“你那款車(chē)怎么樣？有沒(méi)有什么毛??？我正打算買(mǎi)，想多問(wèn)一下，心里踏實(shí)?！痹谖覀兊纳磉?，打算買(mǎi)車(chē)的朋友經(jīng)常打聽(tīng)某款車(chē)的真實(shí)使用情況。對于購車(chē)者來(lái)說(shuō)，汽車(chē)是為了方便生活，如果汽車(chē)不斷出現小毛小病甚至大故障，三天兩頭往4S店、修車(chē)廠(chǎng)跑，給自己平添許多麻煩，誰(shuí)也不愿意。

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    本次汽車(chē)故障率及維修服務(wù)調查報告一共收集了1324個(gè)有效樣本，調查了目前車(chē)市上主流、銷(xiāo)量較大的30款車(chē)型。以1324位車(chē)主的身份，向你詳細披露相關(guān)車(chē)型的真實(shí)故障率、維修服務(wù)情況以及車(chē)主對車(chē)商服務(wù)水平的滿(mǎn)意程度。

    哪些車(chē)故障率偏高？車(chē)的哪個(gè)部件容易出故障……這些消費者們最想知道的詳情，都將在這份報告里一一揭秘，為消費者提供可靠的購車(chē)參考，同時(shí)為車(chē)企車(chē)商豎起一面鏡子，借以自省、不斷改進(jìn)。

    電子設備附件，最易發(fā)生故障

    本次調查將汽車(chē)裝置分為8個(gè)大類(lèi)，包括電子設備附件、車(chē)身外部、汽車(chē)內部、剎車(chē)系統、傳動(dòng)系統、發(fā)動(dòng)機、汽車(chē)溫控系統、轉向及操控系統。

    調查顯示，48.3%的車(chē)主遭遇過(guò)汽車(chē)故障，受調查的30個(gè)車(chē)型平均每萬(wàn)公里故障次數為0.76次/萬(wàn)公里，其中電子設備附件發(fā)生故障次數最高，為0.14次/萬(wàn)公里，其次是車(chē)身外部物件（0.13次/萬(wàn)公里）、汽車(chē)內部物件（0.13次/萬(wàn)公里）。相比之下，汽車(chē)比較核心的方面，如發(fā)動(dòng)機、傳動(dòng)系統、剎車(chē)系統發(fā)生故障的次數相對較低，分別為0.08次/萬(wàn)公里、0.09次/萬(wàn)公里、0.11次/萬(wàn)公里。發(fā)生故障最低的是轉向及操控系統和溫控系統，均為0.04次/萬(wàn)公里。

    國內車(chē)市老將的POLO在此次調查中表現欠佳。30款車(chē)的“萬(wàn)公里故障次數”排行表中，上海大眾POLO及幾款自主品牌車(chē)型的萬(wàn)公里故障總次數偏高。據數據顯示，作為一款合資車(chē)型，POLO在易發(fā)的故障率部分排名列表中，以1.75的故障總次數，高居第5位，而作為上海大眾同系列產(chǎn)品之一，POLO與朗逸一樣，在電子設備附件方面維修率偏高，此外，POLO在傳動(dòng)系統的維修次數也偏高，已超過(guò)了自主品牌中的吉利遠景和奇瑞A3。

    故障發(fā)生總次數最低的幾個(gè)排名，被成熟的日系中高級車(chē)日產(chǎn)天籟、廣本雅閣、豐田凱美瑞以及高端車(chē)奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6包攬。

    從維修次數排行榜不難看出，自主品牌在故障率方面與日系合資車(chē)和進(jìn)口車(chē)的差距，仍然有待改善。

    車(chē)主滿(mǎn)意度打分，自主品牌得分高

    讓我們感到欣喜的是，在此次調查中，30款車(chē)型的車(chē)主對故障率及維修服務(wù)的總體滿(mǎn)意率（包括非常滿(mǎn)意和比較滿(mǎn)意）高達76.6%，比例超過(guò)了四分之三。其中，認為比較滿(mǎn)意的占到了絕對多數，達53.9%。另有20.8%的受訪(fǎng)者表示滿(mǎn)意度一般，表示不太滿(mǎn)意和很不滿(mǎn)意的受訪(fǎng)者比例共為2.5%。

