皇冠3.0轎車(chē)裝備的2JZ-GE型發(fā)動(dòng)機采用了微機控制點(diǎn)火系統，其控制電路原理如圖1所示。它由點(diǎn)火線(xiàn)圈、點(diǎn)火器、分電器、火花塞以及曲軸轉速和凸輪軸位置傳感器等組成，其工作受ECU的點(diǎn)火信號控制。

一、主要部件工作原理

1、曲軸轉速傳感器
　　如圖2所示，曲軸轉速傳感器N轉子裝在分電器軸上，其感應線(xiàn)圈NE裝在分電器殼內。N轉子是一個(gè)具有24齒的信號盤(pán)，當其旋轉時(shí)，齒面切割NE感應線(xiàn)圈的磁力線(xiàn)，傳感器線(xiàn)圈產(chǎn)生感應脈沖信號，ECU即可通過(guò)其脈沖信號取得足夠精確的發(fā)動(dòng)機轉速信號。
２、凸輪軸位置傳感器
　　如圖2所示，凸輪軸位置傳感器的G轉子裝在分電器軸上，其線(xiàn)圈G1、G2也裝在分電器殼內，G轉子為一個(gè)單凸緣的信號盤(pán)，當其放置一圈時(shí)，凸緣便分別切割G1、G2感應線(xiàn)圈的磁力線(xiàn)，G1為六缸上止點(diǎn)前10°的凸輪位置信號，G2為一缸上止點(diǎn)前10°的凸輪軸位置信號。ECU根據G1、G2信號和點(diǎn)火順序向點(diǎn)火器發(fā)出點(diǎn)火指令。

３、點(diǎn)火器
　　點(diǎn)火器為無(wú)觸點(diǎn)式，集電子開(kāi)關(guān)和大功率信號放大器功能于一體，又具有點(diǎn)火正時(shí)和點(diǎn)火順序識別、點(diǎn)火閉合角調整等功能。當點(diǎn)火器接到ECU的點(diǎn)火信號（IGT）后，便立即斷開(kāi)點(diǎn)火線(xiàn)低壓電源，從而在次級線(xiàn)圈上產(chǎn)生3萬(wàn)V以上的高壓電供點(diǎn)火之用。在點(diǎn)火器斷開(kāi)點(diǎn)火線(xiàn)圈低壓電路后，又利用產(chǎn)生的瞬間反向電動(dòng)勢向ECU反饋一個(gè)點(diǎn)火確認信號（IGF），如果ECU連續6次收不到IGF信號時(shí)，便判斷為點(diǎn)火系統有故障，從而向噴油器發(fā)出停止噴油的指令。

二、ECU對點(diǎn)火系故障的自診斷
　　發(fā)動(dòng)機在啟動(dòng)或正常運轉中，ECU對點(diǎn)火系統時(shí)刻處在監控狀態(tài)，若點(diǎn)火系工作不良，將點(diǎn)亮儀表盤(pán)上的發(fā)動(dòng)機故障警告燈。此時(shí)，可讀取故障代碼，并按代碼所示的故障內容進(jìn)行檢修。
　　1、顯示故障代碼12時(shí)，表明啟動(dòng)機接通2s以上，仍無(wú)曲軸轉速傳感器或凸輪軸位置傳感器信號G1、G2、NE傳送到ECU，對此，應當檢查傳感器及相關(guān)線(xiàn)路是否斷路或短路。
　　2、顯示故障代碼13時(shí)，表明發(fā)動(dòng)機轉速達1000r/min或更高時(shí)，仍無(wú)曲軸轉速傳感器NE傳送到ECU，對此，應當檢查該傳感器及相關(guān)線(xiàn)路是否斷路或短路。
　　3、顯示故障代碼14時(shí)，表明點(diǎn)火器連續6次沒(méi)能將點(diǎn)火確認信號IGF傳送給ECU，應檢查點(diǎn)火器與ECU間的IGF信號線(xiàn)是否斷路或短路，點(diǎn)火線(xiàn)圈、點(diǎn)火器是否損壞，分電器或ECU是否有故障。
　　4、顯示故障代碼52或55時(shí)，表示發(fā)動(dòng)機轉速在1600~5200r/min時(shí)，第一或第二爆震傳感器信號KNK1或KNK2有6個(gè)循環(huán)未傳送給ECU。對此，應檢查爆震傳感器線(xiàn)路是否斷路或短路，爆震傳感器是否有故障。
　　5、顯示故障代碼53時(shí)，表明發(fā)動(dòng)機轉速在650~5200r/min時(shí)，ECU的爆震控制功能出現故障，應檢查ECU是否有故障。

三、主要部件的故障檢測
　　2JZ-GE型發(fā)動(dòng)機的微機控制點(diǎn)火系工作可靠，無(wú)故障工作時(shí)間長(cháng)，現將主要傳感器及部件的故障檢測方法簡(jiǎn)介如下：

1、曲軸轉速傳感器與凸輪軸位置傳感器檢測
　?。?）如圖3所示，用厚簿規測量G1、G2、NE信號轉子與感應線(xiàn)圈鐵芯之間的氣隙（也稱(chēng)磁隙），其標準值均為0.2~0.4mm,如不符合規定，應更換分電器。
　?。?）在分電器插座上，如圖4所示用萬(wàn)用表測量感應線(xiàn)圈的電阻值。其標準為：冷態(tài)（-10℃～50℃）時(shí)，NE端子與G（負極）端子55Ω～250Ω；G1端子與G（負極）端子125Ω～200Ω；G2端子與G（負極）端子125Ω～200Ω。熱態(tài)（50℃～100℃）時(shí)，NE端子與G（負極）端子190Ω～290Ω；G1端子與G（負極）端子160Ω～235Ω；G2端子與G（負極）端子160Ω～235Ω。測量結果與標準值不符，表明所測傳感線(xiàn)圈有故障，應予以修理或更換分電器總成。
　?。?）接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，轉動(dòng)曲軸，參照圖4用萬(wàn)用表測量感應線(xiàn)圈的電壓脈沖信號，如果沒(méi)有脈沖信號，表明G1傳感器、G2傳感器或NE傳感器有故障，應修理或更換分電器總成。

