一輛沈陽(yáng)金杯海獅客車(chē)，SY6480A型號裝用491Q-E型發(fā)動(dòng)機采用意大利MARELI公司生產(chǎn)的I.A.W.16C4型電子控制單點(diǎn)間斷式燃油噴射(SPI)系統。故障現象：怠速基本正常，但稍有抖動(dòng)，均速加速時(shí)車(chē)速升高較快，最高車(chē)速也符合標準，但有時(shí)因超車(chē)需要將油門(mén)踩到近乎到底，車(chē)速不能隨即上升，有時(shí)要過(guò)2-4秒，車(chē)速才慢慢上去感覺(jué)加速反應遲緩有時(shí)還回火，但把發(fā)動(dòng)機轉速上升到1100轉左右時(shí)再急加速一切正常。
    有“金德k8"讀取故障代碼，電控系統無(wú)故障碼。此車(chē)診斷接口為三線(xiàn)插頭再電腦旁。依次清洗節氣門(mén)體，噴油器鼓掌依舊，對各缸點(diǎn)火情況進(jìn)行檢查無(wú)斷火想象說(shuō)明點(diǎn)火系統正常。檢查火花塞，火花塞電極均發(fā)黑、這說(shuō)明燃燒不好，而排氣管反而流水，之后檢查各氣缸壓力各缸之間壓力值均接近正常值，證明發(fā)動(dòng)機內部基本無(wú)故障。
    用尾氣分析儀檢測急加速時(shí)發(fā)現CO基本正常，HC值超標，其值上下波動(dòng)，證明混合氣有時(shí)過(guò)稀導致不易燃燒，著(zhù)說(shuō)明故障的直接原因是混合氣過(guò)稀，于是先測試燃油壓力，將燃油壓力表用三通接頭接在燃油壓力調節器和噴油器之間的油路上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機并改變轉速，所測油壓值不在正常范圍內，拆下電動(dòng)汽油泵作實(shí)驗噴油不足，更換后熱車(chē)有所好轉，冷車(chē)鼓掌依舊。用檢測儀檢測點(diǎn)火提前角為12度正常。用試波儀檢查發(fā)現急加速時(shí)有斷油現象，在次檢測油壓在100kpa左右再規定之內，由此可知故障可能是電腦在急加速斷油引起的。然而汽車(chē)急加速時(shí)，為了保證發(fā)動(dòng)機能夠輸出足夠的轉矩，改善加速性能必須增大噴油量。汽車(chē)急加速時(shí)節氣門(mén)突然開(kāi)大，節氣門(mén)位置傳感器信號的變化率增大，與此同時(shí)空氣流量忽然增大，歧管壓力忽然增大，歧管壓力傳感器輸出信號忽然升高，電腦接收到這些信號后，立即發(fā)出增大噴油量的控制指令使混和氣加濃。檢測節氣門(mén)位置傳感器端子B（電壓輸入端子）和端子C（信號輸出端子）之間的電阻，節氣門(mén)全閉時(shí)2。2千歐，全開(kāi)時(shí)1。3千歐。端子A（搭鐵端子）和端子C之間的電阻，節氣門(mén)全閉時(shí)1。1千歐。全開(kāi)時(shí)2。1千歐，其中信號輸出電壓，怠速0。44V急加速4。26V，節氣門(mén)位置傳感器無(wú)故障。檢測歧管壓力傳感器端子B和端子A（搭鐵端子）之間的電壓（ECU提供的電壓）為4。96V著(zhù)車(chē)檢測C和A之間的電壓（信號電壓）怠速時(shí)電壓在0。88V至1。10V之間。急加速4。30V歧管壓力傳感器無(wú)故障。
    開(kāi)始懷疑電腦有故障，檢查電腦供電電壓，搭鐵線(xiàn)以及與傳感器的線(xiàn)路也包括發(fā)動(dòng)機轉速傳感器屏壁線(xiàn)一切正常，又檢查其它傳感器也正常，這樣外圍線(xiàn)路一切正常確定電腦有故障，更換后故障排除，其中包括怠速抖動(dòng)。