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2003款高爾轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機型號BHJ 1.6L。在更換正時(shí)皮帶后，安裝新的帶輪傳動(dòng)帶，拆卸時(shí)也沒(méi)有特別注意去記錄下原來(lái)的走帶路線(xiàn)，裝的時(shí)候就按常規思路進(jìn)行走帶，沒(méi)有異常。一般情況下，傳動(dòng)帶如果按錯誤路線(xiàn)走帶，會(huì )出現傳動(dòng)帶長(cháng)度不合適的情況，但是該車(chē)可以順利安裝到位，而且傳動(dòng)帶預緊度很適宜。但是更換新傳動(dòng)帶后，發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)出現傳動(dòng)帶打滑的異響聲（判斷帶輪打滑異響的小技巧：使用噴水壺對準各帶輪噴少許清水，異響立即消失的可以判斷為該帶輪打滑）。通過(guò)實(shí)驗判斷該車(chē)為發(fā)電機帶輪處打滑。
故障分析：在發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，通過(guò)皮帶傳動(dòng)驅動(dòng)各種輔機運轉，例如空調器的壓縮機、動(dòng)力轉向油泵、交流發(fā)電機等。如果皮帶斷裂了，或者出現了打滑，都將使相關(guān)的輔機喪失功能，或使其性能下降，從而影響到汽車(chē)的正常使用。摩擦型和嚙合型帶傳動(dòng)工作原理：摩擦型傳動(dòng)靠帶與帶輪上接觸面上的摩擦力來(lái)傳遞運動(dòng)和力；嚙合型傳動(dòng)靠帶齒與帶輪齒之間的嚙合來(lái)實(shí)現傳動(dòng)。本案例所涉及的打滑屬摩擦型帶傳動(dòng)打滑，此種故障的出現一般是由于皮帶磨損度過(guò)大或者皮帶松弛造成皮帶摩擦力不足所致。該車(chē)的故障是發(fā)生在新更換的皮帶上，通過(guò)檢測，預緊度很適宜，也就意味著(zhù)不存在皮帶磨損度過(guò)大或者皮帶松弛原因，另有其它原因引起，但是一定是摩擦力不足所致。摩擦力和壓力、摩擦系數有關(guān)，除此之外還和接觸面積有關(guān)，前2者肯定沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題一定在接觸面積上。
該車(chē)生產(chǎn)年代偏長(cháng)，在維修資料不全的情況下，根據機械設計思路，在一個(gè)傳動(dòng)帶系統中，直徑的大小決定其得到的轉速和扭矩，由帶輪傳動(dòng)的功率來(lái)計算設計帶輪尺寸的大小和傳動(dòng)帶的形式，帶輪直徑越小，所需的包角就越大；反之，帶輪直徑越大，包角可以設計的小些，這樣才能保證帶輪獲得足夠的摩擦力?？傊總€(gè)能耗設備的帶輪上要保證足夠的摩擦面積才能正常運行。定輪和張緊輪的設計位置也是依此原則進(jìn)行設計的。
問(wèn)題解決：發(fā)動(dòng)機的各帶輪分布如圖1所示，由圖1可以看到該車(chē)發(fā)電機帶輪的直徑最小，實(shí)測只有此帶輪直徑為φ50mm。在圖1所示的走帶安裝方式下，發(fā)電機帶輪的傳動(dòng)帶包角明顯偏小，只有約1/4圓周的包角，能提供的有效摩擦面積很小，由此導致傳動(dòng)力不足而打滑。
重新設置走帶方式如圖2所示，可以看到發(fā)電機帶輪的包角接近半周，傳動(dòng)力大大增加。重新開(kāi)機試驗，皮帶不再打滑，問(wèn)題解決。
總結分析：汽車(chē)是一個(gè)復雜的機械和電氣的復合體，維修手冊是對其各部分具體維修的一個(gè)指導，對于汽車(chē)維修而言，機械設計和電工電子等基礎知識是汽車(chē)工作的基礎，能從這個(gè)角度出發(fā)，高屋建領(lǐng)的解決汽車(chē)故障，或許可以起到意想不到的效果。所以平時(shí)在修車(chē)過(guò)程中，修理工應該注重聯(lián)系汽車(chē)機械設計思路理論，這可以輔助解決許多實(shí)際的問(wèn)題。
故障分析：在發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，通過(guò)皮帶傳動(dòng)驅動(dòng)各種輔機運轉，例如空調器的壓縮機、動(dòng)力轉向油泵、交流發(fā)電機等。如果皮帶斷裂了，或者出現了打滑，都將使相關(guān)的輔機喪失功能，或使其性能下降，從而影響到汽車(chē)的正常使用。摩擦型和嚙合型帶傳動(dòng)工作原理：摩擦型傳動(dòng)靠帶與帶輪上接觸面上的摩擦力來(lái)傳遞運動(dòng)和力；嚙合型傳動(dòng)靠帶齒與帶輪齒之間的嚙合來(lái)實(shí)現傳動(dòng)。本案例所涉及的打滑屬摩擦型帶傳動(dòng)打滑，此種故障的出現一般是由于皮帶磨損度過(guò)大或者皮帶松弛造成皮帶摩擦力不足所致。該車(chē)的故障是發(fā)生在新更換的皮帶上，通過(guò)檢測，預緊度很適宜，也就意味著(zhù)不存在皮帶磨損度過(guò)大或者皮帶松弛原因，另有其它原因引起，但是一定是摩擦力不足所致。摩擦力和壓力、摩擦系數有關(guān)，除此之外還和接觸面積有關(guān)，前2者肯定沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題一定在接觸面積上。
該車(chē)生產(chǎn)年代偏長(cháng)，在維修資料不全的情況下，根據機械設計思路，在一個(gè)傳動(dòng)帶系統中，直徑的大小決定其得到的轉速和扭矩，由帶輪傳動(dòng)的功率來(lái)計算設計帶輪尺寸的大小和傳動(dòng)帶的形式，帶輪直徑越小，所需的包角就越大；反之，帶輪直徑越大，包角可以設計的小些，這樣才能保證帶輪獲得足夠的摩擦力?？傊總€(gè)能耗設備的帶輪上要保證足夠的摩擦面積才能正常運行。定輪和張緊輪的設計位置也是依此原則進(jìn)行設計的。
問(wèn)題解決：發(fā)動(dòng)機的各帶輪分布如圖1所示，由圖1可以看到該車(chē)發(fā)電機帶輪的直徑最小，實(shí)測只有此帶輪直徑為φ50mm。在圖1所示的走帶安裝方式下，發(fā)電機帶輪的傳動(dòng)帶包角明顯偏小，只有約1/4圓周的包角，能提供的有效摩擦面積很小，由此導致傳動(dòng)力不足而打滑。
重新設置走帶方式如圖2所示，可以看到發(fā)電機帶輪的包角接近半周，傳動(dòng)力大大增加。重新開(kāi)機試驗，皮帶不再打滑，問(wèn)題解決。
總結分析：汽車(chē)是一個(gè)復雜的機械和電氣的復合體，維修手冊是對其各部分具體維修的一個(gè)指導，對于汽車(chē)維修而言，機械設計和電工電子等基礎知識是汽車(chē)工作的基礎，能從這個(gè)角度出發(fā)，高屋建領(lǐng)的解決汽車(chē)故障，或許可以起到意想不到的效果。所以平時(shí)在修車(chē)過(guò)程中，修理工應該注重聯(lián)系汽車(chē)機械設計思路理論，這可以輔助解決許多實(shí)際的問(wèn)題。
