隨著(zhù)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)維修業(yè)也由以往不分什么車(chē)型都修的一般汽修廠(chǎng)向專(zhuān)業(yè)化的特約維修站或4S店的維修模式轉變。特約維修站不僅提供汽車(chē)修理業(yè)務(wù)，還會(huì )嚴格按汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家的三包政策為用戶(hù)服務(wù)。一般而言，符合三包條件的故障維修是免費的，如遇上一時(shí)難以判定故障原因時(shí)，就會(huì )引發(fā)矛盾和糾紛。這就要求維修站的技術(shù)人員必須具備較高的綜合技術(shù)理論素質(zhì)、豐富的維修經(jīng)驗和動(dòng)態(tài)分析能力，準確判斷故障起因。下面謹舉不同責任性質(zhì)的兩例，以饗讀者。
    例1 一輛天汽美亞吉普車(chē)，行駛1200 km，因缺水無(wú)法行駛而拖入站內。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機蓋檢查，發(fā)現散熱器（水箱）后面有半圓弧狀碰擦痕跡，幾根水道筋被碰破，半圓弧狀擦痕與冷卻風(fēng)扇葉片外邊緣基本吻合，推斷是被風(fēng)扇葉片碰擦，但風(fēng)扇葉片距水箱約有1.5 cm，水箱與風(fēng)扇均未松動(dòng)。
    碰擦是如何產(chǎn)生的呢？起初分析認為：在修車(chē)試機時(shí)，可能因發(fā)動(dòng)機急加速冷卻風(fēng)扇在氣流的反作用力作用下，會(huì )產(chǎn)生塑性變形而向水箱方向移動(dòng)的現象。但根據該車(chē)主反映：車(chē)輛行駛中，在突然顛簸時(shí)發(fā)動(dòng)機前部曾出現過(guò)清脆的撞擊聲。經(jīng)查，原因是顛簸時(shí)發(fā)動(dòng)機安裝固定部分（引擎腳）膠墊變形，發(fā)動(dòng)機瞬間下沉致使風(fēng)扇葉片碰擦導風(fēng)罩所致。由此判定該車(chē)故障的起因是在高速行駛緊急制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機因慣性向前移動(dòng)了一個(gè)距離（引擎腳膠墊瞬間變形），此時(shí)風(fēng)扇葉片因塑性變形而向前移動(dòng)，導致碰擦水箱。與廠(chǎng)家解釋并協(xié)商，同意為該車(chē)更換水箱總成。我們在裝配時(shí)注意適當拉開(kāi)水箱與冷卻風(fēng)扇的距離，故障得到圓滿(mǎn)解決。
    例2 一輛型號為SC6371A的長(cháng)安電噴車(chē)，購買(mǎi)近半年行駛1700 km，因空調不制冷前來(lái)檢修。按常規先打開(kāi)A/C開(kāi)關(guān)和風(fēng)機開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機未提速，空調壓縮機不工作，相關(guān)保險絲均正常，再查冷媒壓力，檢修閥芯無(wú)冷媒溢出，推斷冷媒已漏泄。充氮氣試壓檢漏，冷凝器下方有漏氣聲，決定拆檢冷凝器。
    拆下前保險桿和左前大燈后，發(fā)現前保險桿支架和冷凝器下支撐梁有過(guò)撞擊，詢(xún)問(wèn)車(chē)主得知該車(chē)幾個(gè)月前出過(guò)交通事故，但空調制冷效果正常，最近才發(fā)現空調不制冷。冷凝器右下部里側有個(gè)小砂眼，有油跡（冷凍機油，凡空調制冷系統漏冷媒處都有油跡），周?chē)斜粩D壓的印痕，該型車(chē)冷凝器安裝于水箱前部左側，右側一部分與水箱重疊安裝，印跡處在與水箱重疊的部位，檢查水箱前左下側果然有一處擠壓痕跡，二者部位一致。故障已明確：正常情況下冷凝器與水箱有一定距離，撞車(chē)后冷凝器下支撐梁局部變形，改變了相對位置使它們下部貼緊，汽車(chē)行駛產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)相互擠壓碰擦（水箱上下水室是鐵質(zhì)，冷凝器是鋁質(zhì)），最終冷凝器被磨通，冷媒泄漏。
    這說(shuō)明兩個(gè)問(wèn)題：
    1．事故車(chē)修復后空調制冷正常，是因為冷凝器被磨通是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。
    2．事故車(chē)修復過(guò)程中機修人員未將下支撐梁整形到位，更沒(méi)有注意到冷凝器與水箱位置有變化，是產(chǎn)生故障的主要原因。
    長(cháng)安車(chē)三包政策規定空調系統包修一年（不計里程），但人為因素發(fā)生的故障不包修，經(jīng)耐心解釋車(chē)主接受了我們的意見(jiàn)。