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最近在維修時(shí)碰到這樣一個(gè)例子：一輛行駛約9萬(wàn)公里的凌志LS400高級轎車(chē)，裝配1UZ-FE型V8發(fā)動(dòng)機，近來(lái)啟動(dòng)困難，曾一度湊合著(zhù)用，直到最后不能啟動(dòng)（啟動(dòng)機可以正常帶動(dòng)曲軸旋轉，轉速也夠，但毫無(wú)著(zhù)車(chē)征兆），才拖到修理廠(chǎng)檢修。
據車(chē)主講，該車(chē)曾在其它維修廠(chǎng)修理過(guò)。當時(shí)經(jīng)修理工檢查，發(fā)現有高壓電，正時(shí)皮帶未斷，也未錯牙，不存在正時(shí)不對的問(wèn)題。拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機來(lái)油管，打車(chē)，發(fā)現無(wú)汽油流出，判斷為汽油泵不工作。再重點(diǎn)檢查油泵繼電器保險絲的同時(shí)，對全車(chē)容電器做了一次全面檢查，結果全部保險絲均完好，沒(méi)有燒斷或接觸不良現象。打開(kāi)行李廂，用外接電瓶給汽油泵直接供電，可清晰地聽(tīng)到汽油泵工作的嗡嗡聲，發(fā)動(dòng)機艙內的來(lái)油管也有汽油噴出，說(shuō)明故障出在汽油泵電源電路。拆去外接電瓶線(xiàn)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”擋，用萬(wàn)用表檢查汽油泵的兩根電線(xiàn)（一根火線(xiàn)，一根搭鐵線(xiàn)），發(fā)現對車(chē)身電壓均為零，說(shuō)明從汽油泵繼電器處未過(guò)來(lái)電（修理工稱(chēng)之為無(wú)火）。反復打開(kāi)、關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，可以聽(tīng)到汽油泵繼電器（位于發(fā)動(dòng)機艙右前側，有黃色罩蓋，靠近兩個(gè)電子點(diǎn)火器）的動(dòng)作聲，說(shuō)明繼電器吸引線(xiàn)圈本身工作正常。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置時(shí)，用萬(wàn)用表測試繼電器的主電路，結果發(fā)現繼電器電源端有電，但汽油泵的一端無(wú)電。仔細檢查汽油泵繼電器，發(fā)現汽油泵的一個(gè)端子有些松動(dòng)，且無(wú)防銹導電膏，汽油泵繼電器插座與汽油泵的線(xiàn)束插接件間有銹蝕。去除插接件的銹跡，涂好導電膏，更換一個(gè)新的繼電器后再試，汽油泵工作正常，但還是不著(zhù)車(chē)。無(wú)奈之際，車(chē)主又將該車(chē)送到我處修理。
我們承修該車(chē)后，見(jiàn)儀表板上的故障指示燈閃亮，故先調故障碼。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機上側中部的故障診斷接口罩蓋，根據罩蓋內的圖示說(shuō)明，用跳線(xiàn)短接“TE1”和“E1”端子，然后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ ON”位置，根據故障燈的閃爍情況，判讀出故障碼為14、15和24?？紤]到其中可能有以前的故障碼（亦稱(chēng)歷史性故障碼，即以前出現過(guò)故障，但修好后故障碼未消除）影響判斷，于是拆下電瓶負極線(xiàn)，進(jìn)行消除歷史性故障碼的操作（車(chē)主說(shuō)該車(chē)音響無(wú)防盜功能，可以放心地拆電瓶）。重新調故障碼，這次就只有15號故障碼了。查閱凌志LS400車(chē)故障碼手冊，知其含義為“2號電子點(diǎn)火器與發(fā)動(dòng)機電腦間控制信號不良，‘IGF2’信號未能送到發(fā)動(dòng)機電腦”。