    具體到各車(chē)型車(chē)主滿(mǎn)意度得分，我們可以看到，各車(chē)型車(chē)主滿(mǎn)意度得分普遍處于中等水平，雪佛蘭SPARK得分最高，為54.5分，這一分值甚至遠遠超過(guò)了新寶來(lái)、卡羅拉、標致307、朗逸甚至奔馳、寶馬。長(cháng)城哈弗得分最低，為36.1分。

    在這份由車(chē)主自己給出的滿(mǎn)意度得分中，最令人驚訝的是自主品牌車(chē)型的得分，盡管“萬(wàn)公里故障率”數據并不甚理想，但吉利遠景、奇瑞QQ、比亞迪F0的車(chē)主滿(mǎn)意度得分都進(jìn)入前8，將絕大部分合資車(chē)型甚至進(jìn)口汽車(chē)都遠遠甩在后面。這一結果，已與以往大眾認為國產(chǎn)車(chē)不如合資車(chē)、進(jìn)口車(chē)的否定態(tài)度完全背離。

    近幾年來(lái)，吉利、奇瑞、華晨、比亞迪、華泰等自主品牌為提高品牌、品質(zhì)不斷努力，通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新，戰略轉型，國外并購等方式獲取技術(shù)進(jìn)步，提高產(chǎn)品品質(zhì)。而此次來(lái)自車(chē)主的打分結果，不僅印證了自主品牌近幾年來(lái)為不斷提升汽車(chē)品質(zhì)方面所做的努力已經(jīng)取得階段性成果，也充分表示國內消費者對自主國產(chǎn)汽車(chē)在品質(zhì)、售后服務(wù)提高所做努力的高度肯定。

    數據告訴你，哪些車(chē)愛(ài)出哪些小問(wèn)題

    調查數據顯示，奇瑞A3、起亞獅跑、一汽豐田威馳、奔馳E級、吉利遠景、長(cháng)城哈弗的車(chē)身外部物件發(fā)生故障次數在該車(chē)所有故障中比例相對較高。凱美瑞、奧迪A6、東風(fēng)雪鐵龍世嘉、雪佛蘭SPARK、比亞迪F3、賽拉圖等的內部物件故障比例在該車(chē)所有故障中相對較高。上海大眾朗逸、POLO、新寶來(lái)、雪佛蘭樂(lè )風(fēng)、奇瑞QQ等車(chē)型，電子設備附件部分故障在該車(chē)所有故障中比例偏高。斯柯達明銳的發(fā)動(dòng)機部分故障在該車(chē)所有故障中比例最高。比亞迪F0的傳動(dòng)系統故障，在該車(chē)所有故障中比例最高。但以上數據均為相對比例，有的車(chē)型雖然其某個(gè)部位故障相對其他部位多發(fā)，但相對其他車(chē)型同部位，可能也是較低的。

    維修服務(wù)水平、維修價(jià)格與故障率一樣，同樣是消費者在購車(chē)時(shí)最感興趣，最想獲知的信息之一。從單個(gè)車(chē)型的故障率及維修費用來(lái)看，“新寶來(lái)”的故障率和維修費用均較低，雖然在做工細節和造型上受到一些批評，但是仍然表現搶眼。307的表現是高故障率和低維修保養費用，而長(cháng)安福特?？怂箘t以較低的故障率顯得十分突出。斯柯達明銳的保養費用最高，故障率也處于較低水平。

    SUV車(chē)型中，長(cháng)城哈弗的故障次數和維修保養費用整體相對較低。微型車(chē)中，奇瑞QQ在雪佛蘭樂(lè )馳、比亞迪F0這三款同級車(chē)中故障率和維修費用明顯較低，緊跟其后的是樂(lè )馳。奔馳E系、寶馬5系、奧迪A6這三款高級車(chē)故障率和維修保養費用，并無(wú)顯著(zhù)差異。天籟、雅閣、凱美瑞這三款中高級車(chē)中，廣本雅閣的故障率和維修費用均較低，的確是成熟經(jīng)典車(chē)型。來(lái)源：成都商報