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一輛行駛里程約81000km，配置了3.0L發(fā)動(dòng)機，4T65E型自動(dòng)變速器的別克世紀轎車(chē)。車(chē)主反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機冷起動(dòng)正常，但熱車(chē)起動(dòng)困難，排氣管冒黑煙，燃油消耗量成倍增長(cháng)。
接車(chē)后：首先利用 TECH2 診斷儀進(jìn)行診斷，調取故障代碼，發(fā)動(dòng)機電子控制系統正常，無(wú)故障代碼儲存。根據經(jīng)驗，有可能是某些傳感器信號不正常，燃油系統泄漏或混合氣沒(méi)有完全燃燒等。
連接油壓表測量油壓（測試接口位于發(fā)動(dòng)機的右側，進(jìn)氣歧管下部燃油分油管），怠速時(shí)的燃油壓力為290kPa，在規定油壓正常范圍（280~320kPa）內，無(wú)論是加速還是減速工況，壓力值均保持在正常范圍內。于是關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，觀(guān)察燃油壓力是否在10min 內不低于 34 kPa，實(shí)際測量值下降很快，遠低于 34 kPa。拔下燃油壓力調節器的真空管，結果聞到有汽油味，這說(shuō)明燃油壓力調節器有泄漏現象。更換燃油壓力調節器，試車(chē)，故障癥狀完全消失，檢修工作結束。
故障簡(jiǎn)析：電控燃油噴射系統中的燃油壓力調節器要利用進(jìn)氣歧管內的真空度隨時(shí)調整油壓，使燃油系統與進(jìn)氣歧管絕對壓力之間保持一個(gè)恒定的壓差，使噴油量保持穩定。如果調節器的膜片損壞，燃油壓力調節器便不能再調節油壓，使燃油泵壓力直接作用于噴油器，導致系統壓力升高，從而在 ECU 提供給噴油器的噴油脈沖信號不變時(shí)，噴油量增加，造成發(fā)動(dòng)機排氣管冒黑煙，油耗成倍增加。
故障總結：本例故障中由于燃油壓力調節器泄漏程度并不嚴重，因此冒黑煙現象并沒(méi)有持續發(fā)生，加速工況影響不嚴重，但造成油耗過(guò)高。對于冒黑煙之類(lèi)的故障，應重點(diǎn)檢查：
1）燃油壓力過(guò)高，供油系統出現故障；
2）水溫傳感器、空氣流量計、進(jìn)氣壓力傳感器或氧傳感器失效，導致噴油脈寬不正常；
3） 噴油器漏油或霧化不良或是因堵塞出現滴油現象；
5）ECU 故障，導致噴油控制失常。
