1、新買(mǎi)的車(chē)輛發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)嚴重，有時(shí)故障指示燈還會(huì )偶爾閃亮：故障判定：假故障。原因分析：某些新車(chē)會(huì )有這種情況，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)嚴重，有時(shí)故障指示燈還會(huì )偶爾閃亮。很多人懷疑是車(chē)輛存在質(zhì)量問(wèn)題，其實(shí)真正的原因是不清潔的燃油導致了供油系統的污染或堵塞。目前一些先進(jìn)的車(chē)輛配備了尾氣排放監測系統，由于這種控制系統能非常靈敏地檢測汽車(chē)尾氣排放和燃油清潔狀況，所以使用不潔的燃油會(huì )引發(fā)燃油供給、點(diǎn)火、排放系統污染，進(jìn)而導致發(fā)動(dòng)機故障指示燈點(diǎn)亮和不同程度的發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)。所以有效的解決方法是：徹底清潔被污染的系統后，持續地添加指標性能穩定的汽油并添加定量的油路清潔劑，情況即可改善。
    2、電動(dòng)車(chē)窗的升降速度各個(gè)車(chē)門(mén)不一樣：故障判定：假故障。原因分析：一般是由于玻璃升降軌道中進(jìn)入了一些沙塵，使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力變大，進(jìn)而產(chǎn)生了這種結果。這并不是什么太大的問(wèn)題，只要進(jìn)行相應的清洗就可以解決問(wèn)題了。建議到專(zhuān)業(yè)維修站進(jìn)行操作，如果想自己動(dòng)手，應該選用專(zhuān)業(yè)的橡膠清洗劑。因為電動(dòng)車(chē)窗周?chē)性S多橡膠密封件，如果選用清潔劑不當，會(huì )對橡膠制品腐蝕，使密封條變質(zhì)、干裂，進(jìn)而失去效果，車(chē)窗的密封性下降。
    3、自動(dòng)變速器車(chē)掛D位時(shí)，車(chē)有輕微振動(dòng)：故障判定：假故障。原因分析：車(chē)輛準備起步時(shí)，當自動(dòng)變速器掛入D檔位后，在液力變矩器的作用下，一檔磨擦片接合，產(chǎn)生向前的驅動(dòng)力，而此時(shí)因踩下制動(dòng)踏板阻止了這種向前的力，造成車(chē)的輕微振動(dòng)。如果振動(dòng)過(guò)大，有可能是變速器前進(jìn)檔的磨擦片磨損了，需要檢修變速器；還有可能是發(fā)動(dòng)機支撐或自動(dòng)變速器支撐墊損壞，產(chǎn)生共振蔌發(fā)動(dòng)機缺火造成的。所以，要注意平時(shí)的車(chē)輛狀態(tài)，以便能及時(shí)發(fā)現異常。 
    4、發(fā)動(dòng)機的機油剛剛更換沒(méi)多久就變黑了：故障判斷：假故障。原因分析：變黑原因主要有兩個(gè)方面。首先是由于清凈分散劑的作用，其次是由于使用中的機油被氧化。如果一種機油在使用中不變黑，說(shuō)明這種機油根本沒(méi)有發(fā)揮其正常的清潔作用。目前的機油一般都含有清凈分散劑，吸收燃燒產(chǎn)生的積炭和機油的氧化物，以便換油時(shí)換出，從而保證發(fā)動(dòng)機內部清潔。所以，剛剛更換的機油變黑不一定是由于發(fā)動(dòng)機內部太臟引起，只要按規定時(shí)間換油即可。注意：一定要按期換機油和機油濾清器（或濾芯）。機油使用一段時(shí)間后，機油的粘度變稠并且有酸性產(chǎn)物產(chǎn)生，如不定期更換將損害發(fā)動(dòng)機部件，影響發(fā)動(dòng)機正常運轉。
