現，傳感器上有與上次類(lèi)似的損傷情況。分析可能是因信號轉子變形或離合器殼體內有異物所致。轉動(dòng)曲軸并從離合器殼體上的窗口觀(guān)察，未發(fā)現有變形等異常情況。拆下變速器后發(fā)現，離合器殼內有一個(gè)滿(mǎn)是傷痕的M6短螺栓。由此可見(jiàn)，故障原因是在更換曲軸后油封時(shí)，在離合器殼中遺留了一個(gè)短螺栓。在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，螺栓被拋起，然后被曲軸位置傳感器信號轉子擊打，致使曲軸位置傳感器損壞而出現故障，以致發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)。更換新的曲軸位置傳感器后，故障排除。
例2、紅旗CA7220AE轎車(chē)防盜系統故障
故障現象：該車(chē)發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)。
故障排除:檢查發(fā)現，該車(chē)原裝有西門(mén)子變換碼式防盜系統，而車(chē)主在不知情的情況下又加裝了一套防盜器。因此懷疑可能是加裝的防盜器破壞了原車(chē)線(xiàn)路或對原車(chē)電控部分產(chǎn)生了干擾，導致無(wú)法起動(dòng)。拆除加裝的防盜器并恢復原車(chē)的線(xiàn)路后，起動(dòng)成功。但是4天后故障重現，經(jīng)查發(fā)動(dòng)機各系統正常，懷疑可能仍是防盜系統故障。檢查防盜系統線(xiàn)路，未發(fā)現問(wèn)題。試換防盜系統控制單元并重新匹配后，起動(dòng)成功?？墒沁^(guò)了七八天，該車(chē)熄火后又不能起動(dòng)了。由于前兩次都是防盜系統的問(wèn)題，故分析認為，可能是在拆裝防盜系統線(xiàn)路時(shí)又埋下了新的隱患。經(jīng)過(guò)仔細檢查，發(fā)現安裝在鎖腔上的天線(xiàn)線(xiàn)束未固定好，在汽車(chē)行駛中，與轉向柱相互摩擦而將絕緣層磨破，導致天線(xiàn)線(xiàn)束有時(shí)搭鐵，天線(xiàn)無(wú)法傳遞信息，防盜功能啟動(dòng)，防盜系統控制單元向發(fā)動(dòng)機電控單元發(fā)出指令，使其切斷噴油和點(diǎn)火，致使發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)。更換天線(xiàn)并固定好線(xiàn)束后，故障排除。
例3、紅旗CA 7180AE轎車(chē)空調系統故障
故障現象：該車(chē)空調鼓風(fēng)機第1、2、3檔風(fēng)力都比正常時(shí)小，且第2檔和第3檔風(fēng)力差別不大，第4擋正常。
故障排除：因為第4檔風(fēng)力正常，說(shuō)明電路中熔絲和鼓風(fēng)機工作正常。該車(chē)空調鼓風(fēng)機是由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上的端子75經(jīng)過(guò)17#熔絲供電，然后串聯(lián)鼓風(fēng)機變速電阻中不同電阻值的電阻，最后經(jīng)鼓風(fēng)機控制開(kāi)關(guān)的滑動(dòng)觸點(diǎn)后搭鐵構成回路的。由于第1、2、3檔風(fēng)力不正常，所以分析可能是鼓風(fēng)機變速電阻或鼓風(fēng)機控制開(kāi)關(guān)有問(wèn)題。將原變速電阻的插頭拔下后插上一個(gè)新的變速電阻試驗，故障仍未排除，這樣就可以判斷出故障部位是在鼓風(fēng)機控制開(kāi)關(guān)。由于第1、2、3檔使用頻繁，滑動(dòng)觸點(diǎn)磨損嚴重，導致接觸不良。因接觸電阻過(guò)大，致使第1、2、3檔風(fēng)力減小。更換鼓風(fēng)機控制開(kāi)關(guān)后，故障排除。
例4、紅旗CA488電噴發(fā)動(dòng)機故障
故障現象：有一輛CA488電噴發(fā)動(dòng)機，行駛里程只有3500km，突然出現加不上速的現象，最高轉速只有約3000轉/分，且在2000~3000r/min之間有規律的抖震，車(chē)行駛時(shí)一竄一竄的無(wú)法駕駛。
故障分析與排除：我們首先想到的是，該車(chē)是新車(chē)，機械部分的可能性不大，于是先用解碼器金德K8進(jìn)行調碼，結果調出四個(gè)碼：①空氣流量計開(kāi)路或短路到正極。②節氣門(mén)位置傳感器信號不良。③水溫傳感器信號短路或開(kāi)路。④霍爾傳感器信號不可靠。首先清碼再調碼，只顯示④，且清不掉。說(shuō)明故障就在分電器電路，拔掉分電器插頭，用表測量Key-on時(shí)，三根線(xiàn)一根是搭鐵線(xiàn)良好，其它兩根均為電瓶電壓。對好時(shí)規記號，摘下分電器總成，打開(kāi)分電器蓋并未發(fā)現什么問(wèn)題。但在轉動(dòng)分電器時(shí)無(wú)意中用手把觸發(fā)輪給擰轉了，這下明白了，由于觸發(fā)輪加工固定有質(zhì)量問(wèn)題而松脫。為了證實(shí)，我將葉輪和主軸粘住，并且打磨光后裝車(chē)，故障碼能清除且加速較有力，就是怠速不太平穩，估計葉輪的角度可能有誤差。由于手頭沒(méi)有分電器，告訴司機提車(chē)，等有新件再來(lái)?yè)Q。第三天司機來(lái)裝新分電器，來(lái)時(shí)怠速不太平穩。對好正時(shí)記號，取下舊分電器，固定好新件后發(fā)動(dòng)著(zhù)車(chē)，突然又出現在2000--3000r/min抖震，加不起油的故障，難道新件有問(wèn)題？重新?lián)Q回舊件仍未好轉，接上金德K8測試，電腦接口出現連接中斷，無(wú)法進(jìn)行，是不是原車(chē)電腦出現異常，但電腦壞的機率是很小的，這時(shí)維修進(jìn)入困難。
