??
A8
點(diǎn)擊此處查看全部新聞圖片
2003款奧迪A8D3型車(chē)的空調系統比其上代傳統的自動(dòng)空調系統有了重大的改進(jìn)，我們先對其空調系統做一個(gè)簡(jiǎn)單的了解。其主要的改進(jìn)之處在于：
相關(guān)閱讀：
奧迪保養:北京地區養車(chē)支出居全國之首
奧迪汽車(chē)無(wú)前進(jìn)檔，有倒檔的故障排除
奧迪汽車(chē)排氣管冒黑煙有汽油味的故障
1、空調壓縮機取消了電磁式離合器，其排量調節是依靠一個(gè)調節閥N280來(lái)完成，調節閥受空調控制單元的控制，調節閥屬于占空比控制調節（如圖1所示）。
2、空調的室內溫度控制采用4區控制，把室內的溫度調節劃分為4個(gè)區域（如圖2所示）。
3、增加了蒸發(fā)器溫度傳感器G263。4.冷凝器的散熱風(fēng)扇和鼓風(fēng)機的轉速無(wú)級控制調節。
下面是3例奧迪A8D3型車(chē)的空調系統故障分析，借助于這些故障分析，在維修該類(lèi)型的空調系統時(shí)，希望能給予大家一定的幫助和啟發(fā)。
案例1：空調間歇性無(wú)冷風(fēng)
故障現象
一輛排量為4.2L的新款奧迪A8型轎車(chē)，行駛里程是18900km，開(kāi)空調行駛一段時(shí)間后無(wú)冷風(fēng)吹出，關(guān)空調一段時(shí)間，有大量的空調水流出，再次開(kāi)空調時(shí)，空調系統又可正常工作一段時(shí)間。
檢測與維修
根據故障現象，可以初步判斷是空調系統的蒸發(fā)器結冰造成的。造成蒸發(fā)器結冰的原因有以下幾種可能：1.空調系統的壓縮機問(wèn)題，一直處于大負荷運行狀態(tài)，這屬于壓縮機本身排量的調節和控制問(wèn)題；2.制冷劑的問(wèn)題，加注量不正確也會(huì )引起結冰現象；3.蒸發(fā)器的熱交換問(wèn)題，如果經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器的風(fēng)量不夠，而蒸發(fā)器的制冷量又很大，也會(huì )引起蒸發(fā)器結冰。
首先檢測了空調系統制冷劑的加注量和壓力正常。再用VAS5051檢測儀檢測空調系統，空調的控制單元沒(méi)有故障記憶，問(wèn)題檢查到這里，只能根據經(jīng)驗進(jìn)行下一步的檢查工作。首先懷疑是空調壓縮機的問(wèn)題，懷疑其排量調節功能失效，分析其系統的控制簡(jiǎn)圖（如圖3所示），其調節功能失效有幾種可能：1.壓縮機本身問(wèn)題，調節閥N280不能夠調節排量，此種情況需更換壓縮機；2空調的控制單元問(wèn)題，其控制N280的功能失效；3.空調控制單元接受到的信號問(wèn)題，即傳感器問(wèn)題.引起N280調節功能失效。
借助于以上問(wèn)題的分析，重點(diǎn)是檢查N280的調節功能。而N280是受空調控制單元的控制，空調控制單元又要接受傳感器的信號才能實(shí)現其控制功能。根據這樣的思路，決定第一步先查找空調控制單元所接受的信號有沒(méi)有問(wèn)題，即查找問(wèn)題的源頭。
我們再根據圖3來(lái)分析空調控制系統傳感器信號的作用。A8D3各個(gè)區的出風(fēng)口溫度控制的實(shí)現，是由空調控制單元接受各區空調開(kāi)關(guān)的溫度設定值（目標值）和各個(gè)出風(fēng)口的溫度傳感器信號（反饋值），通過(guò)伺服電機改變空氣翻板的位置，實(shí)現出風(fēng)量和出風(fēng)口溫度的控制。所以各個(gè)出風(fēng)口溫度傳感器信號不參與制冷量大小的調節，它只能作為各個(gè)出風(fēng)口溫度的反饋值，調節對應出風(fēng)口的風(fēng)量和溫度。而蒸發(fā)器溫度傳感器G263就不一樣了，它感應的是蒸發(fā)器表面溫度并且調節該溫度，實(shí)際就是空調系統制冷量大小的反饋值。通過(guò)該反饋值，空調的控制單元調節壓縮機調節閥N280，實(shí)現空調系統排量的調節，即制冷量大小的調節，最終實(shí)現的是蒸發(fā)器的溫度控制。
檢查蒸發(fā)器溫度傳感器G263的信號值，該值的檢查用VAS5051檢測儀讀取其數據塊，在010數據塊的1區中讀取。著(zhù)車(chē)空調正常時(shí)檢查，此時(shí)問(wèn)題發(fā)現了，1區G263的溫度顯示值始終是30℃。正常值應該接近蒸發(fā)器表面的溫度值在2～10℃左右，該值偏高肯定會(huì )引起空調控制單元調節N280加大制冷量，以至于造成蒸發(fā)器溫度調節過(guò)低結冰。
更換蒸發(fā)器溫度傳感器G263，故障排除。