    5、發(fā)動(dòng)機機油壓力指示表顯示異常：故障判定：真故障。原因分析：當表的指針顯示油壓不正常時(shí)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機部件有故障。如果油表指針顯示壓力偏低或是儀表指針顯示波動(dòng)大，可能是由于機油泵磨損大、濾清器被臟物阻塞、吸油濾網(wǎng)置露出油面、機油液面低、油路中混入空氣以及壓力表有故障等原因造成的。另外，潤滑油粘度偏低、油路密封和潤滑性差、潤滑油過(guò)冷粘度太大、潤滑油油泥沉積太多等也會(huì )引起機油壓力指示表顯示異常。
    6、發(fā)動(dòng)機機油消耗量過(guò)大：故障判定：真故障。原因分析：細心的朋友會(huì )發(fā)現，潤滑油在車(chē)況良好的情況下也存在正常的消耗，但有些車(chē)況較差的時(shí)候，汽車(chē)的尾氣排出藍煙，其實(shí)這就意味潤滑油消耗過(guò)大，一般來(lái)說(shuō)，潤滑油的消耗無(wú)非兩種情況，進(jìn)入燃燒室參與燃燒，或是機油滲漏。之所以機油能夠竄入燃燒室，主要是因為零部件嚴重磨損，配合間隙過(guò)大，或者機油壓力過(guò)高，導致機油上竄進(jìn)燃燒室。而機油的滲漏主要是因為密封墊變硬老化、氣門(mén)卡死。如果是老舊車(chē)輛，一般都存在密封墊由于老化而密封不嚴的情況。遇到以上情況，您最好是通過(guò)專(zhuān)業(yè)的養護中心，由養護工程師進(jìn)行判定，并實(shí)施行之有效的解決辦法。  

    7、經(jīng)過(guò)一段時(shí)間發(fā)動(dòng)機機油消耗了一部分：故障判定：假故障。原因分析：國家標準規定，車(chē)輛行駛1萬(wàn)公里的正常損耗機油量應在1L以?xún)?。一般轎車(chē)的機油容量在4L左右，當機油液面達到機油尺標線(xiàn)MIN處時(shí)，機油缺少不過(guò)0.5-1L。如果車(chē)在一萬(wàn)公里內機油損耗在1L以?xún)葘儆谡p耗，就不能認為是故障。
    8、曲軸箱上通氣孔堵塞：故障判定：真故障。原因分析：發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，總會(huì )有一部分可燃氣體和廢氣經(jīng)活塞環(huán)和氣缸壁的間隙進(jìn)入曲軸箱內。進(jìn)入曲軸箱內的燃油蒸氣凝結后將稀釋機油，廢氣中的酸性物質(zhì)和水蒸氣將侵蝕零件，使機油性能變化，使機油逐漸失去其功效。另外，進(jìn)入曲軸箱內的氣體使曲軸箱內溫度和壓力均升高，造成機油從油封、封墊等處滲出。由于活塞的往復運動(dòng)，曲軸箱內的氣體壓力忽高忽低，影響發(fā)動(dòng)機的正常工作。嚴重時(shí)會(huì )曲軸箱內的機油上竄至燃燒室和氣缸蓋罩內，還會(huì )從加油口或機油尺的縫隙處漏油。為了避免出現上述條件現象，發(fā)動(dòng)機上都設有通風(fēng)裝置，以平衡曲軸箱的內、外氣壓。使用中若出現燒機油、機油沿接合面外泄、機油過(guò)早變質(zhì)和發(fā)動(dòng)機怠速運轉不平穩等現象時(shí)，應檢查曲軸箱通風(fēng)裝置是否有效，應保證通氣孔暢通。并且負壓閥片不能變形、粘連或裝錯，呼吸管不能彎折或堵塞，單向閥不能裝反。
