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一輛行駛里程超300000km的東風(fēng)雪鐵龍DC7140 型轎車(chē)。該車(chē)在行駛中出現右前輪經(jīng)常發(fā)熱現象，制動(dòng)效果變差，摩擦片磨損過(guò)快，增加了車(chē)輛運行使用的費用。由于右前輪制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱，而導致溫度升高，甚至有制動(dòng)盤(pán)受熱變形，踩制動(dòng)發(fā)抖、爆裂和輪胎爆炸的現象。
1．制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱導致不良的后果東風(fēng)雪鐵龍DC7140 型轎車(chē)采用真空助力X 型雙回路液壓制動(dòng)系統，帶緊急制動(dòng)助力功能和機械制動(dòng)2 種系統。前輪為盤(pán)式制動(dòng)器，后輪為鼓式制動(dòng)。制動(dòng)片的摩擦材料是用無(wú)石棉有機材料粘接而成的復合摩擦襯片，一般可經(jīng)受的最高溫度約315°C。制動(dòng)盤(pán)的材料為鑄鐵，其直徑的公稱(chēng)尺寸為220mm，磨損量≤2mm。車(chē)輛在炎熱的夏季使用時(shí)，由于天氣溫度高，右前輪制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱現象越來(lái)越嚴重，特別是在中午時(shí)分，或在交通堵塞的路段以及下坡時(shí)頻繁制動(dòng)，制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱現象更為突出，以致制動(dòng)盤(pán)冒煙帶來(lái)一系列不良后果。
1）制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱，超過(guò)制動(dòng)器的耐熱極限，制動(dòng)摩擦片受熱變質(zhì)，表面碳化，摩擦表面間的摩擦系數相應下降，致使制動(dòng)力矩急劇下滑，制動(dòng)效能大大減退，制動(dòng)的穩定性和可靠性降低，使制動(dòng)距離相應延長(cháng)，破壞原有的技術(shù)性能，從而影響行車(chē)安全。
2）制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱，使制動(dòng)摩擦片膨脹，制動(dòng)摩擦面間隙減小，導致與制動(dòng)盤(pán)拖滯，產(chǎn)生制動(dòng)力矩，阻礙汽車(chē)的行駛，從而降低了發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性，增加發(fā)動(dòng)機燃油消耗。不僅增大運輸成本，而且降低了運輸效率，影響運輸任務(wù)的順利完成。
3）制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱，是汽車(chē)制動(dòng)性能變壞，摩擦片與制動(dòng)盤(pán)間磨損加劇，制動(dòng)器各機件提前損壞，縮短了維修周期。增加了維修費用，導致成本加大，影響了經(jīng)濟效益。
4）制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱，溫度升高，還會(huì )引起制動(dòng)盤(pán)爆裂及輪胎的爆炸。
2．發(fā)熱的原因分析與排除措施
制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱是制動(dòng)器拖滯的必然結果，而造成拖滯的原因，一般從以下5 個(gè)方面去考慮：一是制動(dòng)踏板無(wú)自由間隙；二是制動(dòng)總泵不回油；三是制動(dòng)橡膠管路老化內部膨脹，影響制動(dòng)液的回流；四是制動(dòng)卡鉗活動(dòng)卡滯，制動(dòng)缸不回位；五是制動(dòng)蹄片間隙調整不正確。
首先觀(guān)察車(chē)輛制動(dòng)發(fā)熱的情況，判斷是前部發(fā)熱還是后部發(fā)熱，或者是對角線(xiàn)的過(guò)熱。舉升車(chē)輛，對車(chē)輛進(jìn)行檢查，右前制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱，其他正常，兩后輪制動(dòng)片間隙大。
由于右前輪制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱，應對前制動(dòng)器的工作狀況進(jìn)行檢查。用舉升機舉升車(chē)輛，轉動(dòng)車(chē)輪，檢查右前輪輪轂軸承是否有卡滯現象，如果輪轂軸承損壞，則輪胎擺動(dòng)，使得部分摩擦片與制動(dòng)盤(pán)長(cháng)期接觸摩擦產(chǎn)生熱量，導致制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱。
