電動(dòng)自行車(chē)的故障一般分為柔性故障和剛性故障。無(wú)論是維修柔性故障還是剛性故障都要講究最小化原則。本文詳細介紹了電動(dòng)自行車(chē)車(chē)架、后平叉、前叉、把手、立管、儀表、控制器、電機、電池、充電器、助力傳感器等的維修方法。

　　做任何事情都有一個(gè)程序，一個(gè)過(guò)程，搞電動(dòng)自行車(chē)維修也有一種思路，一個(gè)流程。

　　故障車(chē)輛進(jìn)您的維修店，第一件事是詢(xún)問(wèn)故障現象，如果比較忙，則先記錄故障現象待會(huì )再修；電動(dòng)車(chē)的故障現象會(huì )很多，比如說(shuō)不會(huì )轉，不斷電，大燈不亮等，但不管故障現象如何多，可把它歸納為兩類(lèi)：

　　一類(lèi)為柔性故障：所謂柔性故障，指的是有時(shí)候出現，有時(shí)候不出現，或者說(shuō)故障發(fā)生沒(méi)有明顯的規律可循，如控制器中的康銅絲脫焊，有時(shí)接觸好，電機正常運行；有時(shí)接觸不好，電機就會(huì )啟動(dòng)無(wú)力。此類(lèi)故障必須先分析相關(guān)涉及的方面，測量相關(guān)的參數，如一時(shí)無(wú)頭緒，則最簡(jiǎn)單也最有效的方法就是換零件。

　　一類(lèi)為剛性故障：所謂剛性故障，指的是此類(lèi)故障一旦發(fā)生便一直不變，故障范圍不擴大、不轉移，故障現象不更改。如斷電剎把損壞，造成無(wú)法切斷電機電源，換一只新品即可，此類(lèi)故障比較好修復，一般了解一點(diǎn)理論知識的能先判斷后換件，提高維修的速率。

　　維修有一個(gè)原則，那就是最小化原則。簡(jiǎn)單的問(wèn)題本身已最小化，復雜的問(wèn)題要抓住問(wèn)題的關(guān)鍵點(diǎn)，找到解決的突破口。如一輛車(chē)轉動(dòng)轉把電機不轉，顯示器的工作也不正常，則先可以斷開(kāi)顯示器，只連接電機、電池與控制器即可，測量參數分析原因，等電機正常運行了，再檢查顯示器。

　　電動(dòng)自行車(chē)的零部件較多，電動(dòng)自行車(chē)的維修從本質(zhì)上說(shuō)是零件的維修與更換，所以下面從關(guān)鍵的零部件闡述可能出現的故障。

　　車(chē) 架

　　車(chē)架是整車(chē)的安全核心，車(chē)架強度或制作精度不良會(huì )嚴重影響使用，如發(fā)現整車(chē)騎行時(shí)總往一邊歪，可能是車(chē)輛整體有傾斜；如果整車(chē)有較嚴重的內凹，可能是過(guò)負載并在路況較差的地方騎行，導致整車(chē)有變形，發(fā)生變形的可能之處是前立管與前三角焊接處有裂紋或鞍管平叉與車(chē)架的結合部有裂紋。如有“嗒嗒”的金屬敲擊聲，可能是某些接片的強度或焊接問(wèn)題。

　　后平叉

　　后平叉一般無(wú)多大問(wèn)題，主要是安裝時(shí)或使用路況造成的后平叉螺絲松動(dòng)，一旦后平叉螺絲松動(dòng)，則就會(huì )有后輪的擺動(dòng)，導致剎車(chē)時(shí)的嚴重擺尾，高速(High Speed)騎行時(shí)車(chē)輛的搖晃，腳蹬用力時(shí)的掉鏈；后平叉上電機接片的強度也很重要，特別是開(kāi)口的尺寸及剛性，因為在特別場(chǎng)合（如緊急剎車(chē)），對剛性是一個(gè)考驗，所以一般在擰緊電機的螺母后應退回半圈，這樣反而不會(huì )松動(dòng)。

　　前 叉

　　前叉分簡(jiǎn)易型與帶避震型，現一般多用帶避震型，前叉比較容易受損，一般的碰撞及強大的俯沖都會(huì )使前叉彈簧受損，損傷的結果是前輪泥板與前三角相碰或前輪與塑件相碰，導致轉不過(guò)彎。此種現象可以用較大的力壓前叉看間隙決定是否換前叉，或用另外的方法，增大間隙解決。

　　把手與立管

　　把手與立管在新車(chē)時(shí)一般不用修，只是使用時(shí)間較長(cháng)后會(huì )出現生銹，此時(shí)不能強擰螺絲，應該先用松繡水處理一段時(shí)間，再用鐵榔頭小心敲打前立管外部，在擰螺絲時(shí)最好用梅花板手或套筒扳手，一般不用呆板手或活絡(luò )扳手。

　　塑 件
　
　　塑件一般不維修，之所以列這一條主要是塑件的共振問(wèn)題，在發(fā)生共振問(wèn)題時(shí)主要考慮緊固件有否松動(dòng)，必要時(shí)可以在塑件上加粘口，改變共振的頻率。

　　儀 表

　　儀表是電動(dòng)車(chē)顯示部位，現在常規在使用的儀表分為L(cháng)ED顯示與指針式顯示。