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行駛里程約19.2萬(wàn)km的雷克薩斯ES300轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)在打開(kāi)小燈時(shí)，燈光故障警告燈亮，有時(shí)在踩制動(dòng)踏板時(shí)，燈光故障警告燈也亮。
故障檢修：
（1）故障原因分析
燈光故障警告燈亮，表示制動(dòng)燈在內的尾燈線(xiàn)路中有故障存在。引起燈光故障警告燈亮起的原因有：
1）尾燈有燈泡燒壞。
2）尾燈燈泡功率與其規格不符。
3）尾燈線(xiàn)路有斷路或短路故障。
4）燈光故障傳感器有故障。
（2）故障檢修方法
上述4種可能的故障原因中，尾燈燈泡燒壞的可能性最大，于是首先拆下尾燈的燈泡進(jìn)行檢查，發(fā)現后行李箱蓋上的左側雙絲燈泡燒壞，于是更換了同型號的燈泡，燈光故障警告燈不亮了。
兩天后，燈光故障警告燈又亮了，拆下尾燈的燈泡檢查，發(fā)現后行李箱蓋上的右尾燈雙絲泡中的小燈絲有點(diǎn)發(fā)黑，但仍能發(fā)光，更換了該燈泡后，燈光故障警告燈仍亮。
反復開(kāi)關(guān)小燈開(kāi)關(guān)和踩踏制動(dòng)踏板，發(fā)現尾燈相應的燈光有時(shí)正常，有時(shí)暗淡，有時(shí)則不亮，呈現偶發(fā)性的故障特征。根據此種現象分析，燈光故障傳感器故障的可能性極低，而尾燈線(xiàn)路有斷路或短路的可能性極大。
由于包括制動(dòng)燈在內的尾燈線(xiàn)路大部分封裝在儀表板下或地板下，平時(shí)車(chē)輛使用及維修過(guò)程中不可能碰到這些線(xiàn)路，因此這部分尾燈線(xiàn)路發(fā)生故障的可能性也很小。左后行李箱內有一段尾燈線(xiàn)路固定在行李箱蓋的圓柱撐桿上，線(xiàn)束用蛇皮管套著(zhù)，看不出有折斷或搭鐵的痕跡。于是，對燈光故障傳感器的輸入信號進(jìn)行檢查。燈光故障傳感器共有12個(gè)接線(xiàn)端子，各端子的電路連接見(jiàn)表1。
用萬(wàn)用表直流電壓檔測量燈光故障傳感器各端子的電壓：在開(kāi)小燈時(shí)，檢測到7、12號端子有12V電壓，正常；踩制動(dòng)踏板時(shí)，檢測1、2、6號端子有12V電壓，也正常；檢查結果為燈光故障傳感器各輸入端信號正常。再測量行李箱蓋上的尾燈線(xiàn)路，在開(kāi)小燈時(shí)，有時(shí)有12V的電壓，有時(shí)則沒(méi)有，故而懷疑是燈光故障傳感器與行李箱蓋之間的線(xiàn)路有故障。
將這段線(xiàn)路的蛇皮套管拆開(kāi)，順著(zhù)線(xiàn)路查找，發(fā)現在行李箱蓋圓柱撐桿與左側箱板的交接處，有一根導線(xiàn)有受擠壓的痕跡，剝開(kāi)導線(xiàn)膠皮發(fā)現，原來(lái)該處的一根導線(xiàn)已經(jīng)折斷，另一根也只剩下兩根細銅絲還連著(zhù)。
（3）故障處理措施
將導線(xiàn)連接并包扎好，燈光故障警告燈不再亮起，故障排除。
故障分析：此處線(xiàn)路出現斷路故障，可能是在行李箱裝載過(guò)多物品時(shí)受到了擠壓而被扯斷了。由于導線(xiàn)被蛇皮管包裹著(zhù)，導線(xiàn)被擠壓過(guò)的痕跡不易被發(fā)現。