接下來(lái)，檢查制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)片的間隙和制動(dòng)鉗是否活動(dòng)自如。如果制動(dòng)鉗卡滯不能活動(dòng)自如，也會(huì )造成制動(dòng)片單邊長(cháng)期接觸摩擦產(chǎn)生熱量，也導致制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱。之后，檢查制動(dòng)鉗的制動(dòng)缸回位是否良好，如果制動(dòng)缸回位不好會(huì )導致制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)片的間隙過(guò)小，制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)片長(cháng)期接觸產(chǎn)生熱量，導致制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱。
下面具體對東風(fēng)雪鐵龍富康988 -DC7140 型轎車(chē)制動(dòng)系統的部件檢查、測量。
1）對制動(dòng)盤(pán)的擺動(dòng)量測量
測量制動(dòng)盤(pán)的擺動(dòng)量方法：用百分表的接觸點(diǎn)置于制動(dòng)盤(pán)的邊緣的10mm 處，轉動(dòng)制動(dòng)盤(pán)一圈。制動(dòng)盤(pán)擺動(dòng)量大于0.05mm，更換新的制動(dòng)盤(pán)。裝配在制動(dòng)鼓上的制動(dòng)盤(pán)的許可的跳動(dòng)量應小于0.05mm，如果制動(dòng)盤(pán)擺動(dòng)量超標則更換制動(dòng)盤(pán)。
2）對制動(dòng)鉗檢查
制動(dòng)鉗的制動(dòng)油缸不回位，無(wú)法釋放制動(dòng)壓力，而對比左前輪，左前輪可以釋放制動(dòng)壓力。這說(shuō)明故障在制動(dòng)鉗至制動(dòng)總泵這段。首先使故障再現，斷開(kāi)制動(dòng)總泵的制動(dòng)管路使制動(dòng)液泄漏，這時(shí)再看制動(dòng)鉗的制動(dòng)油缸是否回位，如果不回位則制動(dòng)鉗及管路損壞，反之則制動(dòng)總泵及真空助力器以及制動(dòng)踏板有問(wèn)題。此時(shí)右前輪制動(dòng)解除，說(shuō)明制動(dòng)鉗至制動(dòng)總泵是良好的。
3）對制動(dòng)踏板檢查
制動(dòng)踏板是否卡滯，制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)安裝位置是否正確，連接位置是否正確有無(wú)脫離的現象。
制動(dòng)踏板與真空助力器的自由間隙為2mm（標準2～3mm），制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)位置正確。如果調整不正確，制動(dòng)踏板總成向前運動(dòng)，使車(chē)輛制動(dòng)無(wú)法徹底解除，造成制動(dòng)盤(pán)過(guò)熱現象。
4）對制動(dòng)總泵的檢查
動(dòng)力油缸活動(dòng)自如沒(méi)有卡滯現象，油缸回位良好，進(jìn)油通暢，出油正常，回油良好，制動(dòng)總泵活塞可以回到制動(dòng)總泵的卡環(huán)處，回位正常。如果制動(dòng)總泵活塞不能回位，會(huì )使制動(dòng)活塞前移，出油口被制動(dòng)活塞的密封圈遮擋，制動(dòng)液被制動(dòng)活塞壓出制動(dòng)總泵，傳至制動(dòng)分泵進(jìn)行制動(dòng)，而制動(dòng)解除后，制動(dòng)液不能回到制動(dòng)總泵，仍有一部分制動(dòng)液留在管路中繼續施壓，使制動(dòng)器過(guò)熱。
5）對真空助力器的檢查
首先檢查真空助力器的密封是否良好。其次對真空助力器指點(diǎn)高度進(jìn)行檢查，固定支座與制動(dòng)踏板軸的距離為88mm（符合標準）。真空助力器坐A 與推桿B 的距離位24mm（標準距離位22.3 mm），故障就是由于推桿B 過(guò)長(cháng)造成的。說(shuō)明推桿過(guò)長(cháng)使制動(dòng)總泵活塞前移，致使制動(dòng)片與制動(dòng)盤(pán)摩擦產(chǎn)生熱量，制動(dòng)盤(pán)過(guò)熱，制動(dòng)拖滯。維修手冊中助力器推桿是可調整的（見(jiàn)圖1），實(shí)際是不能調整的，該車(chē)用的真空助力器與維修手冊不同，真空助力器推桿（B）是固定尺寸，不能進(jìn)行調整，這說(shuō)明真空助力器內部損壞，致使推桿過(guò)長(cháng)，按廠(chǎng)家規定應更換真空助力器。