沒(méi)有好的方法，只好和司機開(kāi)車(chē)試車(chē)，大約走了20km，突然電腦又能和K8通話(huà)了，讀碼還是④故障碼，清碼，顯示系統無(wú)故障記憶，發(fā)動(dòng)機加速、減速、換擋一切正常，維修完畢。
維修心得：A.此車(chē)維修難點(diǎn)是故障點(diǎn)較難發(fā)現，一般思路是分電器里的霍爾傳感器或線(xiàn)路出錯，而沒(méi)考慮觸發(fā)輪也是霍爾傳感器不可缺少的部件。
B.我認為該車(chē)型電腦保護性較強，一旦發(fā)現重要部件有問(wèn)題時(shí)會(huì )進(jìn)入睡眠狀態(tài)，不能對話(huà)。修理電噴車(chē)應先關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，不要在車(chē)機運轉時(shí)亂拔插頭，誤動(dòng)作。
C.對來(lái)修車(chē)輛，應先明確車(chē)況、年限、機器現狀、癥狀發(fā)生時(shí)間長(cháng)短等，只有這樣才能迅速、準確的判定故障范圍，某個(gè)系統、某個(gè)部件，逐個(gè)消失。
例5、紅旗7200E轎車(chē)不著(zhù)車(chē)故障
故障現象：一輛紅旗7200E轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機為NISSAN V6電噴發(fā)動(dòng)機。此車(chē)上午還行駛正常，只是中午將車(chē)放置兩個(gè)多小時(shí)后，再著(zhù)車(chē)就一點(diǎn)著(zhù)車(chē)跡象也沒(méi)有了，只好拖到修理廠(chǎng)。
故障排除：首先檢查主缸線(xiàn)，沒(méi)有高壓火，再檢查分電器也旋轉，這就排除了正時(shí)皮帶的斷裂，由此判斷故障是電路原因造成的。拆下點(diǎn)火線(xiàn)圈，點(diǎn)火線(xiàn)圈下面是點(diǎn)火放大器，點(diǎn)火放大器上有三根線(xiàn)，一根是通過(guò)點(diǎn)火線(xiàn)圈過(guò)來(lái)的火線(xiàn)，中間一根棕色線(xiàn)是地線(xiàn)，另一根黃線(xiàn)是從電腦過(guò)來(lái)的信號線(xiàn)。拔掉插頭，測量火線(xiàn)、地線(xiàn)都正常，由于不知道信號線(xiàn)給過(guò)來(lái)是脈沖接地信號還是脈沖電源信號，只好用萬(wàn)用表的電壓擋去測量信號線(xiàn)對地的變化和對電源的變化。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，萬(wàn)用表上的指示沒(méi)有變化。說(shuō)明信號線(xiàn)沒(méi)有給過(guò)信號來(lái)。為了進(jìn)一步證明，將插頭插上，只將信號線(xiàn)從插頭中挑出，插入一根臨時(shí)線(xiàn)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將主缸線(xiàn)對準缸體，用臨時(shí)線(xiàn)間斷地碰地，無(wú)高壓火，又用臨時(shí)線(xiàn)去碰火線(xiàn)，主缸線(xiàn)有高壓火產(chǎn)生，這說(shuō)明信號線(xiàn)應該給過(guò)來(lái)正脈沖信號，點(diǎn)火線(xiàn)圈和點(diǎn)火放大器是好的，看來(lái)是電腦沒(méi)有給出信號。電腦一般不會(huì )有問(wèn)題，一定是外圍電路造成的。
這時(shí)看到車(chē)上裝有防盜器，用遙控器遙控鎖門(mén)、開(kāi)門(mén)、防盜、解除防盜，一切顯示正常。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表顯示也很正常，不像防盜器出問(wèn)題，拆掉防盜器主保險，使防盜器不起作用，這時(shí)也沒(méi)有高壓火。這時(shí)就不應該懷疑防盜器了，但后來(lái)一想，萬(wàn)一防盜繼電器損壞，所控制的線(xiàn)又是從外觀(guān)看不出來(lái)，同樣也會(huì )造成高壓無(wú)火。這時(shí)拆掉方向盤(pán)下面的護板，找到防盜繼電器，將防盜繼電器控制的兩線(xiàn)短接，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，這時(shí)發(fā)動(dòng)機能順利起動(dòng)。原來(lái)是防盜繼電器出了問(wèn)題，以前防盜繼電器控制的是從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)出來(lái)的火線(xiàn)，當它出現問(wèn)題后，儀表也會(huì )沒(méi)有指示，而這次防盜繼電器控制的是從保險絲盒后面出來(lái)的一根火線(xiàn)，它是給電腦供電的，它的出錯比較隱蔽，使我們走了彎路。
重新更換繼電器，故障排除。
