方向盤(pán)雖然都是用來(lái)操控轉向的，但不同的助力系統還是有所區別的，所以，最好是先熟悉自己車(chē)子的助力特性，再來(lái)進(jìn)行故障分析?？偟膩?lái)說(shuō)，現在市面上有三種形式的助力系統。

 機械液壓助力系統

發(fā)動(dòng)機皮帶驅動(dòng)，液壓助力，這種形式的助力會(huì )給人以清晰的路感反饋，有很強的回正力矩，低速打方向偏重，高速打方向很穩。液壓式助力很早就已經(jīng)出現了，到現在各項技術(shù)已經(jīng)很成熟了。

如果打方向明顯偏重，故障原因大概有：

1、轉向助力油過(guò)臟。助力油是傳力介質(zhì)，如果油液過(guò)臟，就會(huì )造成流通不暢，大方向吃力。比較嚴重的轉向助力泵還會(huì )“嗡嗡”作響。

2、助力油缺少或漏油。助力油沒(méi)了，就相當于沒(méi)助力了，檢查相關(guān)系統有沒(méi)有漏油的痕跡。重點(diǎn)檢查轉向助力油壺、助力油管、方向機。

3、發(fā)動(dòng)機助力皮帶過(guò)松或過(guò)緊，又或者皮帶老化，松緊度是可以調的，皮帶老化只能更換。

4、轉向各系統軸承配合過(guò)緊或者潤滑不良；轉向橫拉桿球頭調的過(guò)緊或者缺油；轉向軸及套管彎曲造成卡滯等，這是轉向系統機械類(lèi)的故障。有的車(chē)可以調整配合間隙，但大部分是調整不了的；轉向拉桿球頭一般都建議更換；轉向軸及套管彎曲，除非有過(guò)大事故或者人為，不認很少可能損壞。

5、前橋或車(chē)架彎曲變形，有的通過(guò)鈑金可以調整過(guò)來(lái)，大部分時(shí)候還是建議更換。

6、前輪前束過(guò)緊，需要做四輪定位。

7、輪胎氣壓不足，其實(shí)這個(gè)是應該首要檢查的，也是最容易判斷的，不過(guò)需要借助氣壓表，這種變化不過(guò)不是很明顯借助肉眼是觀(guān)察不到的。

 電子液壓助力系統

電子液壓助力不采用皮帶驅動(dòng)，而是專(zhuān)門(mén)有一個(gè)電動(dòng)助力泵。此種設置不會(huì )有清晰地路感反饋，顛簸路面也不影響駕駛感受，而且方向盤(pán)會(huì )隨著(zhù)車(chē)速的上升變得很重，也是為了提高高速穩定性。

電子液壓助力方向盤(pán)過(guò)重，除了參照上述7點(diǎn)，也要注意電動(dòng)助力泵有無(wú)故障。

電子助力系統

近幾年新興的助力系統，省去了液壓系統，直接電機驅動(dòng)，路況干擾幾乎沒(méi)有，而且在低速的時(shí)候操作很輕，高速時(shí)方向變重，理論上在三種助力系統中轉向屬于最輕的，操作也最靈敏，但有時(shí)會(huì )因廠(chǎng)家的調節而有所不同。

電子助力系統的故障可能參照上邊4、5、6、7條，注意電機也是要考慮的一個(gè)因素。（完）