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一輛行駛里程約11.3萬(wàn)km的2009年大眾新寶來(lái)2.0L轎車(chē)。車(chē)主反映：該車(chē)雨刮器的間歇擋不工作，而其他擋位和噴水功能均正常。
故障診斷：與老款寶來(lái)轎車(chē)和速騰轎車(chē)的控制方式不同，2008年底上市的新寶來(lái)轎車(chē)將舒適系統控制單元J393、中央電器控制單元以及網(wǎng)關(guān)進(jìn)行了三合一的功能集成，集成后的部件稱(chēng)為車(chē)身控制單元BCM，雨刮器電機的管理也屬于車(chē)身控制單元BCM的功能。根據新寶來(lái)轎車(chē)的雨刮器系統電路圖（如圖1所示），車(chē)身控制單元J519接收來(lái)自雨刮器開(kāi)關(guān)的輸入信號（1擋、2擋以及間隙擋操作），經(jīng)過(guò)車(chē)身控制單元內部功能元件分析轉化為相應的指令信號，來(lái)控制雨刮器電機的工作。該車(chē)的故障現象比較明確，即雨刮器控制功能中只有間隙擋工作失效。對電路原理圖進(jìn)行分析后，維修技師認為產(chǎn)生該故障的可能原因有兩個(gè)方面：
_js_op style="word-wrap: break-word; color: rgb(68, 68, 68); font-family: Tahoma, 'Microsoft Yahei', Simsun; font-size: 14px; line-height: 21px;"> _js_op>
①車(chē)身控制單元BCM的T73a/62腳不能接收到用于觸發(fā)雨刮器間歇運行的LSS信一號，故障原因可能是雨刮器開(kāi)關(guān)E22、雨刮器間歇運行調節器E38或二者至車(chē)身控制單元J519的線(xiàn)路故障。②車(chē)身控制單元BCM內部故障，不能通過(guò)車(chē)身控制單元的T73/69腳觸發(fā)雨刮器電機控制單元J400來(lái)控制間隙擋工作。
維修技師首先使用故障診斷儀VAS 5052A查詢(xún)車(chē)身控制單元BCM，無(wú)故障碼存儲，這說(shuō)明BCM未能識別到雨刮器間歇運行的LSS信號的異常狀態(tài)。通過(guò)故障診斷儀功能引導的讀取數據流功能，進(jìn)一步對雨刮器開(kāi)關(guān)的相關(guān)數據進(jìn)行監控，實(shí)測當雨刮器開(kāi)關(guān)置于間歇擋時(shí)，BCM能夠識別出間歇擋接通。撥動(dòng)間歇運行調節器按鈕至選定位置，車(chē)身控制單元BCM能精確地識別出1～4各級控制開(kāi)關(guān)的位置，這說(shuō)明BCM能夠正常接收和分析出雨刮器間歇控制信號。根據雨刮器間歇擋借助雨刮電機低速擋位來(lái)工作的特性，因為雨刮器低速擋工作正常，這說(shuō)明雨刮器電機低速擋執行線(xiàn)路也是正常的。通過(guò)上面的檢查分析，故障點(diǎn)基本可以鎖定在車(chē)身控制單元BCM內部的執行線(xiàn)路控制故障，不能產(chǎn)生有效的間歇擋工作指令送達雨刮器電機控制單元J400。更換車(chē)身控制單元BCM，并重新編碼后，試車(chē)雨刮器間歇擋仍然不工作。
那么還有什么原因導致只是雨刮器間隙擋失效呢？維修技師想到，大眾PQ35技術(shù)平臺的速騰／開(kāi)迪在發(fā)動(dòng)機艙蓋打開(kāi)時(shí)雨刮器功能會(huì )失效，那么建立在PQ34技術(shù)平臺上的新寶來(lái)是否也有類(lèi)似的管理功能呢？于是把發(fā)動(dòng)機艙蓋觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)作為重點(diǎn)懷疑對象。接下來(lái)需要對發(fā)動(dòng)機艙蓋觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)位置狀態(tài)是否與故障相關(guān)進(jìn)行驗證。對于新寶來(lái)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機艙蓋的開(kāi)啟狀態(tài)不能通過(guò)儀表上的車(chē)門(mén)報警提示進(jìn)行監控（四門(mén)和行李艙蓋可以監控），于是將發(fā)動(dòng)機艙蓋的工作狀態(tài)作為1個(gè)監測點(diǎn)與雨刮器各擋位工作狀態(tài)合并在一起進(jìn)行數據流讀取，果然不出所料，此時(shí)監控到發(fā)動(dòng)機艙蓋正處在開(kāi)啟狀態(tài)（實(shí)際發(fā)動(dòng)機艙蓋沒(méi)有打開(kāi)）。