一輛行駛里程約12萬(wàn)km，配置1. 4L發(fā)動(dòng)機，手動(dòng)變速器的東風(fēng)雪鐵龍C2轎車(chē)。

    用戶(hù)反映：該車(chē)在高速公路行駛過(guò)程中，組合儀表上的所有故障燈全部同時(shí)點(diǎn)亮，并且沒(méi)有車(chē)速、發(fā)動(dòng)機轉速和冷卻液溫度信息顯示。熄火后有時(shí)不能啟動(dòng)。
    故障診斷：先用診斷儀PROXIA3對車(chē)上所有控制系統進(jìn)行故障讀取操作，得到以下故障信息：智能控制盒與發(fā)動(dòng)機控制單元、安全氣囊控制單元、防抱死（ABS)通信聯(lián)系故障，故障性質(zhì)為永久性故障（P故障）。用診斷儀進(jìn)行故障信息刪除操作，但故障信息仍然存在。
    認為可能是組合儀表總成本身有問(wèn)題，于是更換一個(gè)新的組合儀表總成，可是故障沒(méi)有消失。接下來(lái)對組合儀表中各工作電路進(jìn)行電壓及電阻檢查，特別是其中的供電端子、搭鐵端子和VAN網(wǎng)線(xiàn)工作端子（三根網(wǎng)線(xiàn)端子：數據A, B, + VAN）進(jìn)行重點(diǎn)檢查，沒(méi)有發(fā)現異常情況。
    對智能控制盒系統進(jìn)行參數測量操作，將得到的防起動(dòng)系統、組合儀表、發(fā)動(dòng)機控制單元、防抱死控制單元、安全氣囊控制單元相關(guān)的設置參數與正常狀態(tài)下的設置參數值進(jìn)行對比，沒(méi)有發(fā)現任何參數值存在異常，這樣就排除了由于控制單元內部與組合儀表功能設置有關(guān)的選項存在問(wèn)題而造成故障燈點(diǎn)亮的可能。

    用萬(wàn)用表的電壓檔測量各工作端子，測量發(fā)動(dòng)機控制單元插接器48V NR Al （CAN H網(wǎng)線(xiàn)）、A2 (CAN L網(wǎng)線(xiàn)）、L1, 12, M1（搭鐵端子），K3（供電腳），智能盒插接器40VNR 2 (CAN H )、4 (CAN L網(wǎng)線(xiàn)）端子，插接器2VNR1, 2端子（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制供電端子），插接器2VGR1、2端子（常供電端子），在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉、打開(kāi)、發(fā)動(dòng)機怠速運轉三種狀態(tài)下的電壓值，并將結果與正常狀態(tài)下的標準值對比。結果表明，智能控制盒和發(fā)動(dòng)機控制單元的相關(guān)工作電路中沒(méi)有任何可以導致組合儀表上故障燈點(diǎn)亮的故障點(diǎn)存在。

    更換一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機控制單元總成，并用PROXIA3診斷儀與智能控制盒、應答器進(jìn)行對碼操作，而后進(jìn)行發(fā)動(dòng)機起動(dòng)試驗（能正常起動(dòng)），隨后用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機控制系統和智能控制盒的故障信息及參數，沒(méi)有發(fā)現異常，并且組合儀表上的故障燈全部熄滅（恢復正常）。

    維修總結：將故障件（舊的發(fā)動(dòng)機控制單元總成）裝于相同型號的另外一車(chē)上后，故障現象再次出現。拆開(kāi)故障件進(jìn)行仔細的功能測試及檢查，發(fā)現發(fā)動(dòng)機控制單元內部的工作電路狀態(tài)不良，這種情況下它傳遞給組合儀表的都是錯誤的信息，最終導致組合儀表上所有故障燈一起點(diǎn)亮。