不久前在修理一輛帕薩特1.8T乘用車(chē)時(shí)遇到了難題。事情是這樣的：一輛PASSAT  1.8T手動(dòng)變速箱車(chē)，出廠(chǎng)日期為2002年４月，行駛里程為58000km。司機反映一段時(shí)間以來(lái)出現發(fā)動(dòng)機缺機油、急加速排氣管冒黑煙的現象，要求維修。  

　　我們首先著(zhù)手解決發(fā)動(dòng)機急加速排氣管冒黑煙的故障。發(fā)動(dòng)機著(zhù)車(chē)以后急加速試驗確實(shí)發(fā)現排氣管在冒黑煙，但是沒(méi)有發(fā)現冒藍煙的情況。  

　　排氣管冒黑煙說(shuō)明發(fā)動(dòng)機混合氣濃，燃燒不完全。進(jìn)行常規檢查時(shí)發(fā)現只有三缸火花塞燒得很黑，顯然燃燒不好，其他火花塞表明燃燒良好。  

　　按一般情況考慮，不到6萬(wàn)km的車(chē)子，還不到氣門(mén)油封損壞的時(shí)候。于是我們首先檢查四個(gè)缸的汽缸壓力，分別為：（注：1bar＝100kPa）  

　　1缸 2缸 3缸 4缸  

　　11.6bar 11.1bar 12bar 11.6bar  

　　汽缸標準壓力為１０～１３bar，各缸的壓差不大于３bar為正常，汽缸壓力沒(méi)有任何異常的情況。檢查所有噴油嘴的滴漏情況，四個(gè)都基本相同，不存在滴漏現象。檢查汽油壓力為怠速時(shí)3.7bar，比正常值高了0.2bar，估計汽油回油不好。將油壓調節器拆卸下來(lái)后觀(guān)察發(fā)現小濾網(wǎng)幾乎被堵死，更換其他車(chē)的油壓調節器后，汽油壓力恢復到3.5bar。  

　　用專(zhuān)用儀器VAG1552閱讀沒(méi)有發(fā)現故障碼。觀(guān)察三元催化之后的氧傳感器數據，發(fā)現總是偏大，在0.655V左右變化，顯然表明是混合氣濃。發(fā)動(dòng)機緩慢加速發(fā)現氧傳感器數據能夠在0.1～0.7V之間變化，怠速著(zhù)車(chē)時(shí)又恢復到0.655 V左右。  

　　將第三缸火花塞、點(diǎn)火線(xiàn)圈和噴油嘴分別和第一缸的對調以后再觀(guān)察一個(gè)星期，發(fā)現原先在第一缸安裝時(shí)燃燒很好的火花塞調換到第三缸后明顯變黑，說(shuō)明此故障現象與火花塞、點(diǎn)火線(xiàn)圈和噴油嘴等部件無(wú)關(guān)。  

　　將所有的火花塞拆卸下來(lái)后觀(guān)察活塞的頂部，發(fā)現第三缸的活塞頂部有非常明顯的積碳現象并且有濕潤痕跡。  

　　由于該車(chē)行駛里程較短，用故障閱讀儀查詢(xún)又沒(méi)有故障碼存儲，雖然懷疑第三缸的氣門(mén)油封可能有問(wèn)題，但是一直下不了決心將汽缸蓋解體進(jìn)行檢查。  

　　由于該車(chē)出廠(chǎng)時(shí)間較長(cháng)但是行駛里程較短，司機講平時(shí)總是上下班使用車(chē)輛，故在各缸進(jìn)氣門(mén)產(chǎn)生的積碳較多。我對故障原因進(jìn)行了如下判斷：  

　　1、第三缸進(jìn)氣門(mén)油封由于某種原因損壞，導致機油進(jìn)入了汽缸中，一定時(shí)間后在進(jìn)氣門(mén)處積累形成更多積碳；  

　　2、由于積碳的產(chǎn)生造成該缸進(jìn)氣量不足，致使汽油進(jìn)入后燃燒不完全，積碳進(jìn)一步增多；  

　　3、隨著(zhù)積碳的進(jìn)一步增多，進(jìn)氣道被遮擋一部分，（因為是5氣門(mén)機構，氣門(mén)比較小，進(jìn)氣道也比較窄）而在噴油嘴的噴油量不變的情況下，這樣會(huì )形成混合氣過(guò)濃的情況，從而產(chǎn)生排氣管冒黑煙的現象；  

　　4、由于積碳的存在，使得三缸的汽缸壓力也有所升高，實(shí)際情況是12bar，較其他缸高一些；  

　　5、另外由于缺少機油，不是由于汽缸壓力下降產(chǎn)生的下喘，而是氣門(mén)油封損壞造成的上喘，故排氣管不冒藍煙；  

　　思路清晰后處理該故障便有了依據。征得用戶(hù)同意后我對該車(chē)汽缸蓋進(jìn)行了解體檢查。正如解體前推測的那樣，第三缸進(jìn)氣門(mén)導管嚴重松曠，氣門(mén)油封也已經(jīng)變硬失去了彈性，進(jìn)氣門(mén)上的積碳較其他缸要多一倍左右，進(jìn)氣道嚴重堵塞。  

　　上海帕薩特１.８Ｔ發(fā)動(dòng)機沒(méi)有單獨的氣門(mén)導管供應，要解決氣門(mén)導管松曠的問(wèn)題只能更換汽缸蓋?？紤]到費用太高，用戶(hù)不同意更換汽缸蓋，只同意更換氣門(mén)油封。即使這樣，在更換了氣門(mén)油封、將氣門(mén)和活塞上的積碳全部清除后，又研磨氣門(mén)，急加速時(shí)排氣管冒黑煙的現象徹底消失。