2、點(diǎn)火控制器的檢測
　?。?）接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表測量點(diǎn)火器的+B端子與車(chē)身（接地）間的電壓，其電壓值應為蓄電池端電壓。如果沒(méi)有電壓，表明點(diǎn)火器電源電路有斷路之處，應檢查線(xiàn)路狀況。
　?。?）在確保點(diǎn)火器線(xiàn)束插頭良好的情況下接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，轉動(dòng)曲軸，用萬(wàn)用表在IGT端子與車(chē)身（接地）間檢查，應有脈沖電壓，否則說(shuō)明點(diǎn)火器至ECU間的導線(xiàn)有斷路或ECU有故障，應進(jìn)行“（3）”的檢查。用萬(wàn)用表檢查IGF端子與車(chē)身間也應有脈沖電壓，否則說(shuō)明點(diǎn)火器有故障，應予以更換。
　?。?）如圖5所示，在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、轉動(dòng)曲軸的狀態(tài)下，用萬(wàn)用表檢查ECU的IGT端子與E1端子的脈沖電壓，如果有電壓，說(shuō)明ECU至點(diǎn)火器間的導線(xiàn)斷路。無(wú)脈沖電壓，則應將接E1端子的表筆與車(chē)架相接，若脈沖電壓正常，檢查ECU端子E1與車(chē)身的接地電路。若E1與車(chē)身的接地電路正常，則應檢查或更換ECU。

3、點(diǎn)火線(xiàn)圈的檢測
　?。?）檢查初級線(xiàn)圈的電阻值。先拔下點(diǎn)火線(xiàn)圈接線(xiàn)，如圖6所示，用萬(wàn)用表測量初級線(xiàn)圈的電阻，其標準值冷態(tài)應為0.55Ω～0.6Ω，熱態(tài)值應為0.45Ω～0.65Ω。
　?。?）檢查次級線(xiàn)圈的電阻值，參照圖6進(jìn)行，其標準值冷態(tài)應為9.0Ω～15.4kΩ，熱態(tài)值應為11.4kΩ～18.1kΩ。
　　檢測結果與上述不符，應更換點(diǎn)火線(xiàn)圈。

4、爆震傳感器的檢測
　　2JZ-GE型發(fā)動(dòng)機采用的是共振型壓電式爆震傳感器，其線(xiàn)路原理如圖7所示，當ECU收到爆震傳感器傳來(lái)的爆震信號后，便及時(shí)向點(diǎn)火器發(fā)出推遲點(diǎn)火的指令，防止爆震的發(fā)生。爆震傳感器的故障檢測方法是：
　?。?）斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆除蓄電池搭鐵線(xiàn)，拔下爆震傳感器的接線(xiàn)端子，如圖8所示用萬(wàn)用表檢測傳感器接線(xiàn)端子與殼體是否導通。若導通，說(shuō)明爆震傳感器損壞，應予以更換。
　?。?）在發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，參照圖8用萬(wàn)用表檢測爆震傳感器接線(xiàn)端子與車(chē)身之間應有電壓脈沖信號產(chǎn)生，如果沒(méi)有脈沖信號，表明爆震傳感器損壞，應予更換。

5、高壓線(xiàn)及火花塞的檢測
　?。?）用萬(wàn)用表檢測高壓線(xiàn)的電阻值，其標準為25kΩ，檢測結果與標準值相差較多時(shí)，應更換高壓線(xiàn)。
　?。?）在發(fā)動(dòng)機達到正常溫度后，如圖9所示用萬(wàn)用表測量火花塞的絕緣電阻，其標準值為10kΩ以上，如果低于10kΩ，應拆下火花塞進(jìn)行檢查，其電極間隙應為0.8mm，若火花塞電極間或裙部有積炭，應進(jìn)行清潔，火花塞損壞應更換。推薦使用型號：MDK20R-U、NGKBKR6EYA。

四、點(diǎn)火正時(shí)的調整
　　點(diǎn)火系在故障檢修、拆裝分電器或更換相關(guān)機件后，為確保ECU對點(diǎn)火正時(shí)有效的自動(dòng)調節功能，應按下列步驟進(jìn)行點(diǎn)火正時(shí)的調整。
　　1、如圖10所示將專(zhuān)用維修導線(xiàn)連接故障診斷插座上的TE1和E1兩插孔，使發(fā)動(dòng)機進(jìn)入初始狀態(tài)（指切斷自動(dòng)控制后，發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火正時(shí)狀態(tài)）。
　　2、將自動(dòng)變速器置于N擋，使怠速保持700r/min轉速，同時(shí)關(guān)閉其它用電設備。
　　3、如圖11所示用正時(shí)燈檢查點(diǎn)火正時(shí)，曲軸皮帶輪上的刻線(xiàn)應對準刻度牌10°標記，不合適時(shí)，應松開(kāi)分電器固定螺栓，緩慢轉動(dòng)分電器直到合適，再將分電器固定。
　　4、取出故障診斷插座上的專(zhuān)用維修導線(xiàn)，用正時(shí)燈復查點(diǎn)火正時(shí)，應在8°～10°之間。若不合適應重新調整。