一輛行駛里程約的11款通用別克新君越2.4 L轎車(chē)。車(chē)主反映：該車(chē)ESP(電子穩定控制)故障燈和ASR (驅動(dòng)防滑)黃色指示燈均常亮的現象 。

    該車(chē)的電子穩定控制系統是由電子制動(dòng)控制模塊(EBCM )根據發(fā)動(dòng)機工況、各輪速傳感器信號及多軸加速度傳感器信號等來(lái)控制的。多軸加速度傳感器是一個(gè)將車(chē)輛橫向偏擺率、橫向加速度和縱向加速度傳感器集成于一體的裝置 。于是連接故障檢測儀 ,進(jìn)入電子制動(dòng)控制模塊調取故障代碼 , 該模塊中記憶了3 個(gè)故障代碼 ,分別為:U0073----控制模塊通訊總線(xiàn) A關(guān)閉;U0074----控制模塊通訊 總線(xiàn)B關(guān)閉;U0126----與轉向盤(pán)轉角傳感器模塊失去通訊。從上述故障代碼的內容來(lái)看 ,故障應該是網(wǎng)絡(luò )通訊系統問(wèn)題所導致的。

    先檢查電子制動(dòng)控制模塊線(xiàn)路 ,拆掉冷卻液系統補液罐 ,拔下EBCM 導線(xiàn)側連接器 ,檢查EBCM 的電源和搭鐵情況 ,正常 ,并且用工具將兩側 的連接器端子清潔干凈后重新插接牢固后試車(chē)約10 km ,上述故障沒(méi)再出現 ,于是就將車(chē)交付給客戶(hù)。

    但第二天早晨 ,客戶(hù)又將該車(chē)開(kāi)進(jìn)廠(chǎng),反映上述故障再次出現。再次連接故障檢測儀調取故障代碼,除了上述故障代碼外 ,在其他系統也出現 了無(wú)法與轉向盤(pán)轉角傳感器模塊通訊的故障代碼?？磥?lái)轉向盤(pán)轉角傳感器模塊出現故障的可能性比較大。該模塊安裝在駕駛人安全氣囊螺旋電纜下方, 其上共有6根導線(xiàn)。

    拆下組合開(kāi)關(guān)罩 ,測量轉向盤(pán)轉角傳感器模塊連接器端子5,其上有12V 常電源 ;端子6接搭鐵線(xiàn) ,經(jīng)測量也正常 ;另外4根線(xiàn) 為通訊線(xiàn) ,和電子制動(dòng)控制模塊及診斷座相通 。將轎車(chē)停正后 ,在將轉向盤(pán)調整到正 中的位置 。拆下駕駛人側安全氣囊及螺旋電纜, 換上一新 的轉向盤(pán)轉角傳感器模塊后重新讀取故 障代碼, 此時(shí)調得的故障代碼有:U0073) 控制模塊通訊總線(xiàn)A關(guān)閉, 偶發(fā);C0710----轉角傳感器角度位置信號故障,轉向盤(pán)位置信號校準未編程 。執行清除故障代碼操作后,只剩下故障代碼 C0710 無(wú)法清除 。

    查閱相關(guān)資料得知 ,一般情況下,轉向盤(pán)轉角傳感器不需要經(jīng)常對中, 但在執行下列操作后 ,需要對轉向盤(pán)轉角傳感器進(jìn)行對中:更換電子制動(dòng)控制模塊(EBCM );更換轉向盤(pán)轉角傳感器模塊;更換轉向機;更換轉向柱等 。

    對故障車(chē)執行轉 向盤(pán)轉角傳感器對 中程序后 ,故障現象消失,該車(chē)出廠(chǎng)7天后進(jìn)行電話(huà)回訪(fǎng),行駛正常,上述現象未再出現。