    9、發(fā)動(dòng)機的節氣門(mén)體及怠速電動(dòng)機臟：故障判定：真故障。原因分析：目前轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機怠速是靠裝在節氣門(mén)體睥怠速步進(jìn)電動(dòng)機控制。在發(fā)動(dòng)機運行時(shí)，由于空氣質(zhì)量及汽油品質(zhì)的原因，會(huì )造成發(fā)動(dòng)機節氣門(mén)體的節流閥和怠速閥積有許多污垢，當污垢嚴重時(shí)，發(fā)動(dòng)機將會(huì )出現怠速過(guò)低、穩定性差或無(wú)怠速，加油時(shí)節氣門(mén)有發(fā)卡現象。所以，轎車(chē)一般在每行駛20000km左右時(shí)，建議清洗節氣門(mén)體。清洗后應通過(guò)診斷儀設定發(fā)動(dòng)機使之達到正常工作狀態(tài)。
10、車(chē)輛急加速時(shí)，車(chē)速提不起來(lái)。故障判定：真故障。原因分析：轎車(chē)行駛中，緩加速時(shí)汽車(chē)加速正常，急加速時(shí)車(chē)速不能立即提高，無(wú)法超車(chē)?？赡艿脑驗榘l(fā)動(dòng)機的燃油供給系統故障，油壓、噴油量、點(diǎn)火時(shí)刻不符合規范，火花塞及高壓線(xiàn)故障。實(shí)際案例：有一輛轎車(chē)存在上述現象。對發(fā)動(dòng)機做空轉急加還實(shí)驗，未發(fā)現異常。檢查發(fā)動(dòng)機的燃油供給系統，其油壓、噴油量等都很正常，讀數據流表明故障在點(diǎn)火系。檢查點(diǎn)火正時(shí)符合規范，更換火花塞后，故障依舊。最后檢查確認是高速時(shí)高壓火花不夠強。用萬(wàn)用表高阻檔測量各缸高壓線(xiàn)的電阻值，均在25Ω。由于高速、大負荷時(shí)發(fā)動(dòng)機需很強的點(diǎn)火能量，而中央高壓線(xiàn)電阻值過(guò)大，造成點(diǎn)火能量衰減，高壓火弱，從而引起發(fā)動(dòng)機加速無(wú)力。換一套新的高壓線(xiàn)后，故障排除。

    11、化油器車(chē)發(fā)動(dòng)機熱車(chē)不易起動(dòng)：故障判定：真故障。原因分析：如果發(fā)動(dòng)機熱車(chē)狀態(tài)不易起動(dòng)，這也就是自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)系統出現了故障，造成阻風(fēng)門(mén)不能自動(dòng)打開(kāi)或是不能完全打開(kāi)。車(chē)輛在行駛時(shí)，由于節氣門(mén)開(kāi)度較大，因此在大的進(jìn)氣壓力下，空氣流沖擊偏離中心軸的阻風(fēng)門(mén)，使得阻風(fēng)門(mén)此時(shí)能全開(kāi)，但是在發(fā)動(dòng)機低速或怠速時(shí)，節氣門(mén)開(kāi)度很小，因而進(jìn)氣壓力不大，此時(shí)阻風(fēng)門(mén)只能處于半開(kāi)或者開(kāi)度很小狀態(tài)。在阻風(fēng)門(mén)的作用下，進(jìn)入氣缸的混合氣較濃，如果發(fā)動(dòng)機此時(shí)停止運轉，阻風(fēng)門(mén)將關(guān)閉，等再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)，過(guò)濃的混合氣進(jìn)入氣缸將火花塞打濕，使得發(fā)動(dòng)機很難起動(dòng)。遇到此情況時(shí)可采取將加速踏板全部踩下，將阻風(fēng)門(mén)和節氣門(mén)全開(kāi)，轉動(dòng)起動(dòng)機，通過(guò)吸入新鮮空氣將過(guò)濃的混合氣沖淡，使發(fā)動(dòng)機起動(dòng)。當火花塞嚴重淹濕時(shí)，可拆下晾干，但重要的是要去修理廠(chǎng)找出阻風(fēng)門(mén)不能全開(kāi)的原因。