發(fā)動(dòng)機艙蓋觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)安裝在前部散熱器框架的左側。維修技師打開(kāi)發(fā)動(dòng)機艙蓋，用手將觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)向下按壓，此時(shí)監控數據中的觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)變?yōu)椤瓣P(guān)”狀態(tài)，保持按壓狀態(tài)再執行雨刮器間歇擋位操作，雨刮器間歇擋終于出現了。檢修至此，說(shuō)明故障點(diǎn)確實(shí)在于發(fā)動(dòng)機艙蓋的觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)。調整發(fā)動(dòng)機艙蓋緩沖裝置和艙蓋鎖位置，試驗仍無(wú)法實(shí)現觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的正常工作，這說(shuō)明觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)內部有故障。拆下發(fā)動(dòng)機艙蓋觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)進(jìn)一步檢測，測量觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)在初始位置為正常的導通狀態(tài)，在壓下一定行程后也能表現為斷開(kāi)狀態(tài)，但通過(guò)對比正常發(fā)動(dòng)機艙蓋觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，該車(chē)的觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的通斷轉換行程明顯比正常的長(cháng)，也正是這個(gè)無(wú)效行程引起了發(fā)動(dòng)機艙蓋位置信息的偏差。
故障排除：更換發(fā)動(dòng)機艙蓋觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，雨刮器功能恢復正常，故障徹底排除。
故障診斷：與老款寶來(lái)轎車(chē)和速騰轎車(chē)的控制方式不同，2008年底上市的新寶來(lái)轎車(chē)將舒適系統控制單元J393、中央電器控制單元以及網(wǎng)關(guān)進(jìn)行了三合一的功能集成，集成后的部件稱(chēng)為車(chē)身控制單元BCM，雨刮器電機的管理也屬于車(chē)身控制單元BCM的功能。根據新寶來(lái)轎車(chē)的雨刮器系統電路圖（如圖1所示），車(chē)身控制單元J519接收來(lái)自雨刮器開(kāi)關(guān)的輸入信號（1擋、2擋以及間隙擋操作），經(jīng)過(guò)車(chē)身控制單元內部功能元件分析轉化為相應的指令信號，來(lái)控制雨刮器電機的工作。該車(chē)的故障現象比較明確，即雨刮器控制功能中只有間隙擋工作失效。對電路原理圖進(jìn)行分析后，維修技師認為產(chǎn)生該故障的可能原因有兩個(gè)方面：
①車(chē)身控制單元BCM的T73a/62腳不能接收到用于觸發(fā)雨刮器間歇運行的LSS信一號，故障原因可能是雨刮器開(kāi)關(guān)E22、雨刮器間歇運行調節器E38或二者至車(chē)身控制單元J519的線(xiàn)路故障。②車(chē)身控制單元BCM內部故障，不能通過(guò)車(chē)身控制單元的T73/69腳觸發(fā)雨刮器電機控制單元J400來(lái)控制間隙擋工作。