根據故障碼提供的信息，重新做跳火試驗，發(fā)現負責發(fā)動(dòng)機右側（站在車(chē)前，面對發(fā)動(dòng)機）的4缸點(diǎn)火的點(diǎn)火線(xiàn)圈有高壓電輸出，而負責左側4缸點(diǎn)火的點(diǎn)火線(xiàn)圈無(wú)高壓電輸出（修理工只檢查了右側點(diǎn)火線(xiàn)圈，未檢查左側點(diǎn)火線(xiàn)圈）。進(jìn)一步檢查兩個(gè)分電器，未見(jiàn)異常。分別對調兩個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈和1號、2號電子點(diǎn)火器（插接件上纏黃色膠帶的為1號電子點(diǎn)火器），但故障依舊，始終是右側有高電壓而左側無(wú)高電壓，說(shuō)明兩個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈、電子點(diǎn)火器本身無(wú)問(wèn)題。
拆下副駕駛腳踏板處的發(fā)動(dòng)機電腦仔細檢查，從外觀(guān)上看無(wú)異常之處，電腦與車(chē)體的搭鐵亦很可靠，加之發(fā)動(dòng)機控制電腦本身可靠性很高，懷疑電腦有故障的理由不足。進(jìn)一步檢查2號電子點(diǎn)火器的“IGF2”端子之間的導線(xiàn)，發(fā)現電線(xiàn)無(wú)斷路、虛接現象。
結合故障碼提供的信息（“IGF2”信號未送至發(fā)動(dòng)機電腦），并查閱資料得知，電子點(diǎn)火器內的功率三極管在切斷點(diǎn)火線(xiàn)圈初級電流，使次級線(xiàn)圈產(chǎn)生點(diǎn)火高壓電的同時(shí)，還利用切斷初級電流時(shí)產(chǎn)生的反電動(dòng)勢，向發(fā)動(dòng)機控制電腦送出一個(gè)點(diǎn)火成功的反饋信號，即“IGF”信號。而發(fā)動(dòng)機電腦若連續3～5次接收不到“IGF”信號，便認為點(diǎn)火系統出現故障，發(fā)出停止燃油噴射的指令。
鑒于此，再次仔細檢查2號電子點(diǎn)火器與2號點(diǎn)火線(xiàn)圈之間的連線(xiàn)，終于發(fā)現兩者之間的連接導線(xiàn)破損嚴重，其中一根電線(xiàn)只剩下兩根銅線(xiàn)還連著(zhù)，其余的多股銅線(xiàn)均已折斷。由于破損斷線(xiàn)處處于高壓線(xiàn)集線(xiàn)板下部，位置相當隱蔽，故在常規檢查時(shí)未能發(fā)現，使檢修工作走了一段彎路。重新接好電線(xiàn)后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機一打就著(zhù)，故障徹底排除。
通過(guò)排除這一故障，說(shuō)明只有對車(chē)輛電子控制系統的工作原理有深刻的理解，才能充分利用故障碼提供的信息，迅速準確地排除故障，少走彎路。
據車(chē)主講，該車(chē)曾在其它維修廠(chǎng)修理過(guò)。當時(shí)經(jīng)修理工檢查，發(fā)現有高壓電，正時(shí)皮帶未斷，也未錯牙，不存在正時(shí)不對的問(wèn)題。拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機來(lái)油管，打車(chē)，發(fā)現無(wú)汽油流出，判斷為汽油泵不工作。再重點(diǎn)檢查油泵繼電器保險絲的同時(shí)，對全車(chē)容電器做了一次全面檢查，結果全部保險絲均完好，沒(méi)有燒斷或接觸不良現象。打開(kāi)行李廂，用外接電瓶給汽油泵直接供電，可清晰地聽(tīng)到汽油泵工作的嗡嗡聲，發(fā)動(dòng)機艙內的來(lái)油管也有汽油噴出，說(shuō)明故障出在汽油泵電源電路。拆去外接電瓶線(xiàn)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”擋，用萬(wàn)用表檢查汽油泵的兩根電線(xiàn)（一根火線(xiàn)，一根搭鐵線(xiàn)），發(fā)現對車(chē)身電壓均為零，說(shuō)明從汽油泵繼電器處未過(guò)來(lái)電（修理工稱(chēng)之為無(wú)火）。反復打開(kāi)、關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，可以聽(tīng)到汽油泵繼電器（位于發(fā)動(dòng)機艙右前側，有黃色罩蓋，靠近兩個(gè)電子點(diǎn)火器）的動(dòng)作聲，說(shuō)明繼電器吸引線(xiàn)圈本身工作正常。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置時(shí)，用萬(wàn)用表測試繼電器的主電路，結果發(fā)現繼電器電源端有電，但汽油泵的一端無(wú)電。仔細檢查汽油泵繼電器，發(fā)現汽油泵的一個(gè)端子有些松動(dòng)，且無(wú)防銹導電膏，汽油泵繼電器插座與汽油泵的線(xiàn)束插接件間有銹蝕。去除插接件的銹跡，涂好導電膏，更換一個(gè)新的繼電器后再試，汽油泵工作正常，但還是不著(zhù)車(chē)。無(wú)奈之際，車(chē)主又將該車(chē)送到我處修理。