    12、車(chē)輛在行駛中高速行駛時(shí)排氣管冒黑煙：故障判定：真故障。原因分析：一般情況下，車(chē)輛在中、高速時(shí)冒黑煙是自己駕駛進(jìn)不易察覺(jué)的。不過(guò)，可以采用計算燃油消耗量來(lái)確定?；推靼l(fā)動(dòng)機主要由以下四種原因造成：油平面過(guò)高，造成混合氣過(guò)濃；真空省油器失靈，造成不適當的加濃混合氣；主空氣量孔沫管堵塞；空氣濾清器堵塞。應首先檢察空氣濾清器濾芯是否堵塞。若堵塞，會(huì )在高速時(shí)排黑煙，動(dòng)力性、經(jīng)濟性惡化，此時(shí)應更換空氣濾芯。然后檢查化油器，上述操作需要專(zhuān)業(yè)的人員進(jìn)行。還有就是對點(diǎn)火系統和發(fā)動(dòng)機要進(jìn)行整體檢測。
    13、冬季時(shí)，車(chē)輛的天窗不能開(kāi)啟：故障判定：假故障。原因分析：在冬季，在室外停放的車(chē)輛，因頭天晚上車(chē)內溫度較高致使飄落在天窗周?chē)谋┤芑?，而隔夜后，?chē)輛的整體溫度降低，溶化的雪水凝結成冰，所以，極易使天窗玻璃與密封膠框凍住。如強行打開(kāi)天窗易使天窗電動(dòng)機及橡膠密封條損壞，因此要待車(chē)內溫度上升確認解凍后再打開(kāi)天窗。同樣，冬季洗車(chē)時(shí)，即使熱水洗車(chē)如未完全擦凈，車(chē)輛在行駛中天窗邊緣殘留水分也會(huì )凍住，所以洗車(chē)后應打開(kāi)天窗，以便擦干周?chē)?。另外，天窗密封條表面經(jīng)過(guò)噴漆或植絨處理，為避免凍住，噴漆處理膠條最好用軟布擦干，再涂上些滑石粉。而植絨處理膠條擦干即可，切勿粘上油污。
    14、轉向時(shí)沉重費力：故障判定：真故障。原因分析：原因有轉向系各部位的滾動(dòng)軸承及滑動(dòng)軸承過(guò)緊，軸承潤滑不良；轉向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷(xiāo)調得過(guò)緊或者缺油；轉向軸及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調整不當；前橋車(chē)或車(chē)架彎曲、變形。另外轉向輪輪胎虧氣、四輪定位數據不準也會(huì )造成轉向沉重。
    15、行駛時(shí)車(chē)輛的轉向盤(pán)難于操縱：故障判定：真故障。原因分析：可能是兩側的前輪規格或氣壓不一致；兩側的前輪主銷(xiāo)后傾角或車(chē)輪外傾角不相等；兩側的前輪轂軸承間隙不一致；兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左右兩側軸距相差過(guò)大；車(chē)輪制動(dòng)器間隙過(guò)小或制動(dòng)鼓失圓，造成一側制動(dòng)器發(fā)卡，使制動(dòng)器拖滯；車(chē)輛裝載不均勻等。
    16、行駛時(shí)車(chē)輛轉向“發(fā)飄”：故障判定：真故障。原因分析：往往是由行駛中前輪“擺頭”引起的，原因有：墊補輪胎或車(chē)輛修補造成前輪總成功平衡被破壞；傳動(dòng)軸總成有零件松動(dòng)；傳動(dòng)軸總成動(dòng)平衡被破壞；減振器失效；鋼板彈簧剛度不一致；轉向系機件磨損松馳；前輪校準不當。
