一輛行駛里程約5.5萬(wàn)km，搭載G4GC發(fā)動(dòng)機的2008年北京現代名馭轎車(chē)。

    用戶(hù)反映：該車(chē)水溫上升后有時(shí)水溫表指針會(huì )從中間位置慢慢往下滑動(dòng)，停滯在0℃位置。

    故障診斷：維修人員接車(chē)后進(jìn)行檢查，連接北京現代故障診斷儀HI-DS讀取故障存儲器中的故障碼，發(fā)現沒(méi)有故障碼。筆者仔細檢查后分析，可能是線(xiàn)路搭鐵不良或者是儀表故障。詢(xún)問(wèn)用戶(hù)故障是否經(jīng)常出現，用戶(hù)反映偶爾出現沒(méi)有規律，故障出現后關(guān)掉鑰匙再打開(kāi)鑰匙就正常了。筆者在檢查的過(guò)程中并沒(méi)有發(fā)現故障現象，所以不能確定故障部位，用故障診斷儀HI-DS讀取水溫傳感器的數據，溫度顯示為86℃，儀表指針在第三格與第四格之間，也就是中位置，屬于正?，F象，水溫傳感器電壓為1.3V左右，開(kāi)啟大燈及用電設備后，水溫傳感器電壓并無(wú)明顯變化，說(shuō)明不存在干擾的現象，初步認為是發(fā)動(dòng)機搭鐵不良造成的，所以只能對發(fā)動(dòng)機所有的搭鐵線(xiàn)進(jìn)行處理和打磨，然后反復試車(chē)也沒(méi)有發(fā)現故障現象，只能交車(chē)給用戶(hù)，并告知用戶(hù)留意使用。三天后用戶(hù)來(lái)電說(shuō)故障出現了，并且馬上來(lái)我店進(jìn)行檢查，來(lái)店后維修人員稱(chēng)看到水溫表指針停留在0℃位置不動(dòng)，然后把故障車(chē)輛開(kāi)到車(chē)間后熄了火，可是等維修人員打開(kāi)鑰匙后水溫表又一切正常了，還是沒(méi)有捕捉到故障現象。筆者找到維修手冊，查看電路圖，從電路圖上得知儀表盤(pán)上的所有表都是共用一個(gè)搭鐵的，如果搭鐵不良的話(huà)，其他表也會(huì )出現不準的現象，所以排除了儀表搭鐵不良的可能。用故障診斷儀HI-DS檢測的水溫傳感器的數據又是正常的，如果線(xiàn)路和水溫傳感器沒(méi)有故障的話(huà)，那就是儀表本身的故障。筆者從配件部拿新的儀表裝車(chē)后，大約試車(chē)10min后令人驚喜的是故障出現了，這個(gè)時(shí)候看到了故障現象，水溫表指針在中間的時(shí)候慢慢往下滑動(dòng)到0℃，指針停留在0℃不動(dòng)，這時(shí)用故障診斷儀HI-DS讀取水溫傳感器的數據，溫度在86℃，水溫傳感器電壓在1.3V左右。令筆者煩惱的是我們之前的判斷是錯誤的，這說(shuō)明儀表本身也沒(méi)有故障。筆者拿新的水溫傳感器裝配，就在裝配水溫傳感器的時(shí)候擔心會(huì )漏水，就打了密封膠，裝好后試車(chē)故障還是一樣，這時(shí)維修思路已經(jīng)陷入僵局。筆者仔細分析電路圖，水溫傳感器的一個(gè)插腳給ECM，另一個(gè)給了水溫表，通過(guò)水溫傳感器本身的殼體搭鐵，所以當有儀表上的指示有問(wèn)題時(shí)，ECM的信號是不受影響的，診斷儀讀取的數據是正常的。問(wèn)題會(huì )不會(huì )出現在水溫傳感器搭鐵上？仔細觀(guān)察拆下的水溫傳感器（如圖所示），發(fā)現在螺絲牙上的螺栓固膠比較厚，筆者分析可能會(huì )造成與發(fā)動(dòng)機殼體接觸不良現象，并且我們在裝配的時(shí)候也打了一層密封膠，于是重新處理水溫傳感器表面的搭鐵后，反復試車(chē)也沒(méi)有發(fā)現故障，交車(chē)給用戶(hù)，使用一個(gè)月后回訪(fǎng)用戶(hù)，沒(méi)有發(fā)現故障出現，故障排除。

    故障排除：對水溫傳感器的表面的螺紋膠進(jìn)行處理后故障排除。
    故障總結：由于水溫傳感器的搭鐵不良，導致筆者在維修診斷的過(guò)程中思路轉了一個(gè)彎。搭鐵不良不能從一個(gè)方面處理，還要分析電路圖，從多個(gè)角度找到故障的突破口。