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一輛行駛里程約61000KM的大眾帕薩特B5 1.8T轎車(chē)。該車(chē)因發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)故障到維修廠(chǎng)進(jìn)行維修。駕駛員反映該車(chē)曾發(fā)生交通事故，當時(shí)僅車(chē)輛左側受到撞擊，發(fā)動(dòng)機仍能正常運行。將事故車(chē)拉到定點(diǎn)汽車(chē)修理廠(chǎng)進(jìn)行碰撞修復工作。修復后，發(fā)現發(fā)動(dòng)機無(wú)法正常運行，在發(fā)動(dòng)機起動(dòng)2s后就自動(dòng)熄火。這種現象很像防盜報警系統啟動(dòng)了，但是防盜報警燈卻始終沒(méi)有點(diǎn)亮，也無(wú)法重新對防盜系統進(jìn)行匹配。車(chē)主反映事故發(fā)生后發(fā)動(dòng)機是能夠起動(dòng)運行的，現在事故處修好了，發(fā)動(dòng)機倒不能起動(dòng)了，于是產(chǎn)生維修糾紛。因此，車(chē)主把車(chē)轉到濟南交通高級技工學(xué)校維修廠(chǎng)進(jìn)行鑒定維修。
故障診斷接車(chē)后，技術(shù)人員對故障現象進(jìn)行驗證，發(fā)現故障現象正如駕駛員所述，發(fā)動(dòng)機起動(dòng)2s后自動(dòng)熄火，并且防盜報警燈無(wú)顯示。于是技術(shù)人員用診斷儀對電控系統進(jìn)行檢測。在發(fā)動(dòng)機控制系統能讀到2個(gè)故障碼，分別是：18056———動(dòng)力系統數據總線(xiàn)通信失敗，17978———發(fā)動(dòng)機控制單元被防盜控制單元閉鎖。
由于懷疑防盜系統故障，對儀表和網(wǎng)關(guān)控制系統也進(jìn)行了檢測，在中央儀表控制單元和網(wǎng)關(guān)控制器內存有01312號故障碼，表示動(dòng)力系統數據總線(xiàn)有故障或有缺陷。
由于發(fā)動(dòng)機不能起動(dòng)運行，因此也無(wú)法對動(dòng)態(tài)數據流進(jìn)行分析并幫助查找其他故障端倪。接下來(lái)技術(shù)人員查閱帕薩特B5 1.8T轎車(chē)相關(guān)資料，發(fā)現該車(chē)是采用CAN-Bus總線(xiàn)與多路信息傳輸系統控制的車(chē)輛，整車(chē)有兩套總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )系統：一套動(dòng)力系統總線(xiàn)，一套舒適系統總線(xiàn)。動(dòng)力系統總線(xiàn)連接發(fā)動(dòng)機控制單元、儀表控制單元、ABS控制單元、安全氣囊控制單元和自動(dòng)變速器控制單元等，采用總線(xiàn)型接法（圖1），經(jīng)常在200~300 kB/s速率下工作，為高速網(wǎng)。舒適系統總線(xiàn)連接中央控制器、電控坐椅控制、自動(dòng)空調控制器以及音響控制器等，常在70~80 kB/s速率下工作，為低速網(wǎng)。
目前，在3個(gè)控制器內存有與網(wǎng)絡(luò )有關(guān)的3個(gè)故障碼。在發(fā)動(dòng)機控制單元有18056和17978號故障碼，表明動(dòng)力系統數據總線(xiàn)通信失敗和發(fā)動(dòng)機控制單元被防盜控制單元閉鎖。在儀表與網(wǎng)關(guān)控制器內存有同樣的01312號故障碼，表示動(dòng)力系統數據總線(xiàn)有故障或缺陷（即數據通信品質(zhì)不好）。根據所有電控單元存儲的故障碼分析，該故障應屬于CAN總線(xiàn)系統鏈路故障。而帕薩特B5 1.8T轎車(chē)的防盜控制器便安裝在儀表總成內，若儀表控制單元與發(fā)動(dòng)機電控單元因鏈路中斷而不能通信，就會(huì )發(fā)生發(fā)動(dòng)機控制單元被防盜控制單元閉鎖的故障，發(fā)動(dòng)機也不能起動(dòng)運行。因此，應當重點(diǎn)檢查儀表控制單元到發(fā)動(dòng)機控制單元的網(wǎng)絡(luò )通信鏈路。
故障排除發(fā)動(dòng)機控制單元安裝在擋風(fēng)玻璃下面，與儀表總成很近。拆下儀表板外殼，沿儀表總成連接線(xiàn)束向下查找，發(fā)現高位網(wǎng)線(xiàn)在發(fā)動(dòng)機艙與駕駛艙的連接防火墻線(xiàn)孔處，表皮有磨損并與車(chē)身搭鐵。磨損后的導線(xiàn)如圖2所示，更換后的線(xiàn)束如圖3所示。用膠帶纏繞修復磨損的高速網(wǎng)線(xiàn)表皮，重新在線(xiàn)孔處安裝一個(gè)橡膠圈，清除所有控制器內存儲的故障代碼，所有故障碼都不再出現，故障排除，發(fā)動(dòng)機也能夠正常起動(dòng)了。