維修技師首先使用故障診斷儀VAS 5052A查詢(xún)車(chē)身控制單元BCM，無(wú)故障碼存儲，這說(shuō)明BCM未能識別到雨刮器間歇運行的LSS信號的異常狀態(tài)。通過(guò)故障診斷儀功能引導的讀取數據流功能，進(jìn)一步對雨刮器開(kāi)關(guān)的相關(guān)數據進(jìn)行監控，實(shí)測當雨刮器開(kāi)關(guān)置于間歇擋時(shí)，BCM能夠識別出間歇擋接通。撥動(dòng)間歇運行調節器按鈕至選定位置，車(chē)身控制單元BCM能精確地識別出1～4各級控制開(kāi)關(guān)的位置，這說(shuō)明BCM能夠正常接收和分析出雨刮器間歇控制信號。根據雨刮器間歇擋借助雨刮電機低速擋位來(lái)工作的特性，因為雨刮器低速擋工作正常，這說(shuō)明雨刮器電機低速擋執行線(xiàn)路也是正常的。通過(guò)上面的檢查分析，故障點(diǎn)基本可以鎖定在車(chē)身控制單元BCM內部的執行線(xiàn)路控制故障，不能產(chǎn)生有效的間歇擋工作指令送達雨刮器電機控制單元J400。更換車(chē)身控制單元BCM，并重新編碼后，試車(chē)雨刮器間歇擋仍然不工作。
那么還有什么原因導致只是雨刮器間隙擋失效呢？維修技師想到，大眾PQ35技術(shù)平臺的速騰／開(kāi)迪在發(fā)動(dòng)機艙蓋打開(kāi)時(shí)雨刮器功能會(huì )失效，那么建立在PQ34技術(shù)平臺上的新寶來(lái)是否也有類(lèi)似的管理功能呢？于是把發(fā)動(dòng)機艙蓋觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)作為重點(diǎn)懷疑對象。接下來(lái)需要對發(fā)動(dòng)機艙蓋觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)位置狀態(tài)是否與故障相關(guān)進(jìn)行驗證。對于新寶來(lái)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機艙蓋的開(kāi)啟狀態(tài)不能通過(guò)儀表上的車(chē)門(mén)報警提示進(jìn)行監控（四門(mén)和行李艙蓋可以監控），于是將發(fā)動(dòng)機艙蓋的工作狀態(tài)作為1個(gè)監測點(diǎn)與雨刮器各擋位工作狀態(tài)合并在一起進(jìn)行數據流讀取，果然不出所料，此時(shí)監控到發(fā)動(dòng)機艙蓋正處在開(kāi)啟狀態(tài)（實(shí)際發(fā)動(dòng)機艙蓋沒(méi)有打開(kāi)）。發(fā)動(dòng)機艙蓋觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)安裝在前部散熱器框架的左側。維修技師打開(kāi)發(fā)動(dòng)機艙蓋，用手將觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)向下按壓，此時(shí)監控數據中的觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)變?yōu)椤瓣P(guān)”狀態(tài)，保持按壓狀態(tài)再執行雨刮器間歇擋位操作，雨刮器間歇擋終于出現了。檢修至此，說(shuō)明故障點(diǎn)確實(shí)在于發(fā)動(dòng)機艙蓋的觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)。調整發(fā)動(dòng)機艙蓋緩沖裝置和艙蓋鎖位置，試驗仍無(wú)法實(shí)現觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的正常工作，這說(shuō)明觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)內部有故障。拆下發(fā)動(dòng)機艙蓋觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)進(jìn)一步檢測，測量觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)在初始位置為正常的導通狀態(tài)，在壓下一定行程后也能表現為斷開(kāi)狀態(tài)，但通過(guò)對比正常發(fā)動(dòng)機艙蓋觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，該車(chē)的觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的通斷轉換行程明顯比正常的長(cháng)，也正是這個(gè)無(wú)效行程引起了發(fā)動(dòng)機艙蓋位置信息的偏差。
故障排除：更換發(fā)動(dòng)機艙蓋觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，雨刮器功能恢復正常，故障徹底排除。
