一輛1997年出廠(chǎng)的紅旗CA7220E型轎車(chē)，累計行程30萬(wàn) km。駕駛員早上開(kāi)車(chē)時(shí)，發(fā)現左側前車(chē)窗玻璃已下降到底，駕駛員以為前一天晚上停車(chē)忘記關(guān)窗，誰(shuí)知一天中幾次停車(chē)后再來(lái)開(kāi)車(chē)時(shí)，左前側車(chē)窗玻璃都已經(jīng)打開(kāi)，觀(guān)察發(fā)現在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉停車(chē)鎖門(mén)后，車(chē)窗開(kāi)關(guān)紅色指示燈反復熄滅、亮起。根據故障現象，初步判斷車(chē)窗控制系統處于控制紊亂狀態(tài)，那么是什么原因造成控制系統紊亂呢?

    觀(guān)察車(chē)窗開(kāi)關(guān)指示燈，發(fā)現點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后，指示燈40 s后熄滅，20 s后又重新亮起，如此反復，停車(chē)鎖門(mén)后也是如此。檢查左前側車(chē)窗玻璃，升降自如，開(kāi)關(guān)有效，行車(chē)途中無(wú)不正?，F象。檢查右前側車(chē)窗玻璃，打開(kāi)駕駛員側和前排乘員側升降開(kāi)關(guān)，發(fā)現前排乘員側車(chē)窗玻璃不能下降，檢查后左、右車(chē)窗玻璃，升降正常；檢查前左、右車(chē)門(mén)燈開(kāi)關(guān)都已損壞。

    根據檢查前排乘員側車(chē)窗玻璃不能下降的情況，首先檢查前排乘員側車(chē)窗開(kāi)關(guān)，發(fā)現車(chē)窗開(kāi)關(guān)降擋工作無(wú)效，升擋常接，無(wú)關(guān)閉擋。拆下車(chē)窗開(kāi)關(guān)斷開(kāi)插座，用萬(wàn)用表進(jìn)行導通性測試，發(fā)現異常(正常和損壞時(shí)的導通性見(jiàn)表1、表2)，檢測車(chē)窗開(kāi)關(guān)插座4號接柱，車(chē)窗開(kāi)關(guān)指示燈亮時(shí)為12 V電壓。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，待其他車(chē)窗開(kāi)關(guān)指示燈自動(dòng)熄滅后，指示燈不再亮起，證明車(chē)窗開(kāi)關(guān)損壞，更換新的車(chē)窗開(kāi)關(guān)，故障基本排除，左前側車(chē)窗玻璃不再無(wú)故打開(kāi)。但由于2個(gè)門(mén)燈開(kāi)關(guān)都已損壞，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉停車(chē)鎖門(mén)后，車(chē)窗舉升系統不能自動(dòng)斷電，一按車(chē)窗開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)指示燈亮起，車(chē)窗玻璃仍能升降，但由于車(chē)主急于提車(chē)，就未進(jìn)行門(mén)燈開(kāi)關(guān)的更換。

    誰(shuí)知過(guò)了幾天，駕駛員行車(chē)中發(fā)現打開(kāi)所有車(chē)窗開(kāi)關(guān)，車(chē)窗玻璃都不能升降。進(jìn)廠(chǎng)后檢查所有車(chē)窗指示燈都不亮，檢查車(chē)窗開(kāi)關(guān)插座4號端子無(wú)任何電壓，拔下儀表板下側的車(chē)窗控制器，檢測車(chē)窗控制器插座30號，顯示電源電壓正常；閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，15號端子電源電壓正常；用數字萬(wàn)用表檢測車(chē)窗控制器各端子電阻，發(fā)現85至31、86至31號端子為44.1 kΩ，正常值為94 kΩ；測試車(chē)窗控制器繼電器觸點(diǎn)閉合，30號端子與87號端子不導通。更換車(chē)窗控制器，車(chē)窗玻璃升降正常。因門(mén)燈開(kāi)關(guān)不工作，車(chē)輛停車(chē)鎖門(mén)后不能徹底切斷車(chē)窗控制器電源，考慮到這樣可能影響車(chē)窗控制器的使用壽命和車(chē)窗關(guān)閉的安全，又更換了前左、右車(chē)門(mén)燈開(kāi)關(guān)，車(chē)窗舉升系統工作一切正常。

    前排乘客側車(chē)窗開(kāi)關(guān)的損壞，為何造成駕駛員側車(chē)窗玻璃的無(wú)故下降呢?查看該車(chē)前車(chē)窗舉升系統，斷開(kāi)車(chē)窗開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表測試車(chē)窗開(kāi)關(guān)插座，3號、5號接柱接地，1、2號接柱相通；將車(chē)窗開(kāi)關(guān)插入車(chē)窗開(kāi)關(guān)插座后(關(guān)閉擋)萬(wàn)用表測試，1、2、3和5號端子相互導通，4號端子與其他端子不導通；駕駛員側車(chē)窗玻璃下降電路由車(chē)窗控制器85、86、87a和87b號端子與升降開(kāi)關(guān)1、2、3和5號端子連接；車(chē)窗開(kāi)關(guān)3、5號端子與車(chē)窗控制器87a、87b號端子連接，構成雙回路(經(jīng)測試控制器31、87a和87b號端子接地)，當用短線(xiàn)將駕駛員側車(chē)窗玻璃升降開(kāi)關(guān)4號端子與2號端子碰接(不是連接)時(shí)，由于車(chē)窗控制器B繼電器的作用，87b號端子即由接地轉為將87號端子12 V電源直接供給車(chē)窗開(kāi)關(guān)5號端子，車(chē)窗玻璃自動(dòng)下降到底。如5號端子與5號接線(xiàn)柱斷開(kāi)則不自動(dòng)下降，即轉入點(diǎn)控工作狀態(tài)；而其他擋位是靠點(diǎn)控開(kāi)關(guān)時(shí)間的長(cháng)短來(lái)控制車(chē)窗玻璃升降的高低。

    由此可見(jiàn)：①由于前乘員側車(chē)窗開(kāi)關(guān)損壞，開(kāi)關(guān)一直處于上升工作狀態(tài)，給車(chē)窗控制器始終提供工作電信號，指示燈一再亮起。②雖然點(diǎn)火開(kāi)關(guān)已關(guān)閉，但點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉的電信號使車(chē)窗控制器進(jìn)入延時(shí)節電控制，車(chē)窗開(kāi)關(guān)指示燈一再自動(dòng)熄滅。③由于門(mén)燈開(kāi)關(guān)損壞，車(chē)窗控制器不能自動(dòng)切斷車(chē)窗控制器電源，駕駛員側車(chē)窗玻璃下降電路由車(chē)窗控制器提供，車(chē)窗開(kāi)關(guān)上升工作的電信號和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉的電信號造成車(chē)窗控制器工作紊亂，使車(chē)窗控制器有時(shí)誤提供了下降碰接信號，迫使繼電器工作，造成駕駛員側車(chē)窗玻璃有時(shí)無(wú)故地打開(kāi)。