    17、平常能正常行駛，但有時(shí)在緩慢停車(chē)時(shí)，有緊急制動(dòng)的感覺(jué)，起步時(shí)有拖滯感；高速時(shí)油耗較大，車(chē)速受限：故障判定：真故障。原因分析：故障可能出在制動(dòng)總泵上。實(shí)際案例：有一輛車(chē)再現上述現象，將汽車(chē)支起，拆檢各制動(dòng)器、制動(dòng)分泵、卡鉗導軌以及手制動(dòng)拉線(xiàn)等，未發(fā)現異常。進(jìn)行路試也未發(fā)現異常。過(guò)了一段時(shí)間，上述故障再次出現，并在無(wú)制動(dòng)情況下推不動(dòng)。用手觸摸兩輪輪轂，明顯過(guò)熱。將總泵與真空助力器的連接螺栓松開(kāi)后，制動(dòng)解除，車(chē)能被推動(dòng)。將總泵拆下，用工具測量助力器頂桿長(cháng)度及總泵活塞深度，發(fā)現兩者間沒(méi)有間隙。這使得總泵回油不徹底，產(chǎn)生制動(dòng)拖滯。在總泵與助力器之間加墊并調整好間隙之后，裝復試車(chē)，故障排除。
    18、行駛中發(fā)動(dòng)機有爆燃響，尤其是加速時(shí)明顯：故障判定：真故障。原因分析：爆燃聲響類(lèi)似氣門(mén)桿的響徹聲即“喀喀”聲。由于新型發(fā)動(dòng)機大都使用液壓挺柱，不會(huì )發(fā)生氣門(mén)桿間隙過(guò)大的響聲，實(shí)際是一種爆燃聲。這種響聲多由于使用了低標號燃油所致。要排除這種故障，必須更符合要求的高標號燃油。這種異響在切諾基車(chē)上最明顯。若一時(shí)買(mǎi)不到符合規定的燃油，則應對點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行適當調整。
    19、發(fā)動(dòng)機液壓挺柱響：故障判定：真故障。原因分析：裝用液壓挺柱的發(fā)動(dòng)機，不需要調整氣門(mén)間隙，但由于液壓挺柱功能衰退或其他因素影響，有時(shí)也會(huì )有異響發(fā)生。在發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)，在發(fā)動(dòng)機中部、氣門(mén)液壓挺柱側會(huì )聽(tīng)到“咔嗒”的聲響。響聲規律不明顯，提高發(fā)動(dòng)機轉速后聲響減弱或雜亂，高速時(shí)消失。冷車(chē)較明顯，熱車(chē)響聲逐漸減弱。若斷火試驗，響聲依然存在。這種響聲容易誤判，即誤認為是其他部位的金屬敲擊聲，因此引起讀者的注意。產(chǎn)生液壓挺柱異響的原因是，柱塞磨損，閥門(mén)漏油、供給挺柱子機油壓力不足、柱塞與挺柱體被油污阻塞。排除故障時(shí)，對磨損、漏油嚴重的零件應予以更換。磨損較輕的部件通過(guò)修理可繼續使用。
    20、真空膠管有漏氣聲：故障判定：真故障。原因分析：在使用中，由于真空膠管老化松動(dòng)、脫落及變形，在怠速運轉時(shí)，發(fā)動(dòng)機上部便會(huì )聽(tīng)到一種“咝咝”的漏氣聲，隨著(zhù)轉速的提高，聲音逐漸消失，冷機、熱機響聲無(wú)變化。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機在怠速運轉時(shí)，還伴有“突突”聲響，有些附件因真空度不夠而不工作，響聲雖小，但有隱患。上述故障原因是由于真空膠管松動(dòng)、脫落后，因發(fā)動(dòng)機運轉產(chǎn)生真空，在真空管接頭處有較大的吸氣而產(chǎn)生氣流的響聲。排除這種故障的方法比較簡(jiǎn)單，檢查各真空軟管、管接頭處有無(wú)老化變形、龜裂、脫落，若有損壞應更換新件。