為了替客戶(hù)節約費用，經(jīng)反復研究，在制動(dòng)總泵和真空助力之間加適當的墊片（見(jiàn)圖2），輕輕用手壓踏板，直至感到阻力，然后檢查踏板的行程，把制動(dòng)踏板游隙控制在0～3mm，經(jīng)反復試車(chē)制動(dòng)反映靈敏又不拖滯。
另一方面，由于夏季的到來(lái)，天氣炎熱，地面溫度很高，加上頻頻制動(dòng)，拖滯次數的增加，熱量來(lái)不及散發(fā)，因此，超過(guò)了摩擦片經(jīng)受的最高溫度315°C，使摩擦片及制動(dòng)盤(pán)磨損加劇，制動(dòng)效能變差，導致制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱。這是造成制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱的客觀(guān)原因。
效果分析:對真空助力器推桿進(jìn)行調整，重新安裝制動(dòng)系統，對制動(dòng)液排除空氣，調整兩后輪制動(dòng)鼓調整間隙。跟蹤用戶(hù)使用和反映，不但制動(dòng)盤(pán)不熱了，制動(dòng)性能也比以前好很多。實(shí)踐證明，由于制動(dòng)盤(pán)的溫度改善，提高了制動(dòng)盤(pán)的使用壽命，節約了維修費用，提高了經(jīng)濟效率，達到了節支增效的目的。同時(shí)，提高了車(chē)輛行駛的安全性，保證了車(chē)輛的正常運行。
結束語(yǔ)：采用以上的方法和步驟，終于將東風(fēng)雪鐵龍富康988 -DC7140 型轎車(chē)右前制動(dòng)盤(pán)過(guò)熱的故障排除了。造成這一故障的主要原因是真空助力器的推桿過(guò)長(cháng)，致使制動(dòng)總泵活塞前移，制動(dòng)總泵活塞的密封圈擋住出油口，使得制動(dòng)液無(wú)法回流到制動(dòng)總泵。因為東風(fēng)雪鐵龍DC7140 型轎車(chē)是采用真空助力X 型雙回路液壓制動(dòng)系統，殘余的制動(dòng)液的壓力同時(shí)作用在右前輪和左后輪，由于后制動(dòng)是鼓式制動(dòng)，回位是靠制動(dòng)片彈簧拉動(dòng)，而前制動(dòng)是靠制動(dòng)卡鉗密封圈變形回位的，回位的力小于后輪。所以全部殘余的制動(dòng)液的壓力都作用在右前制動(dòng)卡鉗上，而造成右前制動(dòng)盤(pán)制動(dòng)后拖滯過(guò)熱。通過(guò)對真空助力器和制動(dòng)總泵之間增加墊片使總泵活塞回位，制動(dòng)液回流正常，就徹底解決了右前制動(dòng)盤(pán)制動(dòng)后拖滯過(guò)熱的故障。
1．制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱導致不良的后果東風(fēng)雪鐵龍DC7140 型轎車(chē)采用真空助力X 型雙回路液壓制動(dòng)系統，帶緊急制動(dòng)助力功能和機械制動(dòng)2 種系統。前輪為盤(pán)式制動(dòng)器，后輪為鼓式制動(dòng)。制動(dòng)片的摩擦材料是用無(wú)石棉有機材料粘接而成的復合摩擦襯片，一般可經(jīng)受的最高溫度約315°C。制動(dòng)盤(pán)的材料為鑄鐵，其直徑的公稱(chēng)尺寸為220mm，磨損量≤2mm。車(chē)輛在炎熱的夏季使用時(shí)，由于天氣溫度高，右前輪制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱現象越來(lái)越嚴重，特別是在中午時(shí)分，或在交通堵塞的路段以及下坡時(shí)頻繁制動(dòng)，制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱現象更為突出，以致制動(dòng)盤(pán)冒煙帶來(lái)一系列不良后果。
1）制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱，超過(guò)制動(dòng)器的耐熱極限，制動(dòng)摩擦片受熱變質(zhì)，表面碳化，摩擦表面間的摩擦系數相應下降，致使制動(dòng)力矩急劇下滑，制動(dòng)效能大大減退，制動(dòng)的穩定性和可靠性降低，使制動(dòng)距離相應延長(cháng)，破壞原有的技術(shù)性能，從而影響行車(chē)安全。
2）制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱，使制動(dòng)摩擦片膨脹，制動(dòng)摩擦面間隙減小，導致與制動(dòng)盤(pán)拖滯，產(chǎn)生制動(dòng)力矩，阻礙汽車(chē)的行駛，從而降低了發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性，增加發(fā)動(dòng)機燃油消耗。不僅增大運輸成本，而且降低了運輸效率，影響運輸任務(wù)的順利完成。