我們承修該車(chē)后，見(jiàn)儀表板上的故障指示燈閃亮，故先調故障碼。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機上側中部的故障診斷接口罩蓋，根據罩蓋內的圖示說(shuō)明，用跳線(xiàn)短接“TE1”和“E1”端子，然后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ ON”位置，根據故障燈的閃爍情況，判讀出故障碼為14、15和24?？紤]到其中可能有以前的故障碼（亦稱(chēng)歷史性故障碼，即以前出現過(guò)故障，但修好后故障碼未消除）影響判斷，于是拆下電瓶負極線(xiàn)，進(jìn)行消除歷史性故障碼的操作（車(chē)主說(shuō)該車(chē)音響無(wú)防盜功能，可以放心地拆電瓶）。重新調故障碼，這次就只有15號故障碼了。查閱凌志LS400車(chē)故障碼手冊，知其含義為“2號電子點(diǎn)火器與發(fā)動(dòng)機電腦間控制信號不良，‘IGF2’信號未能送到發(fā)動(dòng)機電腦”。
根據故障碼提供的信息，重新做跳火試驗，發(fā)現負責發(fā)動(dòng)機右側（站在車(chē)前，面對發(fā)動(dòng)機）的4缸點(diǎn)火的點(diǎn)火線(xiàn)圈有高壓電輸出，而負責左側4缸點(diǎn)火的點(diǎn)火線(xiàn)圈無(wú)高壓電輸出（修理工只檢查了右側點(diǎn)火線(xiàn)圈，未檢查左側點(diǎn)火線(xiàn)圈）。進(jìn)一步檢查兩個(gè)分電器，未見(jiàn)異常。分別對調兩個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈和1號、2號電子點(diǎn)火器（插接件上纏黃色膠帶的為1號電子點(diǎn)火器），但故障依舊，始終是右側有高電壓而左側無(wú)高電壓，說(shuō)明兩個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈、電子點(diǎn)火器本身無(wú)問(wèn)題。
拆下副駕駛腳踏板處的發(fā)動(dòng)機電腦仔細檢查，從外觀(guān)上看無(wú)異常之處，電腦與車(chē)體的搭鐵亦很可靠，加之發(fā)動(dòng)機控制電腦本身可靠性很高，懷疑電腦有故障的理由不足。進(jìn)一步檢查2號電子點(diǎn)火器的“IGF2”端子之間的導線(xiàn)，發(fā)現電線(xiàn)無(wú)斷路、虛接現象。
結合故障碼提供的信息（“IGF2”信號未送至發(fā)動(dòng)機電腦），并查閱資料得知，電子點(diǎn)火器內的功率三極管在切斷點(diǎn)火線(xiàn)圈初級電流，使次級線(xiàn)圈產(chǎn)生點(diǎn)火高壓電的同時(shí)，還利用切斷初級電流時(shí)產(chǎn)生的反電動(dòng)勢，向發(fā)動(dòng)機控制電腦送出一個(gè)點(diǎn)火成功的反饋信號，即“IGF”信號。而發(fā)動(dòng)機電腦若連續3～5次接收不到“IGF”信號，便認為點(diǎn)火系統出現故障，發(fā)出停止燃油噴射的指令。
鑒于此，再次仔細檢查2號電子點(diǎn)火器與2號點(diǎn)火線(xiàn)圈之間的連線(xiàn)，終于發(fā)現兩者之間的連接導線(xiàn)破損嚴重，其中一根電線(xiàn)只剩下兩根銅線(xiàn)還連著(zhù)，其余的多股銅線(xiàn)均已折斷。由于破損斷線(xiàn)處處于高壓線(xiàn)集線(xiàn)板下部，位置相當隱蔽，故在常規檢查時(shí)未能發(fā)現，使檢修工作走了一段彎路。重新接好電線(xiàn)后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機一打就著(zhù)，故障徹底排除。
通過(guò)排除這一故障，說(shuō)明只有對車(chē)輛電子控制系統的工作原理有深刻的理解，才能充分利用故障碼提供的信息，迅速準確地排除故障，少走彎路。