由于折斷的導線(xiàn)在開(kāi)關(guān)行李箱蓋時(shí)，有時(shí)又連到了一起，汽車(chē)行駛中的振動(dòng)又會(huì )斷開(kāi)，故而導致燈光故障警告燈出現時(shí)亮時(shí)不亮的故障現象。
故障檢修：
（1）故障原因分析
燈光故障警告燈亮，表示制動(dòng)燈在內的尾燈線(xiàn)路中有故障存在。引起燈光故障警告燈亮起的原因有：
1）尾燈有燈泡燒壞。
2）尾燈燈泡功率與其規格不符。
3）尾燈線(xiàn)路有斷路或短路故障。
4）燈光故障傳感器有故障。
（2）故障檢修方法
上述4種可能的故障原因中，尾燈燈泡燒壞的可能性最大，于是首先拆下尾燈的燈泡進(jìn)行檢查，發(fā)現后行李箱蓋上的左側雙絲燈泡燒壞，于是更換了同型號的燈泡，燈光故障警告燈不亮了。
兩天后，燈光故障警告燈又亮了，拆下尾燈的燈泡檢查，發(fā)現后行李箱蓋上的右尾燈雙絲泡中的小燈絲有點(diǎn)發(fā)黑，但仍能發(fā)光，更換了該燈泡后，燈光故障警告燈仍亮。
反復開(kāi)關(guān)小燈開(kāi)關(guān)和踩踏制動(dòng)踏板，發(fā)現尾燈相應的燈光有時(shí)正常，有時(shí)暗淡，有時(shí)則不亮，呈現偶發(fā)性的故障特征。根據此種現象分析，燈光故障傳感器故障的可能性極低，而尾燈線(xiàn)路有斷路或短路的可能性極大。
由于包括制動(dòng)燈在內的尾燈線(xiàn)路大部分封裝在儀表板下或地板下，平時(shí)車(chē)輛使用及維修過(guò)程中不可能碰到這些線(xiàn)路，因此這部分尾燈線(xiàn)路發(fā)生故障的可能性也很小。左后行李箱內有一段尾燈線(xiàn)路固定在行李箱蓋的圓柱撐桿上，線(xiàn)束用蛇皮管套著(zhù)，看不出有折斷或搭鐵的痕跡。于是，對燈光故障傳感器的輸入信號進(jìn)行檢查。燈光故障傳感器共有12個(gè)接線(xiàn)端子，各端子的電路連接見(jiàn)表1。
用萬(wàn)用表直流電壓檔測量燈光故障傳感器各端子的電壓：在開(kāi)小燈時(shí)，檢測到7、12號端子有12V電壓，正常；踩制動(dòng)踏板時(shí)，檢測1、2、6號端子有12V電壓，也正常；檢查結果為燈光故障傳感器各輸入端信號正常。再測量行李箱蓋上的尾燈線(xiàn)路，在開(kāi)小燈時(shí)，有時(shí)有12V的電壓，有時(shí)則沒(méi)有，故而懷疑是燈光故障傳感器與行李箱蓋之間的線(xiàn)路有故障。
將這段線(xiàn)路的蛇皮套管拆開(kāi)，順著(zhù)線(xiàn)路查找，發(fā)現在行李箱蓋圓柱撐桿與左側箱板的交接處，有一根導線(xiàn)有受擠壓的痕跡，剝開(kāi)導線(xiàn)膠皮發(fā)現，原來(lái)該處的一根導線(xiàn)已經(jīng)折斷，另一根也只剩下兩根細銅絲還連著(zhù)。
（3）故障處理措施
將導線(xiàn)連接并包扎好，燈光故障警告燈不再亮起，故障排除。
故障分析：此處線(xiàn)路出現斷路故障，可能是在行李箱裝載過(guò)多物品時(shí)受到了擠壓而被扯斷了。由于導線(xiàn)被蛇皮管包裹著(zhù)，導線(xiàn)被擠壓過(guò)的痕跡不易被發(fā)現。
由于折斷的導線(xiàn)在開(kāi)關(guān)行李箱蓋時(shí)，有時(shí)又連到了一起，汽車(chē)行駛中的振動(dòng)又會(huì )斷開(kāi)，故而導致燈光故障警告燈出現時(shí)亮時(shí)不亮的故障現象。
