“3·15”期間，亞市、中聯(lián)、歐德寶等主要汽車(chē)交易市場(chǎng)都舉行了大規模的消費者互動(dòng)活動(dòng)。記者走訪(fǎng)調查發(fā)現，消費者的投訴主要集中在發(fā)動(dòng)機、變速器等核心零部件的質(zhì)量問(wèn)題，企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商在售后服務(wù)、維修保養中不負責任問(wèn)題。

　　消費者普遍反映，在遇到質(zhì)量問(wèn)題維權時(shí)，獲得的話(huà)語(yǔ)權很少，“大部分車(chē)都存在這個(gè)毛病”成為維修服務(wù)站理直氣壯的解釋?zhuān)绞浅Ｒ?jiàn)問(wèn)題，消費者就越被動(dòng)。本報記者記錄了若干車(chē)型消費者反映較為集中的“通病”，很多專(zhuān)家和消費者呼吁，在這些多發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題面前，廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商與消費者之間應該有更多的對話(huà)和信息對稱(chēng)。

　　高檔車(chē)

　　圖為奧迪A6車(chē)型圖片

　　變速箱故障普遍

　　在北亞運村車(chē)市，消費者陳先生反映，兩年前購買(mǎi)的奧迪車(chē)，變速箱內部零件接二連三的壞，先是電腦板，然后是輸入軸，還有滑閥箱，前后支付了3萬(wàn)元以上的維修費用。并且陳先生發(fā)現，自己多位朋友的奧迪車(chē)也出現同類(lèi)故障?；y箱是奧迪無(wú)級變速轎車(chē)變速箱里的一個(gè)重要部件，奧迪CVT轎車(chē)的自動(dòng)換擋工作就是靠閥體和液壓油來(lái)完成。而這一部件發(fā)病率高，維修費用高。一項針對1380位奧迪用戶(hù)的調查顯示，在常見(jiàn)故障中，CVT故障就占了12.4%，占各類(lèi)故障發(fā)生率之首。

　　圖為華晨寶馬320i車(chē)型圖片

　　華晨寶馬320i

　　換擋熄火

　　亞市眾多消費者指出，很多國產(chǎn)寶馬5系在1.5萬(wàn)公里后左右后門(mén)有異響，廠(chǎng)家也知道，但因為對行車(chē)安全無(wú)大礙，并沒(méi)有相關(guān)的解決方案。最近北京地區有10多位車(chē)主反映，華晨寶馬320i買(mǎi)到家幾天后就發(fā)現車(chē)在停車(chē)擋有熄火現象,只要是停車(chē)10分鐘左右就熄火,還有一部分車(chē)行進(jìn)擋也熄火。4S店多次遇到相同問(wèn)題，在無(wú)法找到原因并加以排除的情況下，給消費者的解釋是，建議補齊差價(jià)換一輛5系。