3）制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱，是汽車(chē)制動(dòng)性能變壞，摩擦片與制動(dòng)盤(pán)間磨損加劇，制動(dòng)器各機件提前損壞，縮短了維修周期。增加了維修費用，導致成本加大，影響了經(jīng)濟效益。
4）制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱，溫度升高，還會(huì )引起制動(dòng)盤(pán)爆裂及輪胎的爆炸。
2．發(fā)熱的原因分析與排除措施
制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱是制動(dòng)器拖滯的必然結果，而造成拖滯的原因，一般從以下5 個(gè)方面去考慮：一是制動(dòng)踏板無(wú)自由間隙；二是制動(dòng)總泵不回油；三是制動(dòng)橡膠管路老化內部膨脹，影響制動(dòng)液的回流；四是制動(dòng)卡鉗活動(dòng)卡滯，制動(dòng)缸不回位；五是制動(dòng)蹄片間隙調整不正確。
首先觀(guān)察車(chē)輛制動(dòng)發(fā)熱的情況，判斷是前部發(fā)熱還是后部發(fā)熱，或者是對角線(xiàn)的過(guò)熱。舉升車(chē)輛，對車(chē)輛進(jìn)行檢查，右前制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱，其他正常，兩后輪制動(dòng)片間隙大。
由于右前輪制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱，應對前制動(dòng)器的工作狀況進(jìn)行檢查。用舉升機舉升車(chē)輛，轉動(dòng)車(chē)輪，檢查右前輪輪轂軸承是否有卡滯現象，如果輪轂軸承損壞，則輪胎擺動(dòng)，使得部分摩擦片與制動(dòng)盤(pán)長(cháng)期接觸摩擦產(chǎn)生熱量，導致制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱。
接下來(lái)，檢查制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)片的間隙和制動(dòng)鉗是否活動(dòng)自如。如果制動(dòng)鉗卡滯不能活動(dòng)自如，也會(huì )造成制動(dòng)片單邊長(cháng)期接觸摩擦產(chǎn)生熱量，也導致制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱。之后，檢查制動(dòng)鉗的制動(dòng)缸回位是否良好，如果制動(dòng)缸回位不好會(huì )導致制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)片的間隙過(guò)小，制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)片長(cháng)期接觸產(chǎn)生熱量，導致制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱。
下面具體對東風(fēng)雪鐵龍富康988 -DC7140 型轎車(chē)制動(dòng)系統的部件檢查、測量。
1）對制動(dòng)盤(pán)的擺動(dòng)量測量
測量制動(dòng)盤(pán)的擺動(dòng)量方法：用百分表的接觸點(diǎn)置于制動(dòng)盤(pán)的邊緣的10mm 處，轉動(dòng)制動(dòng)盤(pán)一圈。制動(dòng)盤(pán)擺動(dòng)量大于0.05mm，更換新的制動(dòng)盤(pán)。裝配在制動(dòng)鼓上的制動(dòng)盤(pán)的許可的跳動(dòng)量應小于0.05mm，如果制動(dòng)盤(pán)擺動(dòng)量超標則更換制動(dòng)盤(pán)。
2）對制動(dòng)鉗檢查
制動(dòng)鉗的制動(dòng)油缸不回位，無(wú)法釋放制動(dòng)壓力，而對比左前輪，左前輪可以釋放制動(dòng)壓力。這說(shuō)明故障在制動(dòng)鉗至制動(dòng)總泵這段。首先使故障再現，斷開(kāi)制動(dòng)總泵的制動(dòng)管路使制動(dòng)液泄漏，這時(shí)再看制動(dòng)鉗的制動(dòng)油缸是否回位，如果不回位則制動(dòng)鉗及管路損壞，反之則制動(dòng)總泵及真空助力器以及制動(dòng)踏板有問(wèn)題。此時(shí)右前輪制動(dòng)解除，說(shuō)明制動(dòng)鉗至制動(dòng)總泵是良好的。
3）對制動(dòng)踏板檢查
