關(guān)鍵詞：無(wú)法起動(dòng)

        故障現象：一輛上海大眾桑塔納ＣＮＧ出租型轎車(chē)無(wú)法啟動(dòng)。

　　故障檢修：首先初步對該車(chē)進(jìn)行了檢查，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機運轉，但是該車(chē)無(wú)任何著(zhù)車(chē)的跡象，然后拔掉中央缸線(xiàn)進(jìn)行跳火試驗，結果沒(méi)有高壓火，由此確定該車(chē)無(wú)法起動(dòng)是點(diǎn)火系統存在一定故障。

        隨后對該車(chē)的點(diǎn)火系統進(jìn)行了進(jìn)一步的檢查，拔掉分電器上的三線(xiàn)插頭，插上新的分電器，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，轉動(dòng)分電器，可以看到仍然沒(méi)有高壓火，但是可以聽(tīng)到燃油管路中電動(dòng)汽油泵工作傳來(lái)的燃油流動(dòng)聲音，由此確定點(diǎn)火系統中分電器已經(jīng)將信號傳遞至發(fā)動(dòng)機控制單元，指令油泵工作，說(shuō)明分電器中霍爾傳感器至發(fā)動(dòng)機控制單元的信號線(xiàn)路正常，故障應該在發(fā)動(dòng)機控制單元至點(diǎn)火線(xiàn)圈的線(xiàn)路。汽車(chē)維修養護網(wǎng)

       隨后筆者使用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈初級和次級線(xiàn)圈電阻，初級線(xiàn)圈電阻為０．６ Ω左右；次級線(xiàn)圈電阻為５ ｋΩ左右，說(shuō)明點(diǎn)火線(xiàn)圈正常。為了進(jìn)一步驗證檢查結果，又將帶來(lái)的新點(diǎn)火線(xiàn)圈插上，發(fā)動(dòng)車(chē)輛，依舊沒(méi)有高壓火，由此確定故障范圍在發(fā)動(dòng)機控制單元控制點(diǎn)火線(xiàn)圈的控制線(xiàn)路上。

　　桑塔納ＣＮＧ車(chē)的點(diǎn)火系統和普通桑塔納的點(diǎn)火系統和燃油噴射系統有較大的區別，在桑塔納ＣＮＧ轎車(chē)上，發(fā)動(dòng)機控制單元控制點(diǎn)火線(xiàn)圈的驅動(dòng)電壓并不是直接來(lái)控制點(diǎn)火線(xiàn)圈的，而是將點(diǎn)火信號傳遞給點(diǎn)火時(shí)間調節器。當發(fā)動(dòng)機切換到燃氣狀態(tài)后，ＣＮＧ控制單元會(huì )控制點(diǎn)火時(shí)間調節器以發(fā)動(dòng)機控制單元提供的點(diǎn)火時(shí)刻為依據做必要的調節，最終由點(diǎn)火時(shí)間調節器來(lái)控制點(diǎn)火線(xiàn)圈完成跳火工作。

       依據電路圖檢查點(diǎn)火時(shí)間調節器的供電和接地之間電壓均正常；檢查ＣＮＧ控制單元至點(diǎn)火時(shí)間調節器信號線(xiàn)路連接正常，由此判斷點(diǎn)火時(shí)間調節器損壞。由于沒(méi)帶該配件，直接將點(diǎn)火時(shí)間調節器的點(diǎn)火輸入和輸出引腳短接，使發(fā)動(dòng)機工作到燃油狀態(tài)并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，點(diǎn)火正常，由此進(jìn)一步驗證了點(diǎn)火調節器損壞的故障判斷結果。

       更換新件，順利排除故障。