故障總結該車(chē)出了交通事故后，由于車(chē)輛左側嚴重變形，維修人員在修復時(shí)多次使用導鏈牽引恢復，致使高位網(wǎng)線(xiàn)在發(fā)動(dòng)機艙與駕駛艙的連接防火墻線(xiàn)孔處的防護套脫落，造成高位網(wǎng)線(xiàn)在此磨損并搭鐵，從而引起該故障。本例故障提醒維修人員在鈑金修復時(shí)，應時(shí)時(shí)注意修復位置的相關(guān)線(xiàn)路，以免引起不必要的麻煩。
故障診斷接車(chē)后，技術(shù)人員對故障現象進(jìn)行驗證，發(fā)現故障現象正如駕駛員所述，發(fā)動(dòng)機起動(dòng)2s后自動(dòng)熄火，并且防盜報警燈無(wú)顯示。于是技術(shù)人員用診斷儀對電控系統進(jìn)行檢測。在發(fā)動(dòng)機控制系統能讀到2個(gè)故障碼，分別是：18056———動(dòng)力系統數據總線(xiàn)通信失敗，17978———發(fā)動(dòng)機控制單元被防盜控制單元閉鎖。
由于懷疑防盜系統故障，對儀表和網(wǎng)關(guān)控制系統也進(jìn)行了檢測，在中央儀表控制單元和網(wǎng)關(guān)控制器內存有01312號故障碼，表示動(dòng)力系統數據總線(xiàn)有故障或有缺陷。
由于發(fā)動(dòng)機不能起動(dòng)運行，因此也無(wú)法對動(dòng)態(tài)數據流進(jìn)行分析并幫助查找其他故障端倪。接下來(lái)技術(shù)人員查閱帕薩特B5 1.8T轎車(chē)相關(guān)資料，發(fā)現該車(chē)是采用CAN-Bus總線(xiàn)與多路信息傳輸系統控制的車(chē)輛，整車(chē)有兩套總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )系統：一套動(dòng)力系統總線(xiàn)，一套舒適系統總線(xiàn)。動(dòng)力系統總線(xiàn)連接發(fā)動(dòng)機控制單元、儀表控制單元、ABS控制單元、安全氣囊控制單元和自動(dòng)變速器控制單元等，采用總線(xiàn)型接法（圖1），經(jīng)常在200~300 kB/s速率下工作，為高速網(wǎng)。舒適系統總線(xiàn)連接中央控制器、電控坐椅控制、自動(dòng)空調控制器以及音響控制器等，常在70~80 kB/s速率下工作，為低速網(wǎng)。
目前，在3個(gè)控制器內存有與網(wǎng)絡(luò )有關(guān)的3個(gè)故障碼。在發(fā)動(dòng)機控制單元有18056和17978號故障碼，表明動(dòng)力系統數據總線(xiàn)通信失敗和發(fā)動(dòng)機控制單元被防盜控制單元閉鎖。在儀表與網(wǎng)關(guān)控制器內存有同樣的01312號故障碼，表示動(dòng)力系統數據總線(xiàn)有故障或缺陷（即數據通信品質(zhì)不好）。根據所有電控單元存儲的故障碼分析，該故障應屬于CAN總線(xiàn)系統鏈路故障。而帕薩特B5 1.8T轎車(chē)的防盜控制器便安裝在儀表總成內，若儀表控制單元與發(fā)動(dòng)機電控單元因鏈路中斷而不能通信，就會(huì )發(fā)生發(fā)動(dòng)機控制單元被防盜控制單元閉鎖的故障，發(fā)動(dòng)機也不能起動(dòng)運行。因此，應當重點(diǎn)檢查儀表控制單元到發(fā)動(dòng)機控制單元的網(wǎng)絡(luò )通信鏈路。
故障排除發(fā)動(dòng)機控制單元安裝在擋風(fēng)玻璃下面，與儀表總成很近。拆下儀表板外殼，沿儀表總成連接線(xiàn)束向下查找，發(fā)現高位網(wǎng)線(xiàn)在發(fā)動(dòng)機艙與駕駛艙的連接防火墻線(xiàn)孔處，表皮有磨損并與車(chē)身搭鐵。磨損后的導線(xiàn)如圖2所示，更換后的線(xiàn)束如圖3所示。用膠帶纏繞修復磨損的高速網(wǎng)線(xiàn)表皮，重新在線(xiàn)孔處安裝一個(gè)橡膠圈，清除所有控制器內存儲的故障代碼，所有故障碼都不再出現，故障排除，發(fā)動(dòng)機也能夠正常起動(dòng)了。
故障總結該車(chē)出了交通事故后，由于車(chē)輛左側嚴重變形，維修人員在修復時(shí)多次使用導鏈牽引恢復，致使高位網(wǎng)線(xiàn)在發(fā)動(dòng)機艙與駕駛艙的連接防火墻線(xiàn)孔處的防護套脫落，造成高位網(wǎng)線(xiàn)在此磨損并搭鐵，從而引起該故障。本例故障提醒維修人員在鈑金修復時(shí)，應時(shí)時(shí)注意修復位置的相關(guān)線(xiàn)路，以免引起不必要的麻煩。