制動(dòng)踏板是否卡滯，制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)安裝位置是否正確，連接位置是否正確有無(wú)脫離的現象。
制動(dòng)踏板與真空助力器的自由間隙為2mm（標準2～3mm），制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)位置正確。如果調整不正確，制動(dòng)踏板總成向前運動(dòng)，使車(chē)輛制動(dòng)無(wú)法徹底解除，造成制動(dòng)盤(pán)過(guò)熱現象。
4）對制動(dòng)總泵的檢查
動(dòng)力油缸活動(dòng)自如沒(méi)有卡滯現象，油缸回位良好，進(jìn)油通暢，出油正常，回油良好，制動(dòng)總泵活塞可以回到制動(dòng)總泵的卡環(huán)處，回位正常。如果制動(dòng)總泵活塞不能回位，會(huì )使制動(dòng)活塞前移，出油口被制動(dòng)活塞的密封圈遮擋，制動(dòng)液被制動(dòng)活塞壓出制動(dòng)總泵，傳至制動(dòng)分泵進(jìn)行制動(dòng)，而制動(dòng)解除后，制動(dòng)液不能回到制動(dòng)總泵，仍有一部分制動(dòng)液留在管路中繼續施壓，使制動(dòng)器過(guò)熱。
5）對真空助力器的檢查
首先檢查真空助力器的密封是否良好。其次對真空助力器指點(diǎn)高度進(jìn)行檢查，固定支座與制動(dòng)踏板軸的距離為88mm（符合標準）。真空助力器坐A 與推桿B 的距離位24mm（標準距離位22.3 mm），故障就是由于推桿B 過(guò)長(cháng)造成的。說(shuō)明推桿過(guò)長(cháng)使制動(dòng)總泵活塞前移，致使制動(dòng)片與制動(dòng)盤(pán)摩擦產(chǎn)生熱量，制動(dòng)盤(pán)過(guò)熱，制動(dòng)拖滯。維修手冊中助力器推桿是可調整的（見(jiàn)圖1），實(shí)際是不能調整的，該車(chē)用的真空助力器與維修手冊不同，真空助力器推桿（B）是固定尺寸，不能進(jìn)行調整，這說(shuō)明真空助力器內部損壞，致使推桿過(guò)長(cháng)，按廠(chǎng)家規定應更換真空助力器。
為了替客戶(hù)節約費用，經(jīng)反復研究，在制動(dòng)總泵和真空助力之間加適當的墊片（見(jiàn)圖2），輕輕用手壓踏板，直至感到阻力，然后檢查踏板的行程，把制動(dòng)踏板游隙控制在0～3mm，經(jīng)反復試車(chē)制動(dòng)反映靈敏又不拖滯。
另一方面，由于夏季的到來(lái)，天氣炎熱，地面溫度很高，加上頻頻制動(dòng)，拖滯次數的增加，熱量來(lái)不及散發(fā)，因此，超過(guò)了摩擦片經(jīng)受的最高溫度315°C，使摩擦片及制動(dòng)盤(pán)磨損加劇，制動(dòng)效能變差，導致制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱。這是造成制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱的客觀(guān)原因。
效果分析:對真空助力器推桿進(jìn)行調整，重新安裝制動(dòng)系統，對制動(dòng)液排除空氣，調整兩后輪制動(dòng)鼓調整間隙。跟蹤用戶(hù)使用和反映，不但制動(dòng)盤(pán)不熱了，制動(dòng)性能也比以前好很多。實(shí)踐證明，由于制動(dòng)盤(pán)的溫度改善，提高了制動(dòng)盤(pán)的使用壽命，節約了維修費用，提高了經(jīng)濟效率，達到了節支增效的目的。同時(shí)，提高了車(chē)輛行駛的安全性，保證了車(chē)輛的正常運行。
結束語(yǔ)：采用以上的方法和步驟，終于將東風(fēng)雪鐵龍富康988 -DC7140 型轎車(chē)右前制動(dòng)盤(pán)過(guò)熱的故障排除了。造成這一故障的主要原因是真空助力器的推桿過(guò)長(cháng)，致使制動(dòng)總泵活塞前移，制動(dòng)總泵活塞的密封圈擋住出油口，使得制動(dòng)液無(wú)法回流到制動(dòng)總泵。因為東風(fēng)雪鐵龍DC7140 型轎車(chē)是采用真空助力X 型雙回路液壓制動(dòng)系統，殘余的制動(dòng)液的壓力同時(shí)作用在右前輪和左后輪，由于后制動(dòng)是鼓式制動(dòng)，回位是靠制動(dòng)片彈簧拉動(dòng)，而前制動(dòng)是靠制動(dòng)卡鉗密封圈變形回位的，回位的力小于后輪。所以全部殘余的制動(dòng)液的壓力都作用在右前制動(dòng)卡鉗上，而造成右前制動(dòng)盤(pán)制動(dòng)后拖滯過(guò)熱。通過(guò)對真空助力器和制動(dòng)總泵之間增加墊片使總泵活塞回位，制動(dòng)液回流正常，就徹底解決了右前制動(dòng)盤(pán)制動(dòng)后拖滯過(guò)熱的故障。
