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一輛93款凱迪拉克弗利特伍德(Fleetwood)牌轎車(chē)，V8發(fā)動(dòng)機采用數值燃油噴射系統(DFI)，節氣門(mén)體噴射總成中采用雙噴嘴交叉噴射。
故障現象：冷車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機運轉良好，但稍一熱車(chē)，水溫升高極快，很快就開(kāi)鍋，且發(fā)動(dòng)機滅火，車(chē)無(wú)法行駛。
診斷：首先全面檢查維修冷卻系統，取掉節溫器，調整點(diǎn)火正時(shí)，但故障依舊。接著(zhù)拆下全部火花塞，發(fā)現火花塞均積碳極多，顯然混合氣過(guò)濃。但讀取故障碼為12，為正常碼，顯示電子系統基本正常，暫不考慮。此時(shí)大家都懷疑排氣系統或三元催化器堵塞。遂拆下兩邊的排氣歧管，裝上火花塞后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，結果發(fā)現排氣門(mén)排出的并非氣體，而是熾熱的火焰。于是拆下節氣門(mén)體噴射總成，用兩條專(zhuān)用延長(cháng)油管將它與油箱的進(jìn)、回油管連接，跨接汽油泵測試接頭。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)0N，此時(shí)油泵運轉，觀(guān)察2個(gè)噴嘴，發(fā)現其中1個(gè)噴嘴嚴重泄漏，另1個(gè)尚好。再短暫加電壓至泄漏的噴嘴上，無(wú)霧化燃油噴出，而短暫加電壓至另一個(gè)噴嘴上，有良好的霧化燃油噴出。
分析：由于冷車(chē)時(shí)需濃混合氣，所以發(fā)動(dòng)機尚能正常運轉，但稍一熱車(chē)，泄漏的大量油滴與良好噴嘴噴出的霧化燃油一同燃燒，形成熾熱火焰由排氣門(mén)排出至進(jìn)氣歧管，而冷卻系統無(wú)法將此異常高溫冷卻下來(lái)，故很快開(kāi)鍋，同時(shí)由于混合氣太濃，發(fā)動(dòng)機隨之滅火。
排除：至此診斷工作應該可以結束了，但考慮到以前如此高溫熾熱的排氣進(jìn)入三元催化器，勢必會(huì )造成其過(guò)熱而損壞，于是拆下三元催化器，發(fā)現其內部的觸媒早已被取掉，不起催化凈化作用了。遂更換節氣門(mén)噴射總成，故障排除。
